Ikarus C42
Die Ikarus C42 ist ein zweisitziges Ultraleichtflugzeug der Firma Comco Ikarus GmbH in Mengen/Baden-Württemberg. Es wird seit 1996 hergestellt. Von 2009 bis 2020 war die C42 in jedem Jahr das in Deutschland meistverkaufte Ultraleichtflugzeug.[1][2]
| Ikarus C42 | |
|---|---|
 Ikarus C42 | |
| Typ: | Ultraleichtflugzeug |
| Entwurfsland: | |
| Hersteller: | Comco Ikarus GmbH |
| Erstflug: | 1996 |
| Indienststellung: | 1996 |
| Produktionszeit: | Seit 1996 in Serienproduktion |
| Stückzahl: | > 1450 |
Die C42 wird vor allem als Schul- und Freizeitflugzeug eingesetzt. Sie ist auch als Schleppflugzeug von Segelflugzeugen (bis 650 kg) oder Bannern und zum Absetzen von Fallschirmspringern zugelassen[3]. Versionen als Wasser- und Sprühflugzeug sind ebenfalls erhältlich.
Konstruktion
Die Ikarus C42 ist ein abgestrebter Hochdecker und wird wahlweise durch einen 80- oder 100-PS-Vierzylinder-Viertakt-Boxermotor des Herstellers Rotax angetrieben. Die hohe Drehzahl des Motors wird über ein Reduktionsgetriebe (2,27:1/80 PS oder 2,43:1/100 PS) auf den Propeller übertragen. Das Grundgerüst der Konstruktion ist eine Aluminiumröhre, die längs durch den Rumpf verläuft. Die Kabine und der Rumpf sind aus glasfaserverstärktem Kunststoff hergestellt. Die Tragflächen sind in einer Rohr-Stoff-Bauweise konstruiert. An den Tragflächenenden sind Winglets aus Carbon angebracht.
Steuerung
Mit dem mittig zwischen den zwei Sitzen angebrachten Steuerknüppel werden die Quer- und Höhenruder betätigt. An diesem Steuerknüppel ist auch der Hebel für die Bremse angebracht. Die Trimmung des Höhenruders erfolgt wahlweise mechanisch oder elektrisch. Die Steuerung des Bugrades sowie des Seitenruders erfolgt über konventionell angeordnete Pedale. Die Motorsteuerung wird über einen Hebel zwischen den Beinen bedient. Dieser Hebel kann für bequemeres Ein- und Aussteigen umgeklappt werden. Die zweistufigen Klappen werden über einen mittig an der Decke platzierten Hebel eingerastet. Optional ist eine dreistufige elektrische Klappensteuerung erhältlich.
Eine Besonderheit ist, dass die C42 auch mit einer Behindertensteuerung ausgerüstet werden kann, welche die Steuerung des Flugzeugs ohne Einsatz der Beine erlaubt.[3] Hierbei kommen eine modifizierte Gaswelle inklusive Gashebelverlängerung und ein zusätzlicher Seitenrudersteuerhebel zum Einsatz. Über diesen mit der linken Hand zu bedienenden Seitenrudersteuerhebel erfolgt die Steuerung des Seitenruders und des Bugrades.
Versionen
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- C42 A
- C42 B
- C42 E
- C42 C
- C42 CS
Zwischenfälle
Am 23. August 2015 kollidierten bei einer Flugshow in Dittingen (Schweiz) zwei in Formation fliegende Ikarus C42. Eine der Maschinen stürzte in eine Scheune, wobei der Pilot zu Tode kam. Der Pilot der anderen Maschine überlebte dank des Gesamtrettungssystems.[4]
Technische Daten[3]
| Kenngröße | C42 – 80 PS | C42 – 100 PS |
|---|---|---|
| Triebwerk | ein Rotax 912 | ein Rotax 912 S |
| Länge | 6,38 m | |
| Spannweite | 9,40 m | |
| Höhe | 2,24 m | |
| Flügelfläche | 12,5 m² | |
| Flügelstreckung | 7,1 | |
| Kabinenbreite | 1,20 m | |
| Leermasse (inkl. Rettungssystem/Modell Club) | ab 279 kg | |
| Höchstzulässige Belastung | +4g/−2g | |
| Tankinhalt | 1 × oder 2 × 50 l, 1 × oder 2 × 65 l | |
| Startrollstrecke | 105 m | 95 m |
| Startstrecke gesamt – über 15 m Hindernis | 245 m | 215 m |
| Steigleistung | 4,8 m/s | 5,5 m/s |
| Reisegeschwindigkeit | 130–170 km/h | |
| Höchstzulässige Geschwindigkeit
C42A Bei ausgebauten Türen |
180 km/h 150 km/h | |
| Überziehgeschwindigkeit | 65 km/h | |
| Benzinverbrauch (im Reiseflug) | 10–12 l/h (ca. 150 km/h) | 11–13 l/h (ca. 160 km/h) |
| Reichweite | ca. 800 km | |
Werte beziehen sich, wo relevant, auf höchstzulässige Abflugmasse von 472,5 kg.
Besonderheiten
In Verbindung mit dem Rotax 912 ULS (74 kW/100 PS), bestimmten 3-Blatt-Propellern und weiteren Sonderausstattungen kann die Ikarus C42 als Schleppflugzeug für Segelflugzeuge benutzt werden. Die maximale Nennbruchfestigkeit der Sollbruchstelle darf dabei nicht 300 daN übersteigen. Bannerschlepps dürfen auch mit dem kleineren Rotax 912 UL (59 kW/80 PS) durchgeführt werden.
Für Fotoflüge oder für das Absetzen eines Fallschirmspringers können entweder eine oder beide Türen ausgebaut werden, die höchstzulässige Geschwindigkeit beträgt dann allerdings nur noch 150 km/h, bei Setzen der Klappenstufe 2 können konstruktionsbedingt starke Turbulenzen im Innenraum auftreten.
Einzelnachweise
- Aerokurier Februar 2010, S. 15, UL-Statistik 2009
- Plus bei den Zulassungen: UL-Branche trotzt der Corona-Krise. Abgerufen am 18. Februar 2021.
- Comco Ikarus Flug- und Betriebshandbuch für das Ultraleicht-Flugzeug IKARUS C 42 Series (PDF; 640 kB), 1. Februar 2012, abgerufen am 30. November 2012
- Blick (Zeitung): 'Drama bei Flugshow in Dittingen BL: So kam es zum Todes-Crash' (24. August 2015)