Bahnstrecke Modane–Turin

Die Bahnstrecke Modane–Turin, auch als Frejus-Bahn bezeichnet, ist eine internationale Bahnstrecke, die die italienische Großstadt Turin mit Frankreich verbindet und auf der französischen Seite von der Maurienne-Strecke fortgesetzt wird. Die Frejus-Bahn unterquert die Alpen mit dem Mont-Cenis-Tunnel, dem ältesten Tunnel durch den Alpenhauptkamm.

Modane–Turin

Strecke der Bahnstrecke Modane–Turin

Streckennummer (RFI):

2

Kursbuchstrecke (IT):

10

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Stromsystem:

3 kV =

Höchstgeschwindigkeit:

155 km/h

Zweigleisigkeit:

ja

	von Culoz

	Modane Fourneaux Güterbahnhof

102,548	Modane Grenzbahnhof	1057 m
98,145	P.C. Terres Froides
98,082	Mont-Cenis-Eisenbahntunnel (13.657 m)
91,215	Grenze Frankreich–Italien
91,188	P.C. Frejus
84,425
83,837	Bardonecchia Endstation FM 3	1258 m
78,558	Beaulard (ehem. Bahnhof)	1145 m
72,748	Oulx-Sestriere-Cesana-Claviere	1067 m
	A 32 – E 70
(25,945) 66,809	Salbertrand	1007 m
	A 32 – E 70

	Sarre de la Voute (2009 / 1096 m)
(21,992) 63,080	Exilles	933 m
	Exilles (5536 / 2070 m)
(15,079) 57,097	Chiomonte	771 m
	Gravere (5573 m)
(7,650) 50,523	P.M. Meana (ehem. Bahnhof)	595 m
	Tanze (5435 m) / Meana (1100 m)
	Dora Baltea

	FM 3 von Susa
(0,000) 43,166	Bussoleno	441 m
38,578	Bruzolo di Susa (ehem. Bahnhof)	408 m
35,729	Borgone	399 m
	Dora Baltea
	A 32 – E 70
32,196	Sant’Antonino-Vaie	380 m
28,945	Condove-Chiusa San Michele	367 m
25,359	Sant’Ambrogio (ehem. Bahnhof)	352 m
21,736	Avigliana	348 m
16,861	Rosta (ehem. Bahnhof)	343 m
	A 32 – E 70
11,643	Alpignano	338 m
	A 55 – E 64
7,426	Collegno	300 m
5,128	Grugliasco seit 2009[1]

3,387	Bivio Pronda von/ nach Rangierbhf. Torino Orbassano


1,566	Torino San Paolo
	nach Mailand

0,000 1,276	Quadrivio Zappata von Mailand
	nach Torino Lingotto

0,000 1,092	von Genua, von Savona und von Torre Pellice
0,000	Torino Porta Nuova Endstation FM 3	239 m

Geschichte

Die Strecke besteht aus dem Talabschnitt Turin–Bussoleno, der 1854 als Teil der Strecke nach Susa erbaut wurde, und der Gebirgsstrecke Bussoleno–Modane, die zusammen mit dem Mont-Cenis-Tunnel 1871 eröffnet wurde.[2]

Die Frejus-Bahn wurde 1912 bis 1920 mit Dreiphasenwechselstrom elektrifiziert und 1961 auf 3 kV-Gleichstrom umgestellt.[3]

Die italienische Bahngesellschaft Trenitalia bietet bis Bardonecchia die Regionalzüge der Linie 3 des Turiner SFM an.[4] Seit dem 10. September 2017 verkehren sonntags sieben Regionalzugpaare im Zweistundentakt von Turin nach Modane.[5]

Es ist mittelfristig geplant, einen neuen Basistunnel von 52 Kilometern Länge für den Fernverkehr zu bauen, der stark umstritten ist.

Streckenbeschreibung

Streckenverlauf

Zug am Bahnhof Sant’Ambrogio auf der Fahrt zwischen Torino Porta Nuova und Bardonecchia mit dem Rocciamelone im Hintergrund

Modane in der Maurienne wird in einer nordöstlich gerichteten Schleife an den Südhang des Tals der L´Arc verlassen, sodass das heutige Nordportal des Mont-Cenis-Tunnels etwa 100 Höhenmeter höher in Hanglage erreicht wird. Nach gut 13 Kilometern verlässt die Bahnstrecke den Tunnel in Bardonecchia auf der italienischen Seite wieder im Susatal. Hier hält sich die meist offen geführte Trasse parallel zur Autostrada A32 zunächst weitgehend an den Talboden über Oulx bis Salbertrand. Nordöstlich davon hat sich die Dora Riparia schluchtartig eingeschnitten, sodass die Bahnstrecke weitgehend in die südliche Talflanke – mit unterschiedlichen Tunnellängen aufgrund des diachronen zweigleisigen Ausbaus – bis auf die Terrasse von Chiomonte gelegt wurde. Auf dieser nunmehr hügeligen Geländeschulter geht es dann weiter bergab und südlich an Susa in Hanglange vorbei, um die dortige Talstufe zu bewältigen, abermals ermöglichte der zweigleisige Ausbau steigungsmindernden Längsgewinn unter Tage in der Berglehne.

Der Talboden ist bei Bussoleno endlich erreicht, wo die Dora Baltea vor dem Bahnhof an ihre Nordseite überbrückt wird und in weiterer Folge im Talboden in geradliniger Linienführung bis nach Turin im Po-Tal gelangt wird.

Literatur

Rete Ferroviaria Italiana: Fascicolo Linea 2.

Weblinks

Commons: Frejus railway – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

Impianti FS. In: I Treni Nr. 322 (Januar 2010), S. 6–7.
Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all’esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926
Giovanni Cornolò: Locomotive elettriche FS, Ermanno Albertelli Editore, 1983, S. 71–72.
Trenitalia: In Treno Tutt’Italia. 9 dicembre 2012 – 8 giugno 2013.
Dal 10 settembre al via i collegamenti diretti domenicali Torino–Modane, Ferrovie.it, 30. August 2017, abgerufen am 1. September 2017

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[1] Impianti FS. In: I Treni Nr. 322 (Januar 2010), S. 6–7.

[2] Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all’esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926

[3] Giovanni Cornolò: Locomotive elettriche FS, Ermanno Albertelli Editore, 1983, S. 71–72.

[4] Trenitalia: In Treno Tutt’Italia. 9 dicembre 2012 – 8 giugno 2013.

[5] Dal 10 settembre al via i collegamenti diretti domenicali Torino–Modane, Ferrovie.it, 30. August 2017, abgerufen am 1. September 2017