M7-Wagen
Als M7-Wagen wird eine Serie von Doppelstockwagen der NMBS/SNCB bezeichnet, die von einem Konsortium vom Bombardier Transportation und Alstom hergestellt werden und ab September 2018 ausgeliefert werden. Die M7-Wagen basieren auf den M6-Wagen, verfügen jedoch teilweise über angetriebene Steuerwagen.[1]
| M7-Wagen | |
|---|---|
 angetriebener Steuerwagen Bmx angetriebener Steuerwagen Bmx | |
| Anzahl: | 747 (geplant), davon 145 AB 145 B 65 BDx 90 Bmx |
| Hersteller: | Bombardier/Alstom |
| Baujahr(e): | 2018–2023 (geplant) |
| Gattung: | Doppelstockwagen, Steuerwagen teilweise angetrieben |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Höchstgeschwindigkeit: | 200 km/h |
| Stromsystem: | 3 kV = 25 kV 50 Hz ~ |
| Stromübertragung: | Oberleitung |
Geschichte
Am 18. Dezember 2014 gaben die belgische Staatsbahn, Bombardier und Alstom die Schließung eines Rahmenvertrags über die Lieferung von bis zu 1.362 Doppelstockwagen einer neuen Fahrzeuggeneration bekannt. Das Auftragsvolumen wurde mit 3,3 Milliarden Euro beziffert, wovon 2,1 Milliarden Euro auf den Zulieferanteil von Bombardier und 1,2 Milliarden Euro den Zulieferanteil von Alstom entfallen. Gleichzeitig wurde ein erster Auftrag über die Lieferung von 445 Doppelstockwagen aus diesem Rahmenvertrag eingelöst. Für diese Lieferung erhält Bombardier 787 Millionen Euro und Alstom 471 Millionen Euro.[1][2] Die Auslieferung der 445 Wagen soll im September 2018 beginnen und im Jahr 2021 abgeschlossen sein. 65 Wagen aus dieser Lieferung sollen angetriebene Steuerwagen sein, die im Alstom-Werk in Valenciennes hergestellt werden. Die übrigen Wagen sollen im mittlerweile Bombardier gehörenden ehemaligen BN-Werk in Brügge produziert werden. Geplant ist ein Einsatz der M7-Wagen in Belgien, den Niederlanden und Luxemburg.[1]
Im Jahr 2020 bestellte die SNCB 204 weitere Doppelstockwagen.[3] Zusammen mit einer weiteren Bestellung über 98 Wagen im Jahr 2021 werden insgesamt 747 Doppelstockwagen ausgeliefert.[4]
Die Beschaffung ist Teil der SNCB-Strategie, bis 2023 die Zahl der Baureihen von 14 auf 8 zu reduzieren.[5]
Technik und Ausstattung
Geplant sind vier Varianten der M7-Wagen, die mit unterschiedlichen Gattungsbuchstaben gekennzeichnet sind:[1]
- AB bezeichnet gemischtklassige Mittelwagen erster und zweiter Wagenklasse.
- B bezeichnet Mittelwagen zweiter Wagenklasse.
- BDx bezeichnet antriebslose Steuerwagen mit Mehrzweckabteil und Anpassung für Menschen mit Behinderung.[6]
- Bmx bezeichnet angetriebene Steuerwagen.
Die angetriebenen Steuerwagen der Gattung Bmx können sowohl mit auf konventionellen Strecken in Belgien verfügbarem 3-kV-Gleichstrom als auch mit dem auf Schnellfahrstrecken verwendeten Wechselstrom mit 25 kV und 50 Hz verkehren. Als Zugbeeinflussungssystem wird ETCS Level 2 verwendet, das von Alstom beigesteuert wird.[1] Die Züge sollen auch TBL1+ erhalten.[5]
Das Betriebskonzept der M7-Wagen sieht sowohl eine reine Zugbildung aus einer variablen Zahl M7-Mittelwagen und ein bis zwei angetriebenen Steuerwagen als auch den Einsatz als Wendezug mit konventionellen Lokomotiven vor. Die Abwärtskompatibilität zu den vom gleichen Konsortium hergestellten M6-Wagen soll gewährleistet sein.[1]
Die Wagen sollen wie alle neuen Fahrzeuge der SNCB für eine Bahnsteighöhe von 76 cm ausgelegt werden.[3]
Das Innendesign soll auf Basis von Fahrgastbefragungen neu entwickelt werden und von der in den M6-Wagen verwendeten Ausführung abweichen.[1]
Am 14. Juli 2020 wurde bekannt, dass sich die Auslieferung auch wegen technischer Probleme[7] nunmehr bis 2023 verlängern wird.[8]
Einzelnachweise
- Meldung SNCB Orders New Double Deck EMUs. In: Railvolution 6/15, S. 6.
- Belgique : Bombardier signe une commande historique - Connexion Transport Territoires - Bus&Car. In: Connexion Transport Territoires - Bus&Car. Abgerufen am 28. Januar 2016 (fr-FR).
- SNCB orders 204 double-deck coaches. In: IRJ-railjournal. Abgerufen am 23. Dezember 2020 (englisch).
- Belgium: Alstom to Supply SNCB with 98 Additional M7 Train Cars. Abgerufen am 27. Dezember 2021 (englisch).
- Double-deck framework. In: Railway Gazette International. Band 172, Nr. 2, 2016, ISSN 0373-5346, S. 7 (ähnliche Fassung unter anderem Titel online).
- La SNCB insiste sur le fait que les nouveaux trains M7 satisfont aux toutes dernières normes européennes pour l’accessibilité des personnes à mobilité réduite. (Nicht mehr online verfügbar.) In: www.belgianrail.be. Archiviert vom Original am 28. Januar 2016; abgerufen am 28. Januar 2016.
- Les nouveaux trains de la SNCB arriveront avec deux ans de retard. 14. Juli 2020, abgerufen am 16. Juli 2020 (französisch).
- Les nouveaux trains de la SNCB arriveront en retard. 14. Juli 2020, abgerufen am 16. Juli 2020 (französisch).