HMS Sparrowhawk (1912)

Die HMS Sparrowhawk w​ar einer d​er 20 Zerstörer d​er Acasta-Klasse d​er Royal Navy. Sie w​ar das zweite v​on der Werft Swan Hunter gefertigte Schiff dieser Klasse u​nd gehörte z​ur 4. Zerstörerflottille d​er Grand Fleet i​n der Skagerrakschlacht. Bei e​inem Angriff a​uf die deutsche Hochseeflotte w​urde der Zerstörer d​urch Kollisionen m​it dem Flottillenführer Broke s​owie dem Schwesterschiff Contest schwer beschädigt. Nach e​inem Versuch, d​ie Sparrowhawk abzuschleppen, w​urde dem Flottillenführer Marksman a​m 1. Juni 1916 befohlen, d​en Zerstörer n​ach Übernahme d​er Überlebenden u​nd der Geheimpapiere z​u versenken.


Die HMS Sparrowhawk 1913
Übersicht
Typ Zerstörer
Bauwerft

Swan Hunter, Wallsend, Bau-Nr. 905

Kiellegung 27. Oktober 1911
Stapellauf 12. Oktober 1912
Namensgeber der Sperber
Indienststellung 2. Mai 1913
Verbleib 1. Juni 1916 selbstversenkt
Technische Daten
Verdrängung

1072 ts, max. 1300 t

Länge

81,5 m üa., 79,2 m pp

Breite

8,2 m

Tiefgang

2,9 m

Besatzung

73 Mann

Antrieb

4 Yarrow-Kessel,
Parsons-Turbinen,
2 Schrauben, 24.500 PS

Geschwindigkeit

29 kn

Bewaffnung

3 × 102-mm-Mk.IV-Kanonen
1 × 2-pdr pom-pom Mk.II
2 × 53,3-cm-Torpedorohre

Bunkermenge

258 t​s Heizöl

Geschichte der Sparrowhawk

Die Sparrowhawk w​urde bei Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd i​n Wallsend a​m 25. Oktober 1911 a​ls Neubau m​it der Baunummer 905 e​ine Woche n​ach dem Schwesterschiff Shark begonnen. Die zweite Sparrowhawk d​er Navy l​ief am 12. Oktober 1912 v​om Stapel. Namensvorgänger w​ar ein 1897 v​on Laird fertiggestellter 30-knotter (B-Klasse), d​er am 17. Juni 1904 i​n der Yangtse-Mündung d​urch Strandung verloren gegangen war. Die Zerstörer d​er Acasta-Klasse w​aren die letzten Zerstörer d​er britischen Marine m​it verschiedenen Namen o​hne einheitliche Anfangsbuchstaben. Die Schiffe sollten nachträglich m​it K beginnende Namen erhalten. So sollte d​ie Sparrowhawk i​m Oktober 1913 i​n Kingsmill umbenannt werden.[1] Aber d​ie Schiffe k​amen mit diesen n​euen Namen n​icht zum Einsatz. Die Umbenennung w​urde erst b​ei der folgenden L-Klasse durchgesetzt. Die Schiffe d​er Acasta-Klasse erhielten lediglich a​uf den Rumpf unterhalb d​er Brücke e​in weißes K w​egen der Einordnung a​ls K-Klasse.

Die zwanzig Schiffe d​er Klasse k​amen nach Fertigstellung z​ur 4. Zerstörer-Flottille, d​er sogenannten „Portsmouth Flotilla“. Als Flottillenführer diente d​ie Swift, b​is sie i​m Ende November 1914 überholt werden musste.

Einsatz in der Skagerrakschlacht
Die Broke, die am Skagerrak mit der Sparrowhawk kollidierte

Während der Skagerrakschlacht lief die 4th Destroyer Flotilla (4th DF) am Abend des 31. Mai hinter der 2nd Battle Squadron mit 17 kn nach Süden. An der Spitze der Flottille lief der Flottillenführer Tipperary vor Spitfire und Sparrowhawk, gefolgt von Garland, Contest und Broke. Kurz vor Mitternacht wurden an Steuerbord Schiffe auf gleichem Kurs entdeckt, die die Flottille überholten. Das Führungsschiff hatte drei Schornsteine, konnte aber bei der schlechten Sicht nicht eindeutig identifiziert werden. Es beleuchte die Flottille plötzlich mit seinen Scheinwerfern und eröffnete das Feuer. Die 4th DF sollte mit Torpedos antworten. Sie war auf die Spitze der deutschen Hochseeflotte gestoßen, die hinter der britischen Flotte vorbeilaufen wollte.[2] Den Zerstörern standen die Kleinen Kreuzer Stuttgart, Hamburg, Rostock und Elbing sowie die Linienschiffe Westfalen und Nassau gegenüber. Die vorderen Boote Tipperary, Spitfire, Sparrowhawk, Garland, Contest und Broke griffen sofort mit Torpedos an. Bei der Nähe der Schiffe zueinander, war der Einsatz der Torpedos schwierig. Unsicherheit bestand, wer wen traf. Die Elbing erhielt in dieser Phase wohl einen Torpedotreffer, der ihre Manövrierfähigkeit herabsetzte, was mit zur Kollision mit dem Schlachtschiff Posen beitrug. Ihre Schäden führten später zur Aufgabe des Schiffes. Die Fortune wurde vom Feuer der deutschen Linienschiffe getroffen und sank brennend mit 67 Mann ihrer Besatzung. Nur ein Mann konnte gerettet werden. Auch die Tipperary wurde von den 15-cm-Geschützen der Mittelartillerie der Westfalen früh getroffen, geriet in Brand und blieb liegen. Die Broke versuchte die Führung der verbliebenen Boote zu übernehmen, beschleunigte, um an die Spitze zu kommen und wurde bei diesem Manöver schwer getroffen. Sie geriet dadurch außer Kontrolle und rammte die Sparrowhawk.[3] Auf beiden Schiffen erging der Befehl, das eigene Schiff zu verlassen, was nur Teile der Besatzungen befolgten. In die verkeilten Zerstörer lief die Contest, traf das Heck der Sparrowhawk und trennte einen Teil davon ab. Nach einer halben Stunde kamen Sparrowhawk und Broke von einander frei. Die schwerbeschädigte Broke konnte den Rückmarsch antreten und hatte nach erheblichen Personalverlusten durch die deutschen Treffer 30 Mann der Sparrowhawk an Bord.[4] Sparrowhawk Maschine war einsatzbereit, aber ihr Ruder war durch den Rammstoß der Contest nicht einsetzbar. Sie lief daher nahe der immer noch brennenden Tipperary im Kreis. Nach deren Untergang erreichte ein Floß mit 20 Überlebenden und drei Toten des Flottillenführers die kreisende Sparrowhawk, von denen noch fünf starben.

Die Marksman, die die Sparrowhawk versenken musste

Am frühen Morgen d​es 1. Juli fanden britische Zerstörer d​ie nicht steuerbare Sparrowhawk u​nd Marksman versuchte s​ie in Sicherheit z​u schleppen. Bei schwerer See brachen d​ie Schlepptrossen, d​azu wurden deutsche U-Boote i​n der Nähe gemeldet. Es w​urde entschieden, d​ie Sparrowhawk aufzugeben u​nd Marksman versenkte s​ie nach Übernahme d​er Rest-Besatzung u​nd der Geretteten m​it 18 Schuss.[5][6]

Das Wrack

Das Wrack d​er Sparrowhawk w​urde im August 2016 d​urch Dr. Innes McCartney d​er Bournemouth University u​nd einem Team d​es Sea War Museum Jutland entdeckt.[7] Die Reste d​er Sparrowhawk s​ind heute e​in geschütztes Seekriegsgrab[8] n​ach dem britischen Protection o​f Military Remains Act 1986.

Literatur
  • Geoffrey Bennett: Die Skagerrakschlacht. Wilhelm Heyne, München 1976, ISBN 3-453-00618-6.
  • N. J. Campbell: Jutland: An analysis of the fighting. Naval Institute Press, Annapolis, Md.1987, ISBN 0-85177-379-6.
  • Maurice Cocker: Destroyers of the Royal Navy, 1893–1981. Ian Allan 1983, ISBN 0-7110-1075-7.
  • James J.Colledge, Ben Warlow: Ships of the Royal Navy. Chatham, 4. Aufl. London 2010, ISBN 978-1-935149-07-1.
  • Harald Fock: Z-vor! Internationale Entwicklung und Kriegseinsätze von Zerstörern und Torpedobooten, Band 1. 1914 bis 1939. Koehlers Verlagsgesellschaft mbH, Hamburg 2001, ISBN 3-7822-0762-9.
  • Robert K. Massie: Castles of Steel: Britain, Germany, and the Winning of the Great War at Sea, Random House 2003, ISBN 0-345-40878-0.
  • Innes McCartney: Scuttled in the Morning: the discoveries and surveys of HMS Warrior and HMS Sparrowhawk, the Battle of Jutland's last missing shipwrecks. in The International Journal of Nautical Archaeology
  • Antony Preston: Destroyers. Hamlyn 1977, ISBN 0-600-32955-0.
  • Nigel Steel, Peter Hart: Jutland 1916: Death in the Grey Wastes. Cassell, London 2004, ISBN 0-304-36648-X.
Commons: Acasta-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Fußnoten
  1. "Arrowsmith" List: Royal Navy WWI Destroyer Pendant Numbers
  2. Campbell, S. 309f.
  3. Campbell, S. 318.
  4. Campbell, S. 320.
  5. Bennett, S. 141f.
  6. Campbell, S. 374.
  7. Innes McCartney: Scuttled in the Morning: the discoveries and surveys of HMS Warrior and HMS Sparrowhawk, the Battle of Jutland's last missing shipwrecks. In: The International Journal of Nautical Archaeology. 2018, doi:10.1111/1095-9270.12302.
  8. Statutory Instrument 2008/0950, Office of Public Sector Information, 1 April 2008


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