RheinCargo
Die RheinCargo GmbH & Co. KG (RheinCargo) mit Unternehmenssitz in Neuss ist ein Gemeinschaftsunternehmen der Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) und der Neuss-Düsseldorfer Häfen GmbH & Co. KG (NDH), die zu jeweils 50 % Eigentümer sind.
RheinCargo | |
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Rechtsform | GmbH & Co. KG |
Gründung | 2012 |
Sitz | Neuss |
Leitung |
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Mitarbeiterzahl | 598 |
Branche | Gütertransport |
Website | http://www.rheincargo.com/ |
Das trimodal ausgerichtete Logistikunternehmen betreibt den zweitgrößten Binnenhafenbetrieb Deutschlands (in Düsseldorf, Neuss und Köln) und ist als Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) im Eisenbahngüterverkehr aktiv.[1]
Insgesamt gehören sieben Binnenhäfen mit einem Gesamtumschlag von 25,4 Mio. Tonnen (2018) auf 560 Hektar Landfläche zum Unternehmen. Dies sind vier Häfen in Köln (Godorf, Deutz, Niehl I und Niehl II), der Neusser und der Düsseldorfer Hafen sowie der in Düsseldorf-Reisholz. Mit rund 90 eigenen Lokomotiven und rund 700 Güterwagen konnten 2018 im Eisenbahngüterverkehr 18,8 Mio. Tonnen an Gütern befördert werden.[2]
Zahlen
2012 wurden im Eisenbahngüterverkehr 21,2 Millionen Tonnen Güter befördert, die Nettotonnen-Kilometer-Leistung lag bei über 3,4 Milliarden Ntkm.[3]
2013 wurden in den Häfen 29,7 Mio. t Güter umgeschlagen. Im Eisenbahngüterverkehr wurden 23,97 Millionen Tonnen Güter befördert, die Nettotonnen-Kilometer-Leistung lag bei über 4,01 Milliarden Ntkm.[4]
2014 wurden im Eisenbahngüterverkehr 24,08 Millionen Tonnen Güter befördert, die Nettotonnen-Kilometer-Leistung lag bei über 4,19 Milliarden Ntkm.[4]
2015 lag die Beförderungsleistung bei 23,4 Millionen Tonnen, die Nettotonnen-Kilometer-Leistung betrug 4,7 Milliarden Ntkm. Der Umschlag in den Häfen in Köln, Neuss und Düsseldorf betrug insgesamt 26,8 Mio. t, darunter 1,3 Mio. TEU (Container).[5]
2017 wurden insgesamt 47,2 Mio. t Güter umgeschlagen.
2018 wurden insgesamt 44,2 Mio. t Güter umgeschlagen, davon in den sieben betriebenen Rheinhäfen 25,4 Mio. t, davon 16,3 Mio. t wasserseitig. 1,2 Mio. TEU wurden im Kombinierten Verkehr umgeschlagen, 18,8 Mio. t wurden mit der Eisenbahn transportiert.[6] Die Leistung lag bei 3,5 Milliarden Nettotonnenkilometer.
Dienstleistungen
Für den PVC-Hersteller Vinnolit transportiert Rheincargo mit der Eisenbahn Salz und Natronlauge. Für diese logistischen Dienstleistungen errichtete Rheincargo auf dem Gelände des Godorfer Hafens in Köln ein Trockendepot für die Zwischenlagerung von Steinsalz. Zudem erwarb Rheincargo 28 speziell angefertigte Güterwaggons für die Salztransporte zu den Produktionsanlagen von Vinnolit im Chemiepark Knapsack in Hürth. Die neuen Wägen wurden von der On Rail GmbH in Mettmann gebaut und können zehn Tonnen mehr Güter laden.[7]
Lokomotiven
Die RheinCargo verwendet für ihre Transporte im Güterverkehr Elektro-, Diesel- sowie auch Dual-Lokomotiven.
Viele der Diesellokomotiven sind bei der Umfirmierung der HGK zu RheinCargo von dieser übernommen worden und wurden lediglich umbeschriftet (Halterkennung, Firmenlogos), die rote HGK-Lackierung blieb erhalten. Eine Ausnahme bilden die Loks der Baureihe Class 66, welche bei der Hauptuntersuchung umfoliert wurden und seitdem auch in silbergrau verkehren, wobei die DE 67 ausgelassen wurde, sodass diese Lok ihre grün- gelbe Lackierung, die noch aus Zeiten der ehemaligen Leasingfirma Ascendos Rail Leasing stammt, behielt. Alle Lokomotiven die nach der Umfirmierung von der RheinCargo direkt beschafft wurden bzw. werden, verkehren von Anfang an im RheinCargo- typischen silbergrauen Farbkleid.
Baureihe | Baujahr(e) | Leistung | Betriebsnummer(n) | Anzahl | Bild | Bemerkung |
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MaK DE 1002 | 1986 / 1987 / 1993 | 1320 kW | DE 71 - DE 76
DE 81 - DE 86 DE 91 - DE 94 |
16 | übernommen von HGK
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Vossloh G 1000 BB | 2009 / 2011 / 2014 | 1100 kW | DH 706 - DH 709
DH 711 - DH 717 |
11 | DH 711 - DH 717 übernommen von HGK
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EMD JT42CWR (Class 66) | 1999 / 2002 / 2003 | 2238 kW | DE 61 / DE 62 (Eigentum)
DE 67 / DE 668 - DE 672 (Leasing) |
8 | übernommen von HGK
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Bombardier Traxx F 140 DE (DE 285) | 2013 | 2400 kW | DE 801 - DE 805 | 5 |
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Vossloh DE 18 | 2017 - 2019 | 1800 kW | DE 501 - DE 505
DE 507 - DE 510 |
9 (davon 8 betriebsfähig) |
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MaK G 321 B | 1981 | 246 kW | V 21 / V 22 | 2 | übernommen von HGK
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Die Elektrolokomotiven der Baureihen 145 und 185 wurden ebenfalls bei der Umfirmierung übernommen, die HGK-Logos entfernt und durch RheinCargo-Logos bzw. Schriftzüge ersetzt. Die beiden verbliebenen 145er sind mittlerweile in Silber umfoliert worden. Die Baureihen 187 und 192 wurden nach der Umfirmierung neu beschafft und von Anfang an im silbernen RheinCargo-Design beklebt bzw. lackiert.
Einige Loks tragen Sonderbeklebungen:
2048: "Grenzenlos für Sie im Einsatz"
2049: "Wenn wir groß sind, werden wir Lokführer"
2050: "Aus dem Rheinland nach Europa"
2057: "Luther - 500 Jahre Reformation"
3001- 3004: "Unterwegs mit Ökostrom"
Baureihe | Baujahr(e) | Leistung | Betriebsnummer(n) | Anzahl | Bild | Bemerkung |
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Bombardier Traxx
BR 145 |
2000 | 4200 kW | 2018 / 2019 | 2 | ||
Bombardier Traxx AC2
BR 185 |
2008 | 5600 kW | 2048- 2057
2062 (Mietlok) |
11 | 2048- 2050 ex DB Cargo
2062 angemietet von Alpha Trains | |
Bombardier Traxx AC3
BR 187 |
2016 | 5600 kW | 2070- 2079 | 10 | ohne Last-Mile-Dieselmotor | |
Siemens Smartron
BR 192 |
2020 / 2021 | 5600 kW | 3001- 3006 | 6 |
Baureihe | Baujahr(e) | Leistung | Betriebsnummer(n) | Anzahl | Bild | Bemerkung |
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Siemens Vectron DualMode
BR 248 |
2200 kW Dieselmotor
2200 kW Elektrisch |
4021-4023
(Geleast von Northrail) |
3 |
Einzelnachweise
- RheinCargo: Logistik schlägt die Brücke zum Nachbarn. (PDF) RheinCargo, 6. September 2012, abgerufen am 17. September 2016. (PDF-Datei; 156 kB)
- RheinCargo Unternehmenspräsentation, abgerufen am 27. Februar 2020.
- Rheincargo erhöht die „Zugkraft“. In: Täglicher Hafenbericht. 22. März 2013, S. 13.
- Pressemeldung RheinCargo Auf: lok-report.de vom 17. April 2015.
- Frank Binder: Ergebnis-Rückgang bei der HGK · Weniger Güter per Schiff und Bahn · Niedrigwasser und Lkw-Wettbewerb belasten Geschäft. In: Täglicher Hafenbericht. 27. Juni 2016, S. 3.
- Thorsten Breuer: Niedrigwasser schmälert HTAG-Umschlag · Mengen 2018 um 1,3 Millionen Tonnen zurückgegangen · HGK erwirtschaftet 7,8 Millionen Euro Gewinn. In: Täglicher Hafenbericht. 25. Juni 2019, S. 1.
- RheinCargo erhöht die Kapazitäten für Salz-Transporte. In: Rheinische Post. 2. Februar 2021, abgerufen am 2. Februar 2021.