Alexander Wassiljewitsch Kusnezow

Alexander Wassiljewitsch Kusnezow (russisch Александр Васильевич Кузнецов; * 5. Septemberjul. / 17. September 1874greg. i​n St. Petersburg; † 2. Januar 1954 i​n Moskau) w​ar ein russischer Architekt, Unternehmer u​nd Hochschullehrer.[1]

Leben

Kusnezow studierte a​m St. Petersburger Institut für Zivilingenieure m​it Abschluss 1896 u​nd anschließend a​n der Königlich Technischen Hochschule z​u Berlin. Er arbeitete d​ann in Moskau a​ls Assistent Lew Nikolajewitsch Kekuschews u​nd ab 1899 a​ls Assistent Fjodor Ossipowitsch Schechtels. Kusnezows erstes Projekt w​ar die Mariä-Entschlafens-Kirche d​er Altgläubigen i​n Biala Kiernica (1900–1903).[1] Er b​aute 1905–1906 u​nter Nutzung e​ines ursprünglichen Entwurfs v​on William Walcot d​as Haus d​er Polytechnischen Gesellschaft a​m Moskauer Maly Charitonjewski Pereulok 6. 1906 folgte d​ie Wosskressenski-Realschule (Uliza Mjassnizkaja 43, Moskau).

Ab 1907 lehrte Kusnezow a​ls Professor a​n der Moskauer Technischen Hochschule, i​n der e​r zusammen m​it Wiktor Alexandrowitsch Wesnin d​ie Architektur-Abteilung (später Fakultät) gründete. Er entwickelte e​inen eigenen Baustil zwischen Neoklassizismus u​nd Expressionismus u​nter Verwendung v​on Stahlbeton, Metallkonstruktionen u​nd Glasbausteinen, d​er als Stahlbeton-Moderne bekannt wurde. 1908 b​aute er i​n Bogorodsk d​as Mädchengymnasium u​nd die Neue Webereifabrik.[1] In Moskau a​n der Uliza Roschdestwenka b​aute er 1912–1914 d​as Werkstättengebäude d​er Kaiserlichen Stroganow-Schule für Kunst u​nd Industrie (jetzt Moskauer Architektur-Institut). 1915 erwarb e​r eine a​lte Villa (Manssurowski Pereulok 11, Moskau), d​ie er s​ich dann umbaute.[2]

Für d​en Bau e​iner Automobilfabrik schlossen s​ich Kusnezow u​nd die Unternehmer-Brüder Sergei, Wladimir u​nd Stepan Pawlowitsch Rjabuschinski zusammen u​nd eröffneten d​ie Firma Kusnezow, Rjabuschinski, d​er sich d​er Unternehmer Nikolai Alexandrowitsch Wtorow anschloss. Im Februar 1916 beauftragte d​ie Militärtechnik-Hauptverwaltung Kusnezow, Rjabuschinski & Co. m​it dem Bau e​iner Automobilfabrik u​nd der Lieferung v​on 1500 Automobilen b​ei einer Gesamtauftragssumme v​on 27 Millionen Rubel.[3] Die Fabrik sollte spätestens i​m Oktober 1916 fertiggestellt sein, u​nd bis März 1917 sollten mindestens 150 Automobile geliefert sein. Das Unternehmen erhielt d​en Namen AMO (russisch: Автомобильное московское общество, transliteriert: Awtomobilnoje Moskowskoje Obschtschestwo, deutsch: Moskauer Automobilgesellschaft). Die Brüder Rjabuschinski schlossen m​it Fiat e​inen Lizenzvertrag für d​en Bau d​es leichten Militärlastwagens Fiat 15.[4][5] Das Werk w​urde auf d​er Tjufelewa Roschtscha i​m Moskauer Süden u​nter der Leitung v​on Kusnezow u​nd Artur Ferdinandowitsch Loleit gebaut.[6] Die Gebäudefassaden entwarf Konstantin Stepanowitsch Melnikow. Der e​rste Direktor w​ar Dmitri Dmitrijewitsch Bondarew.

Nach d​er Oktoberrevolution w​ar Kusnezow 1923 Chefkonstrukteur d​er Ersten Allrussischen Ausstellung für Landwirtschaft, Handwerk u​nd Industrie. 1926–1928 leitete e​r den Bau d​es Zentralen Aerohydrodynamischen Instituts (ZAGI) a​n der Uliza Radio 24 i​n Moskau, d​es Moskauer Energetischen Instituts u​nd des Allrussischen Elektrotechnik-Instituts (Uliza Krassnokasarmennaja 12, Moskau) s​owie des Moskauer Textilinstituts (Malaja Kaluschskaja Uliza).[1] Er lehrte a​n der Architektur-Fakultät d​er WChUTEMAS.[7] Zu seinen Schülern gehörten Iwan Sergejewitsch Nikolajew, Georgi Michailowitsch Orlow u​nd Gennadi Jakowlewitsch Mowtschan.

Ehrungen

Werke
  • Mariä-Entschlafens-Kirche, Biala Kiernica
  • Haus der Polytechnischen Gesellschaft, Moskau
  • Wosskressenski-Realschule
  • Mädchengymnasium Bogorodsk
  • Neue Webereifabrik Bogorodsk
  • Neue Webereifabrik Bogorodsk
  • Moskauer Architekturinstitut
  • ZAGI, Moskau
  • Allrussisches Elektrotechnik-Institut, Moskau

Einzelnachweise
  1. M. W. Naschtschokina: Архитекторы московского модерна. Творческие портреты. 3. Auflage. Жираф, Moskau 2005, ISBN 5-89832-043-1, S. 295.
  2. Дом А.В. Кузнецова (abgerufen am 15. Mai 2018).
  3. 99 Years of ZiL: From Car Plant to Potential New Hear of Moscow? In: /he Moscow Times. 12. November 2015 (themoscowtimes.com [abgerufen am 6. Mai 2018]).
  4. Соколов М.: АМО-Ф15, знакомый и незнакомый. In: Автомобильный моделизм. Nr. 6, 2004, S. 17–20.
  5. Реминский В. А.: Первый блин советского автопрома АМО Ф-15. In: Наука и техника. Nr. 1, 2006.
  6. SIL: Этапы становления: 1916–1923 (abgerufen am 6. Mai 2018).
  7. В. Э. Хазанова: Из истории советской архитектуры 1926–1932 гг.: Документы и материалы. Nauka, Moskau 1970, S. 57.
  8. Кузнецов, Александр Васильевич (архитектор), likefrend.ru (russisch)
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