Ringstrecke Bordeaux

Die Ringstrecke Bordeaux (französisch ceinture de Bordeaux) ist eine Eisenbahnverbindung der Stadt Bordeaux, die die beiden innerstädtischen Bahnhöfe St Jean und St Louis miteinander verband, heute aber nur noch eine Verteilfunktion zu den an diese Bahnhöfe angeschlossene Strecken darstellt. Sie ist vollständig zweigleisig und elektrifiziert.

Ringstrecke Bordeaux
Bahnhofsgebäude Caudéran-Mérignac Bahnhofsgebäude Caudéran-Mérignac
Strecke der Ringstrecke Bordeaux Streckennetz rund um die Stadt Bordeaux
Streckennummer (SNCF):	586 000
Kursbuchstrecke (SNCF):	405
Streckenlänge:	16,8 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	1,5kV =
Zweigleisigkeit:	ja
0,0 Bordeaux-St-Jean 7 m Bahnstrecke Bordeaux–Sète nach Toulouse von Bordeaux-Ségur (ehem. Bordeaux–La Teste) 4,0 Abzw. Médoquine Bahnstrecke Bordeaux–Irun nach Hendaye 4,2 Talence-Médoquine 22 m 6,1 Abzw. Échoppes 7,6 Mérignac-Arlac 9,3 Caudéran-Mérignac 30 m Bahnstrecke Bordeaux-St-Louis–Pointe de Grave nach Pointe de Grave ~15 Tram C (ab Frühj. 2015) 15,9 Bordeaux-Ravezies 16,8 Bordeaux-St-Louis m

Geschichte

Die Strecke wurde 1917 von der Compagnie des chemins de fer du Midi zunächst einspurig gebaut, aber bereits fünf Jahre später zu zwei Gleisen erweitert. Sie stellte damals einen wichtigen Lückenschluss zwischen den beiden innerstädtischen Bahnhöfen, aber auch innerhalb ihres eigenen Streckennetzes dar. 1925 wurde das neue Bahnhofsgebäude Saint-Louis fertiggestellt, das mit der modernen Stahlbeton-Bauweise errichtet worden war. Vier der sieben überdachten Gleise bedienten die Züge der Ringbahnen, die über die Abzweigung Échoppes auch gen Südwesten bis ins 50 Kilometer entfernte Facture-Biganos an der Strecke nach Dax geführt wurden.

Bereits im Sommer 1934 wurde die Strecke elektrifiziert – zusammen mit der Bahnstrecke Bordeaux-St-Louis–Pointe de Grave – Für diese beiden Strecken waren mit der Môle d'Escale große Pläne in Vorbereitung, denen jedoch durch den Kriegsverlauf ein jähes Ende bereitet wurde. Nach dem Zweiten Weltkrieg war die große Ära der Dampfschifffahrt vorbei und damit auch die schnelle Zugverbindung zu einem Mündungshafen am Atlantik.

Parkhaus am Umsteigepunkt Mérignac Arlac: Ringbahn zur Tram

Heute ist diese Strecke ein Teil der Nordweststrecke nach Pointe de Grave über Margaux und Lesparre-Médoc. Wie sich die Verkehrsströme nach Eröffnung der Tram C im Frühjahr 2015 entwickeln werden, bleibt abzuwarten. Vorgesehen ist der Einsatz eines Tram-Trains, der bei dem alten Bahnhof St-Louis auf die alte Strecke einmünden soll.[1]

Einzelnachweise

1. Railway Gazette: Electrification contract for Bordeaux tram-train project, 25. Februar 2013