Datsun Cablight

Der Datsun Cablight w​ar ein Kleintransporter d​en Datsun zwischen 1958 u​nd 1968 produzierte. Er w​ar Nissans Basismodell b​ei den Nutzfahrzeugen oberhalb d​er Pickups Datsun Truck. Während d​ie übrigen Nutzfahrzeuge v​on Nissan/Datsun i​mmer größer wurden, entschied m​an sich, i​m Segment d​er kleinen Lkw/Nutzfahrzeuge einzusteigen. Dieses w​urde damals bedient d​urch Modelle v​on Suzuki, d​em später v​on Nissan übernommenen Hersteller Cony u​nd HopeStar. Nissan w​ar der Meinung ebenfalls e​in gutes Modell i​m bislang unbesetzten Bereich anbieten z​u können u​nd der Erfolg d​es im Inland u​nd im Export beliebten Cablight t​rug dem Rechnung. 1968 w​urde der Cablight d​ann durch d​en größeren Datsun Cabstar ersetzt.

Datsun Cablight
Hersteller:	Datsun
Produktionszeitraum:	1958–1968
Vorgängermodell:	keines
Nachfolgemodell:	Datsun Cabstar

Datsun Cablight A20 / A120 / A121 / A122 (1958–1964)

A20 / A120 ´/ A121 / A122
Bild nicht vorhanden
Produktionszeitraum:	1958–1965
Bauformen:	Pritschenwagen, Kastenwagen, Kleinbus
Motoren:	Ottomotoren: 0,9–1,0 Liter
Länge:	3720 mm
Breite:	1603 mm
Höhe:	1800 mm
Radstand:	2220 mm

Der Cablight war ein äußerst kostengünstiges zu bauendes Fahrzeug. Mit der Ausnahme der Motorhaube und des Dachs waren alle Karosserieteile nur flach oder hatten nur eine Kurve. Die vordere Stoßstange bestand aus nichts weiter als einem Stück Metall mit zwei inneren Krümmungen und der Kühlergrill war ein plumbes Stück Stahlblech. Herausstechend waren die vorne zu öffnenden sogenannten Selbstmördertüren. Das minimalistische Design setzte sich auch im Innenbereich mit einem flachen Blech als Armaturenbrett mit einem Tacho und ein paar Schalter fort. Weder ein Bodenbelag war vorhanden, noch gab es eine Heizung und auch keinerlei Lärmisolierung oder Verkleidung. Als Erkennungszeichen war auf der Motorhaube der Schriftzug Cablight aufgetragen und an den Türen Datsun. Auch die Mechanik war einfach gehalten mit dem Datsun B-1 Motor, der ein modifizierter D-10 Motor aus den Vorkriegsjahren war. Der Vierzylinder Benzinmotor hatte 860 cm³ und leistete 27 PS. Mittels 4-Gang Schaltgetriebe, wobei der 1 unsynchronisiert war, erreichte er eine Höchstgeschwindigkeit von 75 km/h. Nachdem die Produktion im August 1958 des Pritschenwagen A20 begonnen hatte, der auch mit Planverdeck oder einer mit Stahl überdachten Ladefläche als Kastenwagen erhältlich war, folgte im Herbst 1958 eine Doppelkabine des Pickup mit 2+2 oder 2+3 Sitzplätzen und Ladefläche, sowie der Delivery Van. Der Delivery Van VA20 war eine verglaste Ausgabe des Kastenwagen, der als 2-Sitzer mit vollem Laderaum oder als 2+2 (bzw.2+3) Sitzplätzen plus Laderaum als Kombi erhältlich war.

1961 folgte der überarbeitete Cablight A120. Man versuchte dem Modell mehr Stil zu geben und so wurden die Bleche etwas runder gestaltet. Im Inneren gab es nun auch ein Handschuhfach und eine Sitzbank statt der bisherigen spartanischen Einzel-Schalensitze. Weiterhin aber waren die Selbstmörder Türen verbaut. Als Erkennungszeichen neben dem Schriftzug Cablight auf der Motorhaube gab es nun ein großes D mit dem Schriftzug Datsun in der Mitte des Kühlergrill. An der Technik hatte sich ebenso wenig geändert wie an der Modellvielfalt.

1963 erschien d​er Cablight A121 m​it verändertem Kühlergrill u​nd ansonsten o​hne Änderungen.

Ab Januar 1964 gab es dann denn Cablight A122. Dieser hatte den D-Motor genannten 4-Zylinder Benzinmotor mit 1046 cm³ der 40PS Leistung bot. Offenbar wollte man hier die Bereitschaft der Kunden testen für einen Aufpreis mehr Leistung zu erhalten denn die Produktion endete bereits Ende Februar 1964.

Datsun Cablight A220 / A221 (1964–1968)

A220 ´/ A221
Cablight A220
Produktionszeitraum:	1964–1968
Bauformen:	Pritschenwagen, Kastenwagen, Kleinbus
Motoren:	Ottomotoren: 1,0–1,1 Liter
Länge:	3840 mm
Breite:	1608 mm
Höhe:	1710 mm
Radstand:	2020 mm

Im März 1964 wurde der komplett erneuerte Cablight A220 im Markt eingeführt. Diese Generation hatte nun Stil und bot sein eigenes Flair als kleiner rundlicher Lkw. Die Selbstmördertüren waren ebenso verschwunden wie der Minimalismus der Vorgänger. Der obere Teil des Armaturenbretts war nun gepolstert und es gab nun ein Kombi-Instrument aus dem alten Datsun 220 mit Geschwindigkeitsmesser, Temperaturanzeige und Tankanzeige. Wiederum trug das Modell oberhalb des Kühlergrill auf der Motorhaube den Schriftzug Cablight und nun an den vorderen Kotflügeln ein Emblem das Auskunft über die Kapazitäten gab. Der Name Datsun bzw. das Emblem war auf dem Fahrzeug nirgendwo zu finden außer in der Mitte des Lenkrads. Neben dem bereits im Cablight 122 eingesetzten 1,0L D-Motor gab es nun auch den größeren D11-Motor. Dieser Vierzylinder Benzinmotor hatte 1138 cm³ Hubraum und leistete 53 PS. Der Pickup A220, der nur noch als Einzelkabine erhältlich war, gab es nun auch mit einem klappbaren Seiten und Heck Stahlaufbau als A220 H. Als Delivery Van VA220 wurde er nun entweder als seitlich verblechter oder verglaster Kastenwagen angeboten, neben einer 5-Sitzer Kombivariante. Darüber hinaus gab es nun einen 3+3+3 9-Sitzer Kleinbus KA220. 1966 erfolgte eine kleinere Überarbeitung mit neuem Kühlergrill, wodurch die Modellreihe zum 221 wurde. Bis September 1968 wurde die Baureihe produziert und dann im Oktober 1968 durch den neuen Datsun Cabstar ersetzt.

Weblinks

• Datsun Cablight A20 (englisch)
• Datsun Cablight A220 (englisch)