Oberleitungsbus Bonn

Der Oberleitungsbus Bonn war das Oberleitungsbus-System der ehemaligen deutschen Bundeshauptstadt Bonn in Nordrhein-Westfalen. Er bestand von 1951 bis 1971 und wurde – wie die seit 1881 verkehrende Straßenbahn Bonn – von der Stadtwerken Bonn (SWB) betrieben. Der Oberleitungsbus ersetzte einen Teil des Straßenbahnnetzes und wurde seinerseits durch Omnibusse abgelöst.

Basisinformationen

Staat

Deutschland

Stadt

Bonn

Eröffnung

17. Februar 1951

Stilllegung

30. Juni 1971

Betreiber

Stadtwerke Bonn

Infrastruktur

Streckenlänge

14,6 km

Betriebshöfe

1

Betrieb

Linien

3

Streckenverlauf

		Gronau, Drachenfelsstraße
		Bundeshaus
		Bundeskanzlerplatz
		Koblenzer Straße
		Rathausgasse
		Martinsplatz
		Hauptbahnhof
		Meckenheimer Allee

		Poppelsdorf, Clemens-August-Platz
		Marienhospital
		Venusberg, Kiefernweg
		Mozartstraße
		Betriebshof Karlstraße
		Endenicher Straße
		Euskirchener Straße
		Duisdorf
		Bundeswirtschaftsministerium
		Lengsdorf, Provinzalstraße
		Hinweis: es sind nur ausgewählte Zwischenhaltestellen aufgeführt

Geschichte

Die einzelnen Abschnitte des Bonner Obusnetzes gingen wie folgt in Betrieb:

Linie	Eröffnung	Länge	Strecke
15	17. Februar 1951	4,16 km	Gronau, Drachenfelsstraße – Mozartstraße
35	22. März 1952	4,8 km	Hauptbahnhof – Lengsdorf, Provinzalstraße
16	14. November 1953	4,6 km	Hauptbahnhof – Poppelsdorf, Clemens-August-Platz
16	27. Juni 1954	?	Poppelsdorf, Clemens-August-Platz – Venusberg, Kiefernweg

Die beiden Radiallinien 15 und 35 wurden im Sommer 1953 zur neuen Durchmesserlinie 15 zusammengelegt und bis zum 1. Mai 1967 elektrisch betrieben, die Linie 16 wurde am 30. Juni 1971 auf Dieselbusbetrieb umgestellt. Das Netz war insgesamt 14,6 Kilometer lang, die kumulierte Linienlänge betrug – bedingt durch die Doppelführung zwischen Hauptbahnhof und Meckenheimer Allee – 15,4 Kilometer.

Die O-Busse waren in den Anfangsjahren im Straßenbahndepot Friesdorf untergebracht, wohin sie von der Endstelle Gronau aus per Traktor geschleppt wurden. Erst 1954 wurde – speziell für den Obusbetrieb – die Wagenhalle Karlstraße in Betrieb genommen. Sie galt damals als größte freitragende Spannbetonhalle in Westeuropa und diente noch bis 2004 als Omnibusbetriebshof.[1]

Fahrzeuge

Dem Oberleitungsbus Bonn standen 23 Solowagen zur Verfügung, zusätzlich wurden von der Peter Bauer Fahrzeugfabrik hergestellte Anhänger mitgeführt:

Anzahl	Nummern	Hersteller	Typ
14	201–214, später 101–114	MAN / Kässbohrer / Rathgeber	MKE II
02	221–222, später 121–122	Uerdingen / Henschel	ÜHIIIs
07	223–229, später 123–129	Uerdingen / Büssing / Kiepe	ÜBIVs

Die Wagen 225, 226, 228 und 229 gingen nach der Stilllegung an den Oberleitungsbus Esslingen am Neckar, wo sie noch bis 1979 im Einsatz waren. Die O-Busse 224 und 227 gelangten zum Oberleitungsbus Kapfenberg in Österreich und schieden dort ebenfalls 1979 aus dem Bestand. Die beiden ÜHIIIs 221 und 222 wurden schon 1970 an den Oberleitungsbus Kaiserslautern abgegeben, fungierten dort jedoch nur noch als Ersatzteilspender.

Literatur

Ludger Kenning, Mattis Schindler (Hrsg.): Obusse in Deutschland. Band 2: Nordrhein-Westfalen, Hessen. Kenning, Nordhorn 2011, ISBN 978-3-933613-31-8.

Weblinks

Einzelnachweise

Die Wagenhalle Karlstraße auf busse-in-bonn.de

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[1] Die Wagenhalle Karlstraße auf busse-in-bonn.de