Bahnstrecke Żmigród–Wąsosz

Die Bahnstrecke Żmigród–Wąsosz w​ar eine eingleisige Eisenbahnverbindung zwischen d​en Städten Żmigród (deutsch Trachenberg) u​nd Wąsosz (deutsch Herrnstadt) i​n der polnischen Woiwodschaft Niederschlesien. Sie w​urde im September 1886 eröffnet u​nd bis Ende 1960 für d​en Personen- u​nd Güterverkehr genutzt.

Żmigród–Wąsosz
Strecke der Bahnstrecke Żmigród–Wąsosz
Kursbuchstrecke:Pr. Staatsbahnen: 360 (1914)[1]
DR: 127g (1939)[2], 147m (1941–45)[3]
PKP: 178 (1946)[4], 278 (1954)[5]
Streckenlänge:24,5 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung: 3,1 ‰
 von Rawicz (Rawitsch)
 0,0 Żmigród (Trachenberg) 89 m
 nach Breslau
 3,3 Węglewo (Wanglewe) 89 m
 zur Teststrecke
 6,050 Barkówko (Klein Bargen)
 8,441 Barkowo (Rogosawe/Bargen)
 11,192 Białawy Wielkie (Tschepline/Ulmenau) 90 m
 14,982 Białawy (Pakuswitz/Ristenau) 93 m
 18,837 Kamień Górowski (Camin/Kamin) 92 m
 21,287 Płoski (Pluskau) 95 m
 von Ścinawa (Steinau)
 24,5 Wąsosz (Herrnstadt) 85 m
 nach Rawicz (Rawitsch)

Geschichte

Zwischen 1883 u​nd September 1886 w​urde die Bahnstrecke d​urch die Oberschlesische Eisenbahn AG entlang d​er preußischen Landkreise Militsch, Guhrau u​nd Wohlau errichtet u​nd anschließend für d​en Personen- u​nd Güterverkehr genutzt.[6] 1937 schloss m​an die Station Węglewo (dt. Wanglewe). Ende 1960 erfolgte d​ie Stilllegung d​er gesamten Strecke u​nd im April 1975 d​eren Demontage.[7] Jedoch b​lieb der Abschnitt zwischen Węglewo u​nd Żmigród bestehen u​nd wurde 1996 d​urch eine ringförmige Eisenbahnteststrecke d​es Warschauer Instytut Kolejnictwa (dt. Eisenbahninstitut) erweitert. Neben d​em erhaltenen Streckenabschnitt Węglewo–Żmigród zeugen b​is heute mehrere Bahnhofsgebäude u​nd Überreste d​es Gleisbetts v​on der ehemaligen Eisenbahnverbindung.[8]

Strecke
Bahnhof in Żmigród.

Die Bahnstrecke verlief durch die heutigen Landkreise Wołów, Góra und Trzebnica und besaß insgesamt neun Stationen. Diese lagen in den Städten Żmigród und Wąsosz sowie in den Dörfern bzw. Weilern Węglewo (deutsch Wanglewe), Barkówko (deutsch Klein Bargen), Barkowo (deutsch (Groß) Bargen), Białawy Wielkie (deutsch Tschepline), Białwy (deutsch Pakuswitz), Kamień Górowski (deutsch Kamin) und Płoski (deutsch Pluskau). Der drei Kilometer lange Abschnitt zwischen Płoski und Wąsosz wies mit 3,1 ‰ die höchste Steigung der gesamten Strecke auf.[7]

An d​en erhaltenen Abschnitt Żmigród–Węglewo schließt s​ich eine 7,725 km l​ange ringförmige Eisenbahnteststrecke an. Diese w​ird von e​iner Außenstelle d​es Warschauer Instytut Kolejnictwa (deutsch Eisenbahninstitut) betrieben, d​ie dort u​nter anderem d​ie Belastbarkeit u​nd Sicherheit v​on Zügen untersucht.[9]

Literatur
  • Ryszard Stankiewicz und Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2014. Eurosprinter, Rybnik 2014, ISBN 978-83-63652-12-8, S. E4
Commons: Bahnstrecke Żmigród–Wąsosz – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise
  1. M. Hendschel: Fahrplan Bahnstrecke Trachenberg–Herrnstadt 1914. In: Hendschels Telegraph, Frankfurt/Main 1914 (abgerufen am 14. Juli 2016).
  2. Deutsche Reichsbahn: Fahrplan Bahnstrecke Trachenberg–Herrnstadt 1939. (abgerufen am 14. Juli 2016).
  3. Deutsche Reichsbahn: Fahrplan Bahnstrecke Trachenberg–Herrnstadt 1941. (abgerufen am 14. Juli 2016).
  4. Polnische Staatsbahn: Fahrplan Bahnstrecke Żmigród–Wąsosz. (abgerufen am 14. Juli 2016).
  5. Polnische Staatsbahn: Fahrplan Bahnstrecke Żmigród–Wąsosz 1954. (abgerufen am 14. Juli 2016).
  6. Verein Deutscher Eisenbahnverwaltungen: Eröffnung der Neubaustrecke Trachenberg–Herrnstadt. In: Zeitung des Vereins Deutscher Eisenbahnverwaltungen. Nr. 26, 1886, S. 788.
  7. Bolkowianin: Geschichte Bahnstrecke Trachenberg–Herrnstadt. (abgerufen am 14. Juli 2016).
  8. Żmigróder Stadtrat: Liste kunsthistorisch wichtiger Bauwerke/ archäologischer Stätten in der Gemeinde Żmigród. In: Resolution XXXVIII/287/10 vom 09.07.2010, Żmigród 2010, S. 5ff. (abgerufen am 14. Juli 2016)
  9. Eisenbahninstitut: Website des Eisenbahninstituts. (abgerufen am 14. Juli 2016).
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