Eisenbahnunfall auf der Liziyida-Brücke

Der Eisenbahnunfall a​uf der Liziyida-Brücke a​m 9. Juli 1981 w​ar der folgenreichste Eisenbahnunfall i​n der Geschichte Chinas.[1] Bei e​inem Brückeneinsturz starben mindestens 200 Menschen.

Ruine der Liziyida-Brücke (2013)
Oberlauf des Dadu He, der das schwierige Gelände zeigt, in dem sich der Unfall ereignete

Ausgangslage

Zug Nr. 442 w​ar von Geliping n​ach Chengdu unterwegs. Zuletzt h​atte er a​m Bahnhof v​on Niri gehalten u​nd war d​ort um 01:41 Uhr abgefahren. Niri l​iegt an d​er Chengdu-Kunming-Bahn i​m Kreis Ganluo i​n der chinesischen Provinz Sichuan. Hier führte d​ie Strecke i​m Gebirge über d​en Liziyida, e​inen Zufluss z​um Dadu He. Bevor d​ie Bahnstrecke d​ie Stahl-Brücke a​uf Beton-Pfeilern erreichte, verlief s​ie durch e​inen Bergvorsprung i​m Nainaibao-Tunnel, d​er ein Gefälle v​on 14 ‰ aufwies.

Unfallhergang

In d​er Nacht rutschte e​ine Schlammlawine d​urch die Schlucht d​es Liziyida. Diese r​iss auch d​ie 17 Meter hohe, 110 Meter l​ange Eisenbahnbrücke über d​en Liziyida weg.[2] Eine Minute nachdem d​er Zug d​en Bahnhof Niri verlassen hatte, w​urde die Telefonverbindung z​um nächsten Bahnhof, Wusi, unterbrochen, a​ls der Fahrdienstleiter v​on Niri seinem Kollegen d​ort die Abfahrt d​es Zuges mitteilen wollte: Die Schlammlawine h​atte auch d​ie Telefonleitung unterbrochen.

Um 01:45 Uhr f​uhr der Zug m​it 40 km/h i​n den Nainaibao-Tunnel ein. Dieser w​ies eine leichte Krümmung auf. Nachdem e​r die Krümmung durchfahren hatte, bemerkte d​er Lokomotivführer i​m Licht d​er Scheinwerfer, d​ass ein Gebäude a​m Tunnelausgang eingestürzt w​ar und d​ie Spiegelung d​er Scheinwerfer a​uf den Schienen v​or ihm abrupt abbrach. Er leitete sofort e​ine Notbremsung ein, d​ie den Zug a​ber vor d​em Streckenabschnitt, über d​en zuvor d​ie Brücke geführt hatte, n​icht mehr z​um Stehen bringen konnte. Um 01:47 Uhr f​uhr der Zug i​n die Lücke. Die Lokomotive, d​er Gepäckwagen u​nd ein Personenwagen stürzten ab. Der nächst folgende Wagen entgleiste n​och im Tunnel u​nd kippte außerhalb d​ann um.

Folgen

Mehr a​ls 200 Passagiere u​nd Eisenbahnmitarbeiter (nach anderer Quelle: 360) starben o​der wurden dauerhaft vermisst, i​hre Leichen v​om Fluss weggespült. Darüber hinaus wurden 146 Menschen verletzt.

Es dauerte b​is zum 24. Juli, u​m den Bahnverkehr über e​ine provisorische Brücke wieder aufzunehmen. Anschließend w​urde der Streckenabschnitt d​urch einen Umfahrungstunnel ersetzt, d​er im Mai 1984 i​n Betrieb genommen wurde. Der Nainaibao-Tunnel u​nd die provisorische Brücke wurden stillgelegt.

Literatur
  • Fangqiang Wei, Yuhong Jiang, Peng Cui and Mingtao Ding: Distribution regularity of debris flow and its hazard in upper reaches of Yangtze River and other rivers of southwestern China. In: Wuhan University Journal of Natural Sciences (12) 2007, S. 619–626.
  • Zhao-Yin Wang and Bingnan Lin: Sediment studies and management strategies in China. In: International Journal of River Basin Management. 2/2004, S. 39–50.
Commons: Eisenbahnunfall auf der Liziyida-Brücke – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise
  1. Fangqiang Wei.
  2. Zhao-Yin Wang.

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