Sailwing
Der Sailwing ist ein einflächiger Gleitschirm, welcher 1965 von David Theodore Barish entwickelt wurde.[1] Der weltweit erste Gleitschirmflug wurde mit dem Sailwing durchgeführt.[2] Es existiert eine Vorläuferversion, bestehend aus drei vernähten Stoffbogen, die von ihm 1964 im Rahmen von NASA Forschungsarbeiten entwickelt und unter dem Namen Self-inflating wing patentiert wurde; diese Version wird in machen Quellen bereits als Sailwing bezeichnet.[3] Die Bezeichnung Sailwing wird heute gemeinhin für die fünfbogige Weiterentwicklung von 1965 verwendet.[4][5][6] Der Gleitschirm wurde entwickelt, um die Rückholung von Raumkapseln im Apollo-Programm und nachfolgenden bemannten Raumfahrtprogrammen zu ermöglichen.[7] Außerdem, um damit Gleitflüge nach Fußstart vom Berg durchzuführen.[2]
Geschichte
In den frühen 60er Jahren wurden aufgrund des Wettlaufes ins All zwischen den USA und der Sowjetunion große Summen in die Entwicklung von Technologien für die Raumfahrt investiert. Dies war der Auslöser für die Erfindung der Gleitschirme.
Ab 1964 widmete sich David Barish der Konstruktion eines Gleitschirms für die Rückkehr von Raumkapseln zur Erde.
Um Spannweiten von über 30 Metern für den Transport von 5 Tonnen schweren Raumkapseln zu vermeiden, fertigte er Modelle in verschiedenen Größen an. Er testete sie hinter seinem Auto oder von Hand, bei stetigem Wind an der Fähre von Staten Island.
Der Self-inflating wing war einflächig, rechteckig geformt und bestand aus drei Stoffbogen. Die Vorderseite jeden Bogens wurde nach unten umgeschlagen und entlang der Verbindungsnähte fixiert. So entstand ein offener Saum von 30 cm Tiefe, der sich versteifte, wenn er mit Luft gefüllt wurde und so die Vorderkante des Schirms stabilisierte.
Diese Vorgängerversion des Sailwing war der erste gleitfähige Fallschirm, welcher jedoch nicht zum Fußstart vom Berg gedacht war. Den ersten Testsprung absolvierte der Fallschirmspringer Lee Guilfoyle am 6. August 1965.[8] Aus dieser Version wurde eine fünfbogige Variante mit höherer Streckung entwickelt, bei der die Gleitleistung besser war; der Sailwing.[4]
Barish kommentierte dazu: „Die NASA wollte keinen doppelflächigen Gleitschirm kaufen. Außerdem wollten sie einen besseren Gleitflug haben. Deshalb gingen wir 1966 zu der Version mit fünf Bogen über.“
Für die Kappe wählte Barish, aufgrund der geringen Luftdurchlässigkeit, Spinnaker-Tuch. Die Länge der Leinen bestimmte er aufgrund der Erfahrungswerte von Drachenfliegern, die bereits viel zu dem Thema wussten.
Der erste Flug mit dem Sailwing fand am 15. September 1965 in einem Skigebiet in der Nähe von New York statt und wurde durch Barish durchgeführt; sein Sohn Craig und sein Freundes Jacques Istel begleiteten ihn. Die geflogene Strecke betrug etwas 60 Meter.[9] Dieses Ereignis gilt als der erste Gleitschirmflug der Welt.[1][10][4]
1965 sprachen sich MCS-Techniker der NASA für eine Verwendung des Sailwing oder Parawing (Francis Rogallo), als Wiedereintrittssystem für Apollo-Raumkapseln aus.[11]
Auf Anregung eines Freundes, der Journalist beim Ski Magazine war, unternahmen er und sein Sohn im Sommer 1966 eine Flugtour mit dem Sailwing durch amerikanische Skigebiete von Vermont bis Kalifornien. Ziel war es, zu demonstrieren, dass slope soaring (Hangsegeln) eine lohnende Sommeraktivität in Skigebieten sein könnte. Über diese Tage bemerkte David: „Es war wohl noch zu früh! Zu dieser Zeit hat uns das slope soaring einfach Spaß gemacht. Wir wussten nicht, dass es möglich sein würde, in der Thermik oder bei Hangaufwinden zu segeln.“
1966 versuchte die NASA, ihre Wahl für die Rückholung der Kapseln der Apollo-Raumfähren endgültig zu treffen. In den nächsten zwei Jahren arbeitete Barish hart an seinem Projekt und versuchte, die NASA von den Vorteilen des Sailwings gegenüber dem Parawing zu überzeugen. Allerdings entschied sich die NASA 1969 für die Verwendung der Rogallo-Konstruktion, des sogenannten Parawing.[12][13] Die NASA kündigte Ende der 1960er-Jahre die Zusammenarbeit mit David Barish, damit wurde auch die Weiterentwicklung des Sailwing eingestellt.[1][14]
2000 begann Francis Heilmann eine möglichst genaue Replik des Sailwings zu bauen und flog damit 2005 auf den Festival Coupe Icare.[10]
Die heute gängigen Gleitschirme sind meist keine direkten Nachfolger des einflächigen Sailwing, sondern des 1964 als Patent eingereichten doppelflächigen Parafoil von Domina Jalbert, der ebenfalls zum Gleitschirmfliegen geeignet war.[15][2] Allerdings gibt es einige moderne Gleitschirme, die, wie der Sailwing, nur ein Segel besitzen, sogenannte Einfachsegler oder Single Skins.[16]
Weblinks
Einzelnachweise
- Xavier Murillo: David Barish, The Forgotten Father of Paragliding. Abgerufen am 15. Februar 2021 (englisch).
- DHV Gleitschirm und Drachen fliegen - Deutscher Gleitschirmverband und Drachenflugverband: Gleitschirmfliegen Geschichte. Abgerufen am 16. Februar 2021.
- Self-inflating wings. 3. März 1964 (google.com [abgerufen am 12. Mai 2021]).
- David Barish: The Probable Inventor of the Paraglider. Abgerufen am 12. Mai 2021 (englisch).
- part2b. (August 1). Abgerufen am 20. Februar 2021 (englisch).
- Barish Sailwing. Abgerufen am 21. Februar 2021 (englisch).
- part2b. (August 1). Abgerufen am 21. Februar 2021 (englisch).
- Significant Moments in Parachuting History. Abgerufen am 12. Mai 2021.
- Dennis Hevesi: David Barish, a Developer of the Paraglider, Is Dead at 88. In: The New York Times. 1. Januar 2010, ISSN 0362-4331 (nytimes.com [abgerufen am 12. Mai 2021]).
- magazin_de_free_aero_light2015. Abgerufen am 14. Februar 2021.
- part2a. (Week ending October 27). Abgerufen am 21. Februar 2021 (englisch).
- part2c. (August 21). Abgerufen am 21. Februar 2021 (englisch).
- Francis Rogallo-Parawing. Abgerufen am 15. Februar 2021 (englisch).
- History of Paragliding. Abgerufen am 14. Februar 2021 (englisch).
- Multi-cell wing type aerial device. Abgerufen am 21. Februar 2021 (englisch).
- Single Skin oder Double Skin? In: Free Aero 2020-1. Free Aero Magazin, abgerufen am 21. Februar 2021.