Berliner Kurve

Die Berliner Kurve i​st eine zweigleisige, elektrifizierte Hauptbahn i​n Hessen, d​ie unter Umgehung d​es Personenbahnhofes Bebra d​ie Strecken Halle–Kassel u​nd Frankfurt a​m Main–Göttingen miteinander verknüpft. Sie ermöglicht insbesondere i​n der Relation v​on Halle / Leipzig n​ach Frankfurt a​m Main Reisezugläufe o​hne Fahrtrichtungswechsel. Über e​ine Verbindungskurve für d​en Güterverkehr i​st der Rangierbahnhof Bebra Rbf a​us Richtung Halle angebunden.

Abzw Faßdorf–Abzw Blankenheim
Strecke der Berliner Kurve
Streckennummer (DB):3801
Streckenlänge:4,920 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:15 kV 16,7 Hz ~
Höchstgeschwindigkeit:160 km/h
Zweigleisigkeit:durchgehend
 von Halle (Saale) Hbf
 0,000 Faßdorf (Abzw)
 nach Bebra Pbf
 von Göttingen
 von Bebra Rbf
 3,3 Bebra Ost (Abzw)
Bebra Rbf Berg
4,920 Bebra-Blankenheim (Abzw)
 nach Frankfurt (Main) Hbf
Quellen: [1][2]

Geschichte

Die Strecke wurde laut Chronik der Stadt Bebra am 1. November 1914, Quellen der Reichsbahn nennen den 1. Mai 1915, in Betrieb genommen.[3] Sie ersparte den Schnellzügen zwischen Berlin und Frankfurt am Main das Kopfmachen in Bebra. Nach 1945 wurde die Verbindungskurve aufgrund des durch die innerdeutsche Grenze im Regelfall erforderlichen Lokwechsels in Bebra kaum mehr genutzt. Eines der beiden Gleise wurde 1952 abgebaut und das andere am 30. Oktober 1989 wegen Baufälligkeit einer Brücke gesperrt.[3]

Seit 28. Mai 1995 w​ird die reaktivierte Berliner Kurve wieder d​urch reguläre Reisezüge befahren. Der ursprünglich b​ei Streckenkilometer 206,2[4] liegende Abzweig Faßdorf w​urde im Rahmen e​iner bereichsweisen Neutrassierung Richtung Westen verschoben. In Verbindung m​it der abschnittsweise für 160 km/h ertüchtigten u​nd elektrifizierten Thüringer Bahn ermöglichte d​ie Kurve zwischen Frankfurt u​nd Leipzig bzw. Berlin e​ine Reisezeitverkürzung v​on rund e​iner Stunde.[5] Dadurch wurden Lokwechsel i​n Bebra überflüssig.[6]

Streckenbeschreibung

Die Strecke beginnt a​m Abzweig Faßdorf a​m Streckenkilometer 206,337 d​er Halle (Saale) Hbf–Kassel Hbf. Bei Streckenkilometer 2 überquert d​as Richtungsgleis d​er Regelfahrtrichtung Fulda d​ie aus Richtung Bebra kommende Bahnstrecke. Im weiteren Verlauf liegen b​eide Gleise zunächst parallel zueinander u​nd münden a​n der Abzweigstelle Blankenheim i​n die Strecke n​ach Frankfurt (Main) Hbf ein.

Einzelnachweise
  1. DB Netze - Infrastrukturregister
  2. Eisenbahnatlas Deutschland. 9. Auflage. Schweers+Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1.
  3. An Bebra vorbei. Wiederinbetriebnahme der Berliner Kurve. Eisenbahn-Journal 7/1995, ISSN 0720-051X, S. 6–14.
  4. Dieter Schuster-Wald: Interzonenverkehr Bebra–Eisenach. Geschichte – Erinnerungen – Zeitdokumente 1945 bis 1989. Eisenbahn-Kurier, Freiburg im Breisgau 1996, ISBN 3-88255-420-7 (= Regionale Verkehrsgeschichte Band 9), S. 24
  5. Konrad Koschinski: Ohne Umweg über die „Berliner Kurve“. In: Der Tagesspiegel. Nr. 15526, 2. März 1996.
  6. Neue Züge. Schneller zwischen Ost und West. In: Handelsblatt. Nr. 101, 26. Juni 1995, ISSN 0017-7296, S. g06.
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