Bremsen (Radsport)

Der Ausdruck Bremsen bezeichnet i​m Radsport-Jargon i​m Gegensatz z​um Bremsen i​m Sinne negativer Beschleunigung e​in taktisches Manöver.

Im engeren Sinne bedeutet Bremsen: Angriffe d​er Gegner stören bzw. d​as Tempo d​es Hauptfeldes verschleppen. Tatsächlich g​ibt es unzählige kleine Manöver, d​ie dazu beitragen, gegnerische Aktionen z​u unterbinden. Das Ziel i​st bei a​llen Aktionen d​as gleiche: Versuche d​er eigenen Mannschaft, Fahrer m​it Vorsprung i​ns Ziel z​u bringen, sollen d​amit unterstützt – Versuche d​er Gegner möglichst vereitelt werden. Hintergrund hiervon ist, d​ass internationale Radrennen ausschließlich i​n Teams ausgetragen werden.[1] Aber a​uch bei nationalen Rennen treten d​ie Fahrer vermehrt i​n Teams an, u​nd unterstützen s​ich gegenseitig bzw. e​inen beschützten Fahrer d​es Teams, d​en „Kapitän“, d​er das Rennen gewinnen soll.

Nach d​en Wettkampfbestimmungen i​st es n​icht erlaubt, d​ie Bremsen b​ei diesen Manövern z​ur Hilfe z​u nehmen o​der sonst plötzlich z​u stoppen, d​a dies andere Fahrer gefährden u​nd behindern würde.[2]

Folgende Möglichkeiten g​ibt es b​eim Bremsen:

  • Beschatten des gegnerischen Fahrers: Ein Fahrer mit guten Sprinterqualitäten (Eintagesrennen) bzw. mittlerer bis guter Platzierung im Gesamtklassement (Rundfahrten) wird dazu abgestellt, sich ständig in der Nähe eines aussichtsreichen gegnerischen Fahrers aufzuhalten und bei einem Angriff mitzugehen. Der gegnerische Fahrer wird seine Angriffe regelmäßig abbrechen, wenn er den „Beschatter“ an seinem Hinterrad bemerkt, weil er sonst einem Gegner eine gute Platzierung bzw. eine Verbesserung im Gesamtklassement ermöglichen würde. Varianten: Bricht der oder brechen die Angreifer den Angriff nicht ab, kann der „Beschatter“ sich an der Führungsarbeit der entstehenden Ausreißergruppe beteiligen oder diese verweigern, je nachdem, welche Ziele sein Team verfolgt.
  • Führungsarbeit Stören: Dieses Manöver kommt sowohl in Ausreißergruppe als auch Verfolgergruppen und im Peloton zur Anwendung. In allen Fällen geht es darum, gegnerische Fahrer aufzuhalten, ob sie einen Vorsprung herausfahren, den Vorsprung der eigenen Kameraden verringern oder als Verfolgergruppe zur Spitze aufschließen möchten. Hierzu mischt sich der Fahrer unter die ersten 10 bis 15 (im Hauptfeld) bzw. beteiligt sich an der Führungsarbeit der Ausreißer-/Verfolger-Gruppe. Kommt er in die Führung, verschleppt er das Tempo oder bringt durch Scheinangriffe Unruhe in die Gruppe, so dass sie „nicht läuft“. Im Profi-Straßenrennsport kommt die Taktik in dieser Form sehr selten zum Einsatz: Stattdessen verweigert der Fahrer einfach die Führungsarbeit, fährt aber am Ende der Gruppe, was bereits ausreicht, um für die Gruppe ein „Bremsklotz“ zu sein. Im Peloton zieht sich die Mannschaft aus der Führungsarbeit zurück, bleibt aber im vorderen Renndrittel, um die etwaige Bildung von Verfolgergruppen zu vereiteln.
  • Scheinangriffe: Sie gehören zur „hohen Kunst“ der Radsport-Taktik, da sie im ungünstigsten Falle das Gegenteil bewirken können. Richtig vorgetragen, verschleppen auch sie letztlich das Tempo des Feldes und in Ausreißergruppen und gehören damit zu den Bremstaktiken. Sowohl diese Taktik als auch das Beschatten demonstrieren, dass es sich beim Bremsen keineswegs um eine kräfteschonende Arbeit handelt – Radrennfahrer sagen deshalb: Richtig Bremsen ist Knochenarbeit!fv
  • Weitere Tricks: Neben diesen drei wichtigsten Bremstaktiken gibt es zahlreiche kleine Tricks, die hauptsächlich in unteren Leistungsklassen Anwendung finden. So kann man das Hauptfeld besser beschäftigen und gleichzeitig zügeln, wenn man eine Verfolgergruppe nicht sofort stellt, sondern nur im Auge behält, denn solange die Gruppe „unterwegs“ ist, werden alle Mannschaften, die Fahrer in dieser Gruppe haben, das Tempo des Pelotons nicht erhöhen. Natürlich gibt es auch Tricks, die eher bedenklich sind: Zur falschen Seite ablösen ist beispielsweise geeignet, die Arbeit einer Verfolgergruppe zu stören, kann aber schlimmstenfalls zu Stürzen führen. Absichtlich langsam durch Kurven fahren ist bei Rundstreckenrennen bisweilen eine gern verwendete Taktik, aber ebenfalls nicht ganz ungefährlich.

Einzelnachweise
  1. UCI-Reglement für den Straßenradsport, dort 2.3.001 und 2.6.004. (pdf) uci.ch, 1. November 2015, abgerufen am 22. November 2015 (englisch).
  2. vgl. Wettkampfbestimmungen-Straße des Bund Deutscher Radfahrer (abgerufen am 1. September 2012)@1@2Vorlage:Toter Link/www.rad-net.de (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (PDF; 1,1 MB), dort 7.5. (1): Kein Rennfahrer darf einen Mitbewerber am Vorbeifahren oder an der Entfaltung der vollen Geschwindigkeit hindern. Abdrängen, Auflegen, Abschieben oder Abziehen zum Zwecke des persönlichen oder gegenseitigen Vorteils oder sonstige Behinderungen, wie plötzliches Abstoppen oder Verlassen der Fahrlinie während oder im Auslauf des Rennens ohne zwingende Notwendigkeit gilt als Verstoß gegen die Wettkampfbestimmungen und wird gemäß Strafenkatalog bestraft.
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