Bahnstrecke Le Locle–Les Brenets
Die Bahnstrecke Le Locle–Les Brenets ist eine meterspurige Schweizer Schmalspurbahn. Sie wird von den Transports Publics Neuchâtelois (Kurzname TransN) betrieben und verbindet seit 1890 Le Locle im Neuenburger Jura mit dem Dorf und beliebten Ausflugsziel Les Brenets.
| Le Locle–Les Brenets | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Bahnhof Les Brenets mit Triebwagen 5 Bahnhof Les Brenets mit Triebwagen 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fahrplanfeld: | 224 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 4.24 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1000 mm (Meterspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 1500 = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximale Neigung: | 30 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Le Locle–Les Brenets | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Streckenbeschreibung
.jpg.webp)
Die Bahnstrecke Le Locle–Les Brenets wurde durch die damalige Compagnie des Chemins de fer Régional des Brenets in Meterspur erstellt und misst gut vier Kilometer. Sie ist einspurig und weist heute nur noch in Les Brenets eine mehrgleisige Anlage auf, die zur dortigen Depotanlage gehört. Zu anderen Meterspurbahnen besteht keine Gleisverbindung.
Die Strecke beginnt im SBB-Bahnhof Le Locle, der sich auf 946 m über Meer und rund 30 m über dem Stadtzentrum befindet. Mit einer Neigung von bis zu 3 % sinkt die Strecke um 73 m durch bewaldetes Gebiet und drei Tunnels bis zum Endbahnhof Les Brenets. Dieser befindet sich auf 873 m über Meer, rund 25 m über dem Dorfzentrum und 173 m über dem Seespiegel des Lac des Brenets, einem natürlich aufgestauten See im Flusstal des Doubs.
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde die Bahnstrecke modernisiert und elektrifiziert. Der elektrische Betrieb unter 1500 Volt Gleichstrom konnte am 1. Juli 1950 aufgenommen werden.
Am 10. September 2013 wurde ein Verein gegründet, mit dem Ziel, diese Linien zu entwickeln. Es gibt Anzeichen, dass die Strecke gefährdet ist[1]. Vom 4. August 2017 bis zum 16. April 2018 musste der Betrieb eingestellt werden, weil es am 26. Juli 2016 sowie am 11. und 27. Juli 2017 zu Achsbrüchen und in zwei Fällen zu Entgleisungen kam.[2] Ein Bahnersatzbus musste den Verkehr aufrechterhalten, bis die Triebwagen mit neu konstruierten Achsen ausgerüstet waren.[3][4]
Die Bahnstrecke soll Ende 2023 stillgelegt werden. Ab 2025 sollen auf der Strecke Batteriebusse verkehren, die zwischen Le Locle und Les Frêtes das bis dahin asphaltierte Bahntrassee nutzen werden. Der Umbau wird durch den Bahninfrastrukturfonds (BIF) finanziert.[5]
Geschichte
Die ersten Studien, aus den 1850er Jahren, um die Schweiz und Besançon zu verbinden orientierten sich an einer Meterspurbahn durch Les Brenets. Eine Konzession wurde 1853 den Chemin de Fer du Jura industriel für die Strecke Besançon – Les Brenets – Le Locle – La Chaux-de-Fonds – Les Convers – Saint-Imier – Seeland erteilt[6][7]. Dieses Projekt wurde nie realisiert.
Schliesslich wurde die Verbindung zwischen der Schweiz und Frankreich 1884 durch den Col des Roches in Normalspur realisiert. Sie führt also nicht durch Les Brenets.
2014 wurde eine Studie erstellt um die Möglichkeit einer Umspurung auf Normalspur mit Anpassung des Lichtraumprofils und der Elektrifikation zu ergründen, um so eine Verbindung Les Brenets – La Chaux-de-Fonds ohne Umsteigen zu ermöglichen.[8]
Literatur
- Sébastien Jacobi: Centenaire des Chemins de fer des Montagnes neuchâteloises. Ohne Verlag, La Chaux-de-Fonds 1990.
- Hans G. Wägli: Schienennetz Schweiz. AS Verlag, Zürich 1998, ISBN 3-905111-21-7.
- Hans G. Wägli: Bahnprofil Schweiz 2005. Diplory Verlag, Grafenried 2004.
Einzelnachweise
- Valmir Selmani: Siemens Schweiz: Panorama - Dem Bijou droht das Abstellgleis. Abgerufen am 21. Februar 2018.
- Rapport final du Service suisse d'enquête de sécurité SESE sur deux ruptures d'essieux survenues sur les automotrices n° 3 et n° 5 du 11 et du 27 juillet 2017 entre Le Locle et les Brenets (NE). N° reg. 2017072701, Fundstelle:
- TransN SA - Transports publics neuchâtelois: Détails info trafic - TransN - Notre force, votre réseau. Transports publics neuchâtelois SA, Neuchâtel, La Chaux-de-Fonds, Le Locle, Suisse. Abgerufen am 21. Februar 2018.
- Meldung arcinfo zur Wiederaufnahme des Bahnverkehrs
- Le Locle–Les Brenets wird 2025 elektrischer Bus – Eisenbahn-Amateur. Abgerufen am 10. Februar 2021 (deutsch).
- FF du 28 janvier 1854, Convention entre le Gouvernement du haut État de Berne et les délégués de la commission centrale du chemin de fer par le Jura industriel. S. 340 ff. (französisch).
- FF du 14 janvier 1854, Convention entre l'Etat de Neuchâtel et la Commission centrale du chemin de fer par le Jura industriel. S. 151, abgerufen am 24. Februar 2018 (französisch).
- Marcus RIEDER, Bernd BOPP: Changement d’écartement – changement de destin La modernisation de la ligne Le Locle–Les Brenets. 2014 (französisch, 143 S., lesbrenets.ch [PDF]).