Radsatzlager

Der Radsatz wird durch das Radsatzlager am Drehgestell oder am Rahmen eines Schienenfahrzeuges gelagert. Radsatzlager werden auch als Achslager bezeichnet.

Bei Eisenbahnfahrzeugen sind die Räder wegen des Sinuslaufes üblicherweise fest mit der Radsatzwelle verbunden und drehen damit gemeinsam. Daher spricht man hier von Radsatz und dementsprechend von Radsatzlager.

Die Radsatzlager übertragen einen Anteil der Fahrzeugmasse als Radsatzmasse von den Federn auf den Radsatz. Sie führen den Radsatz seitlich im Rahmen und übertragen auch Längskräfte, wenn der Radsatz angetrieben oder gebremst wird.

Konstruktiv werden Radsatzlager als Gleitlager oder als Wälzlager ausgeführt. Gleitlager kommen heutzutage wegen des deutlich höheren Unterhaltungsaufwands fast nur noch an musealen Fahrzeugen vor.

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  Radsatz mit Gleitlager, Ölein­füll­stut­zen, Laschen­auf­hän­gung und zehn­lagi­ger Blattfedern (an Run­gen­wa­gen der Ver­bands­bau­art, Bau­jahr 1922)
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  Radsatz mit SKF-Rol­len­la­ger, acht­la­gi­ger Blatt­fe­der mit Dop­pel­scha­ken­auf­hän­gung (an Selbst­ent­la­de­wa­gen Fccs)
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  Geöffnetes SKF-Rol­len­la­ger ei­nes Gü­ter­wa­gens
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  Geöffnetes Rol­len­la­ger ei­ner Lo­ko­mo­tive der Bau­reihe NOHAB AA16

Heißläufer

Als Heißläufer wird ein defektes Radsatzlager bezeichnet, welches durch thermische Überbelastung Schaden genommen hat. Die Vorstufe des Heißläufers ist der sogenannte Warmläufer.