Bahnstrecke Titu–Târgoviște–Pietroșița

Die Bahnstrecke Titu–Târgoviște–Pietroșița ist eine nicht elektrifizierte Nebenbahn nordwestlich von Bukarest in Rumänien.

Titu-Târgoviște-Pietroșița

Bahnhof Târgoviște, 1930

Strecke der Bahnstrecke Titu–Târgoviște–Pietroșița

Streckenanfang (blau) und Streckenende (rot)
nordwestlich von Bukarest (rechts unten)

Streckennummer:

104 und 904

Streckenlänge:

66,9 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Höchstgeschwindigkeit:

100 km/h

Zweigleisigkeit:

Titu–Teiș

		Moroeni Schmalspurbahn
	66,9	Pietroșița^(en)
		Țâța
		DJ715
	62,8	Țepeș Vodă h.
	59,4	Fieni
	56,0	Moțăieni h.
		DN71
	53,2	Pucioasa Hm.
	50,1	Trainica h.
	48,1	Scârlența h.
	45,7	Vulcana Pandele Hm.
		DJ712B
	43,6	Grubenbahn Doicești
		Doicești h.
	42,1	Doicești^(en)
	39,1	Săteni h.
	38,1	Aninoasa Hm.
		spre Ploiești (302)
		Ialomița
	35,7	Teiș Hm.
		DJ712
		DN72A
	34,2	Romlux h.
		DN72
	32,1	Târgoviște
		DN72A

	24,9	Văcărești h.
		DJ722
	19,6	Cazaci h.
	15,9	Nucet
		DJ711C
	13,5	Movila Dâmbovița h.
		DJ722
	10,6	Bănești h.
		Dâmbovița
	6,6	Podu Rizii h.
		DJ701A
	2,8	Dâmbovicioara h.
	1,9	R.2 Titu
	0,0	Titu Strecke Pitești–Bukarest

Streckenbeschreibung

Die Strecke beginnt östlich des Bahnhofs Titu an einer Abzweigung von der Bahnstrecke Bukarest–Pitești (Streckennummer 901) und führt über Târgoviște nach Norden bis Pietroșița. Sie trägt die Streckennummern 104 und 904.

Der Streckenabschnitt Titu–Teiș ist zweigleisig, während der Strecke Teiș–Pietroșița eingleisig ist. Parallel und in Verlängerung zur Normalspurbahn wird im Streckenabschnitt Fieni–Pietroșița die CFR-760-mm-Schmalspurbahn nach Moroeni betrieben.[1]

Geschichte

Vom Bahnhof Doiceşti führte während des Ersten Weltkriegs die Grubenbahn Doicești, die vom 5. Dezember 1917 bis März 1918 betrieben wurde, zu den nahegelegenen Braunkohlegruben.[2][3]

Die Strecke wurde in mehreren Etappen eingeweiht: am 2. Januar 1884 der Abschnitt Titu–Târgoviște, am 27. Mai 1894 der Abschnitt Târgoviște–Pucioasa und am 12. November 1912 der Abschnitt Pucioasa–Pietroșița. Am 15. Mai 2013 wurde der Abschnitt Târgoviște–Pietroșița aufgrund seiner Unrentabilität für den Personenverkehr geschlossen. Am 1. Oktober 2015 nahm CFR Călători den Personenverkehr auf der Strecke Târgoviște–Pietroșița wieder auf. Am 15. Oktober 2015 nahm auch der private Bahnbetreiber Transferoviar Călători den Verkehr auf diesem Abschnitt auf.

Für den Personenverkehr gibt es etwa 16 Zugpaare pro Tag auf dem Streckenabschnitt Titu–Târgoviște (Fahrzeit: 42 min). Zwei Zugpaare pro Tag fahren auf der Gesamtstrecke Titu–Pietroșița (Fahrzeit knapp 2 Stunden).[4]

Bahnhöfe

Titu, 2011
Fieni, 2017
Târgoviște, 2017
Pietroșița, 2017

Einzelnachweise

Waldbahnen (Căile Ferate Forestiere, CFF) – Industriebahn Şotânga und 3 km lange Zweigstrecke zur Normalspurbahn in Doiceşti
Ilie Popescu: Căile ferate în timpul primului război mondial I. S. 68 und S. 70.
Florian Hofmeister: Mit Dampf Durch Die Karpaten. Strecken-Nr. 144 auf S. 4 und S. 145
Mersul trenurilor CFR.

44.66225.5696

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[1] Waldbahnen (Căile Ferate Forestiere, CFF) – Industriebahn Şotânga und 3 km lange Zweigstrecke zur Normalspurbahn in Doiceşti

[Popescu-2] Ilie Popescu: Căile ferate în timpul primului război mondial I. S. 68 und S. 70.

[3] Florian Hofmeister: Mit Dampf Durch Die Karpaten. Strecken-Nr. 144 auf S. 4 und S. 145

[4] Mersul trenurilor CFR.