Feldbahn Gradsko–Prilep

Die Feldbahn Gradsko–Prilep war während des Ersten Weltkriegs eine 45 km lange[4] schmalspurige Feldbahn im heutigen Nordmazedonien.

Gradsko–Prilep

Feldbahn auf der Strecke Drenovo-Trojaci

Durchbruch durch den Reiakpass für die Passstraße und die
Feldbahn im Radatal auf der Strecke Drenoro–Trojaci[1]

Feldbahn auf der Strecke Drenovo-Trojaci

Durchbruch durch den Reiakpass für die Passstraße und die
Feldbahn im Radatal auf der Strecke Drenoro–Trojaci[2]

Strecke der Feldbahn Gradsko–Prilep

Ehemaliger Streckenverlauf Gradsko–Prilep auf einer Karte von 2020

Streckenlänge:

45 km

Spurweite:

600 mm (Schmalspur)

	0	Gradsko
		Drenovo
		Trojaci
		Pletvar
		Pestrica
		Dolenmost
	45	Prilep
		Abzweigung Meichsner bei Bakarno Gumno[3]

Geschichte

Die militärische Feldbahn wurde 1916–1917 von deutschen Straßenbaukompanien und deutschen Eisenbahntruppen mit Hilfe russischer Gefangener gebaut[5] und im Februar 1917 auf der gesamten Länge in Betrieb genommen. Sie wurde mit Brigadeloks betrieben.[6]

Der Nachschub wurde mit der Normalspurbahn bis Gratzgo^(en) transportiert und von dort mit der schmalspurigen Feldbahn nach über Drenovo (Drenoro), Radcbycl (Radebyel), Trojaci, Pletvar (Plettwarr) nach Prilep (Perleppe) gebracht. Von dort aus wurde er mit Tragtier-Kolonnen über die schlecht erschlossen Passhöhen des Gebirges zur Front weitertransportiert.[5]

Die 8. Armee, 6. Reserve-Division, Landwehr-Infanterie-Regiment Nr. 19, II. Bataillon, 8. Kompanie betrieb in der in der Nähe des Trojaci-Lagers ein Toplika genanntes Reserve- und Etappen-Bataillon für die sächsischen Truppen an der Front. Sie übernahm die Bewachung der dortigen Seilbahn, die damals das modernste Beförderungsmittel in der militärischen Logistik war.[5][7]

Trojaci im Vordergrund Bahnhof der Feldbahn und Lazarette, Bauabteilung III der Baudirektion II

Bahnbetrieb mit deutscher Brigadelok am Reiakpass auf dem Streckenabschnitt Trojaci–Drenovo, Juni 1918

Einzelnachweise

Zur Geographie siehe auch: Gerfried Horand Leute: Ergebnisse einer botanischen Sammelreise durch das südliche Jugoslawien im Jahre 1969. In: Annalen des Naturhistorischen Museums in Wien. Band 81, 1978, S. 75–105 (zobodat.at [PDF]).
Zur Geographie siehe auch: Gerfried Horand Leute: Ergebnisse einer botanischen Sammelreise durch das südliche Jugoslawien im Jahre 1969. In: Annalen des Naturhistorischen Museums in Wien. Band 81, 1978, S. 75–105 (zobodat.at [PDF]).
Josef Pospichal: Schmalspurbahnen in Mazedonien, 600 mm.
Alfred B. Gottwaldt: Heeresfeldbahnen.
Landeskirchenamt Stuttgart, Pfarramt Schornbach: Kuhnle, David. In: Württembergische Kirchengeschichte Online, 2018.
Josef Pospichal: Brigadelokomotiven der Deutschen Heersesfeldbahn nach dem I. Weltkrieg in Jugoslawien.
Über den Pletvarpass. In: Bilder vom mazedonischen Kriegsschauplatz – Im Auftrage eines Generalkommandos herausgegeben von der Münchener Graphischen Gesellschaft gesammelt und zusammengestellt von Ludwig von Buerkel, Leutnant d. L. Text und Titelblatt-Zeichnung von Hans Schmidt-Annaberg, Leutnant d. L.

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[1] Zur Geographie siehe auch: Gerfried Horand Leute: Ergebnisse einer botanischen Sammelreise durch das südliche Jugoslawien im Jahre 1969. In: Annalen des Naturhistorischen Museums in Wien. Band 81, 1978, S. 75–105 (zobodat.at [PDF]).

[2] Zur Geographie siehe auch: Gerfried Horand Leute: Ergebnisse einer botanischen Sammelreise durch das südliche Jugoslawien im Jahre 1969. In: Annalen des Naturhistorischen Museums in Wien. Band 81, 1978, S. 75–105 (zobodat.at [PDF]).

[3] Josef Pospichal: Schmalspurbahnen in Mazedonien, 600 mm.

[4] Alfred B. Gottwaldt: Heeresfeldbahnen.

[Kuhnle-5] Landeskirchenamt Stuttgart, Pfarramt Schornbach: Kuhnle, David. In: Württembergische Kirchengeschichte Online, 2018.

[6] Josef Pospichal: Brigadelokomotiven der Deutschen Heersesfeldbahn nach dem I. Weltkrieg in Jugoslawien.

[7] Über den Pletvarpass. In: Bilder vom mazedonischen Kriegsschauplatz – Im Auftrage eines Generalkommandos herausgegeben von der Münchener Graphischen Gesellschaft gesammelt und zusammengestellt von Ludwig von Buerkel, Leutnant d. L. Text und Titelblatt-Zeichnung von Hans Schmidt-Annaberg, Leutnant d. L.