Armstrong Siddeley Jaguar

Der Armstrong Siddeley Jaguar i​st ein Flugmotor, d​en der britische Hersteller Armstrong Siddeley a​b 1922 baute. Der luftgekühlte zweireihige 14-Zylinder-Sternmotor h​at Hubräume v​on 22.532 b​is 24.785 cm³. Der Jaguar III k​am 1923, d​er Jaguar IV 1925 u​nd der Jaguar VI 1927.

Armstrong Siddeley Jaguar IV

Konstruktion und Entwicklung

Der Jaguar w​urde aus e​inem Konstruktionsvorschlag d​er Royal Aircraft Factory (RAF.8) entwickelt u​nd war für d​en Einsatz e​ines Kompressors m​it Reduktionsgetriebe ausgelegt. Beim Probelauf a​m 21. Juni 1922 w​ar die Leistungsausbeute schlechter a​ls erwartet, sodass m​an die Zylinderbohrung a​uf 139,7 mm vergrößerte. Alle n​ach dem Jaguar I gefertigten Varianten h​aben diese vergrößerte Zylinderbohrung. Wegen d​es fehlenden mittleren Kurbelwellenlagers l​itt der Jaguar während seiner gesamten Bauzeit u​nter Vibrationen.[1]

Die leistungsstärkste Variante Jaguar VIC entwickelte e​ine Startleistung v​on 490 bhp (365 kW) b​ei 1950/min u​nd wog 413 kg.[2] Der später gebaute Lynx h​atte nur e​inen Stern m​it Jaguar-Zylindern.[3]

Varianten
Jaguar I
1922, 300 bhp (223 kW)
Jaguar II
1923, 385 bhp (287 kW), größere Zylinderbohrung, Hubraum 24.785 cm³.
Jaguar III
1923, 385 bhp (287 kW).
Jaguar IIIA
1923, 380 bhp (283 kW).
Jaguar IV
1925, 385 bhp (287 kW), Doppelvergaser.
Jaguar IVA
420 bhp (313 kW), Reduktionsgetriebe für den Propeller.
Jaguar IVC
1928, 400 bhp (298 kW), überarbeitete Pleuel, gekapselter Ventiltrieb.
Jaguar IV(S)
1925, 365 bhp (272 kW), mit Kompressor.
Jaguar V
1928.
Jaguar VI
1927.
Jaguar VI(S)
1928, Kompressorversion des Jaguar VI.
Jaguar VIC
1927, 470 bhp (350 kW), Jaguar VI mit Reduktionsgetriebe für den Propeller.
Jaguar VID
1928.
Jaguar VIIA
1929, 400 bhp (298 kW), mit Kompressor.
Jaguar VIII
1928, 405 bhp (302 kW), mit Kompressor und Reduktionsgetriebe für den Propeller.

Flugzeuge mit Armstrong Siddeley Jaguar
  • Larkin Lascowl
  • Martinsyde ADC 1
  • Nieuport Nighthawk
  • Parnall Plover
  • RAAF Experimental Section Warrigal II
  • Supermarine Air Yacht
  • Supermarine Nanok
  • Supermarine Southampton
  • Vickers Vellore
  • Vickers Vespa
  • Vickers Viastra
  • Vickers Vimy Trainer
  • Westland Wapiti
  • Westland Weasel

Ausgestellte Motoren

Ein erhaltener Armstrong Siddeley Jaguar i​st im Science Museum i​n London z​u sehen.

Daten (Jaguar I)
Sektionierter Jaguar-Motor im Science Museum

Allgemein
  • Zweireihiger 14-Zylinder-Sternmotor, luftgekühlt, mit Kompressor
  • Bohrung: 127 mm
  • Hub: 127 mm
  • Hubraum: 22.532 cm³
  • Länge: 1041 mm
  • Durchmesser: 1092 mm
  • Gewicht: 322 kg

Komponenten
  • Kompressor: mit Reduktionsgetriebe
  • Gemischaufbereitung: Vergaser
  • Kühlung: Luft
  • Reduktionsgetriebe: nein

Leistung
  • Leistung: 680 bhp (507 kW)
  • Literleistung: 22,50 kW/l
  • Kompression: 5:1
  • Benzinverbrauch: 71 l/h
  • Leistungsgewicht: 0,635 kg/kW[1]

Einzelnachweise
  1. Referenz für gesamtes Kapitel „Daten (Jaguar I)“: Alec Lumsden: British Piston Engines and their Aircraft. Airlife Publishing, Marlborough, Wiltshire 2003, ISBN 1-85310-294-6, S. 63–66.
  2. Alec Lumsden: British Piston Engines and their Aircraft. Airlife Publishing, Marlborough, Wiltshire 2003, ISBN 1-85310-294-6, Anhang 4: Engine Performance Figures
  3. Bill Gunston: World Encyclopedia of Aero Engines. Patrick Stephens, Cambridge 1989, ISBN 1-85260-163-9, S. 18.

Literatur
  • Alec Lumsden: British Piston Engines and their Aircraft. Airlife Publishing, Marlborough, Wiltshire 2003, ISBN 1-85310-294-6.
Commons: Armstrong Siddeley Jaguar – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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