Kurvenquietschen

Als Kurvenquietschen bezeichnet m​an bei Schienenfahrzeugen d​as Rad-Schiene-Geräusch, d​as beim Quergleiten[1] d​er Räder b​ei kleinen Kurvenradien entsteht. Kurvengeräusche w​ie Kurvenquietschen entstehen b​eim Befahren v​on engen Gleisbögen u​nd Weichen, w​enn die Räder aufgrund d​er Kurvenradiendifferenz d​er beiden Schienen gleichzeitig unterschiedlich l​ange Wege zurücklegen müssten. Da s​ie aber s​tarr über d​ie Achse verbunden sind, k​ann dies n​icht schlupffrei geschehen. Bei Gleisbögen m​it sehr kleinen Radien k​ommt es zusätzlich z​um geräuschgebenden Anlauf d​es Spurkranzes.

Lärmpegel
  • Straßenbahn, am bogenäußeren Radkranz, bei 20 km/h, in axialer Richtung, 85 dB(A)[2]
  • Straßenbahn, am bogeninneren Radkranz, bei 20 km/h, in axialer Richtung, 130 dB(A)[2]

Frequenz
  • mehrheitlich im Bereich von 1500–6000 Hz[1]
  • ca. 1578 Hz, bei 14 km/h und ca. 1572 Hz, bei 28 km/h[2]

Geschwindigkeitsabhängigkeit
  • Quietschbeginn ab 14 km/h[2]
  • Quietschende ab 28 km/h[2]

Lärmminderungspotential
  • Einsatz gummigefederter Räder, 10–15 dB(A)[3]
  • Verwendung von Radschallabsorbern, 15–30 dB(A)[3]
  • aktiv oder passiv radial einstellende Drehgestelle[2]
  • Verzicht auf starre Radachsen (ermöglicht unterschiedliche Drehgeschwindigkeit auf Innen- und Außenradien)
  • Vergrößerung der Kurvenradien auf größer 200 oder 500 m[4] Kurvenradien kleiner 500 m erzeugen rechnerisch etwa 3 dB(A) und Kurvenradien kleiner 300 m etwa 8 dB(A) Lärm.[5]
  • Schienenschmierung/-bewässerung, bis 25 dB(A)[3]
  • Schienendämpfung, 12–20 dB(A)[3]
  • Lärm auslöschender Antischall, nahe der Lärmquelle ausgestrahlt

Literatur
  • Horst Hübner: Unterdrückung stick-slip induzierter Kurvengeräusche bei Eisenbahnschienen durch physikalisch-chemische Oberflächenbehandlung. Dissertation TU Berlin. Berlin 1973.
  • Klaus Lipinsky: Laboruntersuchungen zur Klärung von Entstehungsmechanismen und Beeinflussungsmöglichkeiten der Bogenlaufgeräusche im schienengebundenen Nahverkehr. Dissertation TU Berlin. Berlin 1984.
  • F. Krüger: Kurvenquietschen im Nahverkehr. STUVA 1994, Forschungsbericht FE-Nr. 70413/93.
  • T. Gerlach et al.: Die Entwicklung und Stand der Technik von Systemen zur Reduzierung der Schallemission aus dem Rollgeräusch und dem Kurvenquietschen. 9. Internationale Schienenfahrzeugtagung. Dresden 2008.
  • Friedrich Krüger (Hrsg.): Kurvengeräusche. Messung, Bewertung und Minderungsmassnahmen (= Schriftenreihe für Verkehr und Technik. Band 97). Erich Schmidt Verlag, Berlin 2013, ISBN 978-3-503-14416-7.

Einzelnachweise
  1. Richard Gunacker: Kurvenquietschen und die Möglichkeit seiner Vermeidung. In: Der Nahverkehr. Heft 6, 2014, S. 23–25 (web.archive.org [PDF; 4,0 MB; abgerufen am 16. Oktober 2021]).
  2. Yacin Ben Othman: Kurvenkreischen von Straßenbahnen. Ursachen und Gegenmaßnahmen. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 10. Dezember 2015; abgerufen am 8. Dezember 2015.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.fv-leiserverkehr.de
  3. Michael Beitelschmidt: Dämpfung von Rad- und Strukturschwingungen. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) 24. November 2011, archiviert vom Original am 8. Dezember 2015; abgerufen am 8. Dezember 2015.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.fv-leiserverkehr.de
  4. U. Lenz: Ist die Straßenbahn in Gleisbögen zu laut? (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 8. Dezember 2015; abgerufen am 8. Dezember 2015.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.fv-leiserverkehr.de
  5. Drucksache 16/14 392. Kleine Anfrage der Abgeordneten Claudia Hämmerling (Bündnis 90/Die Grünen) vom 19. November 2010 und Antwort. (PDF) Abgeordnetenhaus Berlin, 23. Dezember 2010, abgerufen am 8. Dezember 2015.
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