RAILab
RAILab oder Railab bezeichnet eine Gattung von Gleismessfahrzeugen der Deutschen Bahn zur Vermessung der Gleisgeometrie. RAILab steht für Rollendes-Analyse- und Inspektions-Labor.
Einsatz
Die Fahrzeuge vermessen bei einer maximalen Geschwindigkeit von 200 km/h die wesentlichen Parameter der inneren Gleisgeometrie (Spurweite, gegenseitige Höhenlage, Verwindung, horizontale und vertikale Ausrichtung (Richtung und Längshöhe) der beiden Schienen).[1] Die Messergebnisse werden durch optische Antastung des Schienenkörpers und Referenzierung auf eine hochgenaue Inertialplattform gewonnen (iMAR Navigation). Die erreichte Messunsicherheit des RAILab beträgt weniger als ein Millimeter für Gleislagefehler mit einer Länge in Fahrtrichtung von weniger als 1 m bis zu 300 m.[1]
Fahrzeuge
Derzeit verfügt die Deutsche Bahn über zwei Railab, welche in jeweils zwei Wagen (davon ein Steuerwagen) untergebracht sind. Da die beim ersten Railab verwendete Computer- und Messtechnik relativ viel Platz benötigte, musste die Technik auf zwei Wagen verteilt werden, mittlerweile reicht ein Wagen aus. In den anderen wurde zusätzliche Messtechnik, beispielsweise für die Linienzugbeeinflussung, eingebaut.
Ein Railab besitzt keinen eigenen Antrieb, sondern wird von einer farblich angepassten Lokomotive angetrieben. Unter Fahrdraht verkehren die Railab-Garnituren mit Drehstromlokomotiven der DB-Baureihe 120, die den Betrieb bei 200 km/h erlauben, der Baureihe 182 (182 506) oder mit der DB-Baureihe 111 bei bis zu 160 km/h. Auf nicht elektrifizierten Strecken wird eine Diesellokomotive der DB-Baureihe 218 eingesetzt.
Die Stromversorgung der Messkomponenten kann auch ohne Triebfahrzeug durch einen eigenen Generator unabhängig von der Zugsammelschiene erfolgen.
Im Dezember 2006 erhielt eine Garnitur einen speziell aus einem Interregio-Wagen umgebauten Steuerwagen. Damit kann der Zug auch geschoben mit bis zu 200 km/h (vormals 140 km/h) sowie LZB-geführt verkehren. Es wird geprüft, die Messtechnik um eine Videoerfassung der Gleise sowie einen Mess-Stromabnehmer auf den Lokomotiven zu ergänzen.[2]
Einzelnachweise
- Moderne Gleismessfahrzeuge für den Nachweis der qualitätsgerechten Bauausführung (Memento des Originals vom 27. September 2007 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. auf www.eurailpress.de (PDF-Datei, 0,92 MB).
- Meldung Neuer Steuerwagen für das RailLab. In: Eisenbahntechnische Rundschau, Ausgabe Januar/Februar 2007, S. 6.
