SBB Eem 923

Die Eem 923 der SBB Cargo ist eine Zweikraftlokomotive für den leichten Zustell- und Rangierdienst. Die Lokomotive wird von der Herstellerfirma Stadler Rail als «Butler» bezeichnet.[2]

SBB Eem 923
Nummerierung: 923 001–923 030
Anzahl: 30
Hersteller: Stadler Rail
Baujahr(e): 2011–2013
Achsformel: Bo
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 9132 mm
Höhe: 4306 mm
Breite: 3100 mm
Dienstmasse: 41 bis 45 t, je nach Ausrüstung
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
Stundenleistung: 1500 kW (290 kW Dieselbetrieb) am Rad
Anfahrzugkraft: 150 kN
Treibraddurchmesser: 1100 mm
Stromsystem: 15 kV 16,7 Hz
25 kV 50 Hz
Zugbeeinflussung: Integra, ZUB 262ct, ETCS
Quelle:[1][2]

Geschichte
Eem 923 008 in Buchs

Bei der SBB Cargo sind verschiedene Loktypen für den vorgesehenen Dienst in Betrieb, die jedoch bezüglich Alter, Leistungsfähigkeit und Ökobilanz nicht mehr den Anforderungen der 2010er-Jahre entsprechen. Bei einer Zustellung, bei dem der letzte Streckenabschnitt nicht elektrifiziert ist, muss entweder ein Lokwechsel vorgenommen werden oder es wird die gesamte Strecke mit einer Diesellokomotive gefahren, auch wenn ein Grossteil der Strecke elektrifiziert wäre. Für die neue Lokomotive hatten sechs Hersteller Offerten eingereicht, wobei jene von Stadler Rail insbesondere wegen der guten Ökobilanz und den niedrigen Betriebskosten die Ausschreibung gewann. Die SBB Cargo gab bei Stadler Winterthur eine Bestellung über knapp 88 Millionen Fr.[3] für 30 Hybridlokomotiven in Auftrag. Ziel der SBB war es, bis 2015 den Kohlendioxid-Ausstoss um 15'000 Tonnen zu reduzieren. Mit jährlichen Einsparungen von 9000 Tonnen stellt die Beschaffung der Eem 923 die wichtigste Einzelmaßnahme[4] dar.

Technik
Eem 923 014 im Bühltunnel bei Murg SG
Eem 923 010 „Suhrerkopf“ auf der Strecke Koblenz-Laufenburg
Führerstand einer Eem 923

Die Eem 923 basiert zu einem grossen Teil auf den bei der SBB im Personenverkehr bereits in Betrieb befindlichen Ee 922. Der Antrieb erfolgt über zwei Drehstrom-Asynchronmotoren mit Stromrichtern auf IGBT-Basis. Für die fahrdrahtunabhängige Energieerzeugung ist ein dieselelektrischer Antrieb mit einem 336 kW starken Dieselmotor vorhanden.

Einsatz

Vornehmlich werden die Rangierlokomotiven im leichten Zustell- und Rangierdienst eingesetzt; dank der Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h können die Rangierlokomotiven aber auch im leichten Streckeneinsatz verwendet werden. Die Auslieferung der 30 Stück erfolgte in den Jahren 2012/13. Zudem sicherte sich SBB Cargo eine Option auf weitere Fahrzeuge, die bei Bedarf in den folgenden Jahren eingelöst wird. Die erste Lokomotive wurde am 8. März 2012 in Betrieb genommen.[5]

Auszeichnungen

Der Schienenfahrzeughersteller Stadler ist für die Entwicklung der innovativen Zweikraftlokomotive SBB Eem 923 im Jahr 2012/2013 mit dem Innovationspreis des Privatbahn Magazin ausgezeichnet worden.

Taufnamen

Die in Zofingen stationierte Lok 923 001 erhielt den Namen des dortigen Hausberges „Heitern“, auch die weiteren Lokomotiven sollen nach lokalen Bergen benannt werden.[6] Die Auswahl des Taufnamens trifft hierbei das örtliche Produktionsteam der SBB Cargo.[7]

Betriebsnummer Taufname[8]
923 001Heitern
923 002Brästenegg
923 003Stählibuck
923 004Roggen
923 005Oberberg
923 006Born
923 007Schoren
923 008Schäflisberg
923 009Alvier
923 010Suhrerchopf
923 011
923 012Chaumont
923 013Le Moléson
923 014Dents du Midi
923 015Mont Vully
923 016Le Jorat
923 017Frienisberg
923 018
923 019La Berra
923 020Stockhorn
923 021Tourbillon
923 022
923 023Dent de Vaulion
923 024Fronalpstock
923 025Schlossberg
923 026Hofberg
923 027Montagne de Boujean / Bözingenberg
923 028Geissberg
923 029Rossberg
923 030Chestenberg
Commons: SBB Eem 923 – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise
  1. Railvolution 5/11 S. 12
  2. Zweikraft-Lokomotive Butler. (PDF; 2,7 MB) In: stadlerrail.com. Stadler, abgerufen am 16. Mai 2021.
  3. bahnonline.ch: 30 umweltfreundliche Rangierloks für SBB Cargo. Bestellung von Hybridfahrzeugen bei Stadler Winterthur.
  4. verkehrsrundschau.de: SBB Cargo bestellt Hybrid-Rangierloks bei Stadler. „SBB reduziert den CO2 Ausstoss um 9000 Tonnen“.
  5. SBB: SBB Cargo nimmt erste Hybridlok in Betrieb. 9. März 2012.
  6. Eisenbahn-Magazin 5/2012, S. 23
  7. bahnonline.ch: Effizienter und umweltschonender Wagenladungsverkehr: SBB Cargo tauft 20. Hybridlok Eem 923 024 in Ziegelbrücke.
  8. railcolor.net: Bilder der Eem 923 mit Taufnamen.
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