Dock Bridge

Dock Bridge
	Dock Bridge Dock Bridge über den Passaic River, 2008
Nutzung	Eisenbahnbrücke
Querung von	Passaic River
Ort	Newark und Harrison, New Jersey
Konstruktion	Hubbrücke
Gesamtlänge	158 m
Längste Stützweite	70 m
Lichte Höhe	9 m / 44 m (bei Niedrigwasser)
Eröffnung	1935 / 1937
Planer	Waddell & Hardesty
	Lage
Koordinaten	40° 44′ 9″ N, 74° 9′ 43″ W
	Dock Bridge (New York City)
	Dock Bridge (New York City)

Die Dock Bridge (auch Amtrak Dock Bridge) ist eine als Hubbrücke ausgeführte Eisenbahnbrücke über den Passaic River zwischen Newark und Harrison in New Jersey, acht Kilometer flussaufwärts von der Flussmündung an der Newark Bay.

Beschreibung

Die Brücke besteht aus zwei benachbarten Hubbrücken, die 1935 und 1937 für die Pennsylvania Railroad von Waddell & Hardesty gebaut wurden. Der jeweils bewegliche Teil hat eine Spannweite von 70 Metern und kann von einer lichten Höhe von circa 8,8 auf 43,6 Meter (bei Niedrigwasser) gehoben werden.[1] Die von der Port Authority of New York and New Jersey betriebene Brücke[2] führt insgesamt sechs Gleise, vier für Fernbahnstrecken des Northeast Corridors von Amtrak und New Jersey Transit sowie zwei für den Nahverkehr der Port Authority Trans-Hudson (PATH). Die Brücke befindet sich einige hundert Meter nordöstlich der Newark Pennsylvania Station und wird zu Spitzenzeiten von insgesamt über 80 Zügen pro Stunde befahren.[3]

Auf Grund des nahezu eingestellten Schiffsverkehrs auf dem Passaic River muss die Dock Bridge nur noch selten geöffnet werden. Eine 2014 durch die Environmental Protection Agency angeregte Abtragung von mehreren Millionen Kubikmetern kontaminierten Flusssediments im unteren Lauf des Passaic River könnte dies ändern und zu Einschränkungen im Zugverkehr führen.[4]

1980 wurde die Dock Bridge ins National Register of Historic Places aufgenommen (NRHP#: 80002484).[5][6]

Weblinks

Commons: Dock Bridge (Passaic River) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

U.S. Army Corps of Engineers: Lower Passaic River Commercial Navigation Analysis. United States Army Corps of Engineers, New York District. 2007, Revision 2010, S. 9. Abgerufen am 10. März 2015.
Rules and Regulations. In: Federal Register. Vol. 74, No. 101, 28. Mai 2009, S. 25488. Abgerufen am 10. März 2015.
Initial Estimates of Traffic and Rail Transit Delays from Bridge Openings in the Lower Passaic River. Attachment E.1, AECOM 2014, Lower Passaic River Study Cooperating Parties Group. Abgerufen am 10. März 2015.
Larry Higgs: Fears that Passaic River dredging could delay rail commuters. New Jersey On-Line LLC, 29. Oktober 2014. Abgerufen am 10. März 2015.
New Jersey and National Registers of Historic Places - Essex County. New Jersey Department of Environmental Protection, 2015, S. 13. Abgerufen am 10. März 2015.
Janice Artemel: Dock Bridge - National Register of Historic Places Registration Form. United State Department of the Interior, National Park Service, 1977.

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[1] U.S. Army Corps of Engineers: Lower Passaic River Commercial Navigation Analysis. United States Army Corps of Engineers, New York District. 2007, Revision 2010, S. 9. Abgerufen am 10. März 2015.

[2] Rules and Regulations. In: Federal Register. Vol. 74, No. 101, 28. Mai 2009, S. 25488. Abgerufen am 10. März 2015.

[3] Initial Estimates of Traffic and Rail Transit Delays from Bridge Openings in the Lower Passaic River. Attachment E.1, AECOM 2014, Lower Passaic River Study Cooperating Parties Group. Abgerufen am 10. März 2015.

[4] Larry Higgs: Fears that Passaic River dredging could delay rail commuters. New Jersey On-Line LLC, 29. Oktober 2014. Abgerufen am 10. März 2015.

[5] New Jersey and National Registers of Historic Places - Essex County. New Jersey Department of Environmental Protection, 2015, S. 13. Abgerufen am 10. März 2015.

[6] Janice Artemel: Dock Bridge - National Register of Historic Places Registration Form. United State Department of the Interior, National Park Service, 1977.