Moerser Kreisbahn

Die Moerser Kreisbahn w​ar eine Bahngesellschaft i​m Kreis Moers (heute Kreis Kleve u​nd Kreis Wesel), d​ie die Bahnstrecke v​on Rheinberg über Moers n​ach Hoerstgen-Sevelen betrieb.

Streckennetz der Moerser Kreisbahn

Ehemaliger Güterwagen G 35, 1985

Um den Norden des damaligen Kreises Moers besser erschließen zu können, beschloss der Kreistag im Jahr 1905 den Bau von mehreren Eisenbahnstrecken. Nachdem die ursprünglichen Pläne reduziert worden waren, wurde noch im gleichen Jahr die Konzession für die Strecke von Rheinberg über Moers nach Sevelen erteilt. Eröffnet wurde die Strecke von Moers nach Schaephuysen am 1. Mai 1909, im folgenden Jahr der Rest der Strecke. Der Verkehr entwickelte sich gut, nach den Erschließung neuer Kohlevorkommen 1912 stieg er rapide. So wurde auch schon früh der Personen- vom Güterverkehr getrennt, 1921 beschaffte man die ersten Triebwagen, sie stammten ursprünglich von der Schmöckwitz–Grünauer Uferbahn. Die Wirtschaftskrise in den 1920er Jahren machte sich in sinkenden Beförderungsleistungen bemerkbar, diese stiegen dann aber in den 1930er Jahren wieder. 1938 schloss sich die Moerser Kreisbahn mit der Straßenbahn Moers–Kamp–Rheinberg, dem Rheinhafen Orsoy und dem Kreiswasserwerk zu den Kreis Moerser Verkehrs- und Versorgungsbetrieben zusammen. 1967 gingen diese in den Niederrheinischen Verkehrsbetriebe (NIAG) auf.

Der Personenverkehr auf der Strecke wurde 1968 eingestellt. Die Strecke besteht aber nach wie vor und wird im Güterverkehr betrieben.

Dampflokomotiven

Lok-Nr.	Typ	Hersteller	Fabriknummer	Baujahr	bei Kreisbahn		Verbleib
					von	bis
1	B n2t	Hohenzollern	2395	1909	1909	?	?
2	B n2t	Hohenzollern	2396	1909	1909	?	?
10	C n2t	Borsig	?	?	1930	1937	verschrottet
11	B n2t	Hohenzollern	2397	1908	1908	?	?
12	B n2t	Hohenzollern	2398	1908	1908	?	?
21	C n2t	Hohenzollern	2656	1910	1910	1944	verschrottet 1949
31	C n2t	Hohenzollern	2885	1911	1911	6.11.1961	verschrottet
40	D n2t	Hohenzollern	3289	1914	1914	1961	verschrottet 1963
41	D n2t	Hohenzollern	3290	1914	1914	1956	verschrottet 1963
50	D n2t pr. T 13	Union Gießerei Königsberg	2073	1913	1936	1963	verschrottet 1967
51	D n2t pr. T 13	Union Gießerei Königsberg	2066	1913	1936	1963	verschrottet 1967
60	D n2t	Hohenzollern	3938	1920	1920	1962	verschrottet 1965
61	D n2t	Hohenzollern	3939	1920	1920	1967	verschrottet 1967
62	D n2t	Hohenzollern	3940	1920	1920	1945	an Halberstadt-Blankenburger Eisenbahn
63	1’C n2t pr. T 11	Union Gießerei Königsberg	1700	1909	1948	1951	verkauft
64	1’C n2t pr. T 11	Union Gießerei Königsberg	1265	1903	1948	1951	verkauft 1967
90	E n2t	Krupp	1947	1939	1939	1964	verschrottet

Literatur

• Gerd Wolff und Lothar Riedel: Deutsche Klein- und Privatbahnen, Band 5 Nordrhein-Westfalen (Nordwestlicher Teil). Freiburg 1998, ISBN 3-88255-662-5, S. 248–270
• Festschrift 75 Jahre (1909–1984) Niederrheinische Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft NIAG.
• Peter Korte: Der erste »Dampf« vor 80 Jahren: Die Moerser Kreisbahnen von 1909 bis 1968. Heimatkalender des Kreises Wesel 1990. Mercator, Duisburg 1989, S. 73–78