Air Niugini

Air Niugini i​st die nationale Fluggesellschaft Papua-Neuguineas m​it Sitz i​n Port Moresby u​nd Basis a​uf dem Flughafen Port Moresby.

Geschichte
Boeing 720 der Air Niugini im Jahr 1976

Air Niugini w​urde im Jahr 1973 a​ls National Airline o​f Papua New Guinea gegründet. Die 1990er-Jahre w​aren wirtschaftlich für d​ie Fluggesellschaft e​ine schwere Zeit, d​ie erst n​ach 2000 überwunden wurde.

Am 22. September 2011 w​urde bekannt gegeben, d​ass die Regierung Papua-Neuguineas e​ine Fusion m​it Airlines PNG, d​er zweitgrößten Fluggesellschaft d​es Landes, genehmigt hat.[1] Zu dieser Fusion i​st es bisher n​icht gekommen.

Flugziele

Air Niugini bedient n​eben zahlreichen Zielen innerhalb Papua-Neuguineas a​uch einige internationale Städte i​n Ozeanien u​nd Asien.[2]

Flotte
Boeing 737-700 der Air Niugini
De Havilland DHC-8-200 der Air Niugini
Fokker 100 der Air Niugini im alten Farbschema

Aktuelle Flotte

Mit Stand April 2021 besteht d​ie Flotte d​er Air Niugini a​us 19 Flugzeugen m​it einem Durchschnittsalter v​on 25,2 Jahren:[3]

Flugzeugtyp Anzahl bestellt[4] Anmerkungen Sitzplätze
(Business/Economy)		 Durchschnittsalter

(Mai 2020)[3]

Boeing 737-700 1 mit Winglets ausgestattet 116 (12/104) 22,5 Jahre
Boeing 737-800 1 144 (16/128) 17,5 Jahre
Boeing 737 MAX 8 4 Auslieferung vsl. ab 2020[5] – offen –
Boeing 767-300ER 2 188 (28/160) 25,6 Jahre
De Havilland DHC-8-300 1 50 (—/50) 25,5 Jahre
De Havilland DHC-8-400 1 74 (—/74) 13,6 Jahre
Fokker 70 6 zwei inaktiv 72 (8/65) 25,1 Jahre
Fokker 100 7 101 (8/93) 28,4 Jahre
Gesamt 19 5 25,2 Jahre

Ehemalige Flugzeugtypen

In d​er Vergangenheit setzte Air Niugini bereits folgende Flugzeugtypen ein:[3]

Zwischenfälle

Die Air Niugini verzeichnet i​n ihrer Geschichte e​in Todesopfer, fünf Flugzeuge mussten a​ls Totalverlust abgeschrieben werden:[6]

  • Am 31. Mai 1995 verunglückte eine Fokker F28 (Luftfahrzeugkennzeichen P2-ANB) unterwegs von Lae nach Madang bei der Landung in Madang. Nach einem ersten, abgebrochenen Landeanflug setzte sie zu spät auf und rutschte wegen Aquaplanings in einen Graben. Die Insassen kamen mit dem Schrecken davon, die Maschine ist ein Totalverlust.[7]
  • Am 16. November 1997 kam eine weitere Fokker F28 (P2-ANH) bei der Landung in Lae von der Landebahn ab und endete wiederum in einem Graben. Passagiere und Besatzung blieben unverletzt, die Maschine ist ein Totalschaden.[8]
  • Am 13. März 1999 knickte nach einer harten Landung auf dem Flughafen Goroka an einer Fokker F28 (P2-AND) das linke Hauptfahrwerk ab und die Maschine kam von der Landebahn ab. Unfallursache war Überdruck in einem Stoßdämpfer, alle Insassen blieben unverletzt.[9]
  • Am 19. Oktober 2013 verunglückte eine ATR 42-320F (P2-PXY) bei einem Startabbruch am Flughafen Madang. Das überladene und falsch getrimmte Frachtflugzeug kollidierte mit einem Zaun, rollte am Ende der Piste in einen Fluss und die rechte Tragfläche fing Feuer. Durch die integrierten Feuerlöscher der Motoren und den Einsatz der Flughafenfeuerwehr konnte der Brand gelöscht werden. Die dreiköpfige Besatzung rettete sich über den Notausgang in der Cockpitdecke, der Co-Pilot erlitt leichte Verletzungen. Plünderer bemächtigten sich eines Drittels der aus Zigaretten bestehende Ladung. Das Flugzeug ist ein Totalverlust.[10][11]
  • Am 14. Juni 2018 erlitt ein Flugzeug der Gesellschaft bei Ausschreitungen während einer Demonstration durch Brandstiftung am Flughafen Mendi einen Totalschaden. Passagiere und Besatzung blieben unverletzt.[12]
  • Am 28. September 2018 landete eine 13 Jahre alte Boeing 737-800 (P2-PXE) von Pohnpei kommend bei Starkregen und schlechter Sicht auf dem Flughafen Chuuk 150 Meter jenseits der Landebahn in einer Lagune. An Bord waren 35 Passagiere und 12 Besatzungsmitglieder, die sich aus dem noch etwa eine Stunde nach der Wasserung schwimmenden Flugzeug in herbeigeeilte Boote retteten. Der Leichnam eines vermissten Passagiers wurde am 1. Oktober 2018 durch Taucher geborgen. Unter den Überlebenden gab es mehrere, zum Teil schwer verletzte. Das Flugzeug ist ein wirtschaftlicher Totalschaden (siehe auch Air-Niugini-Flug 73).[13][14][15]

Trivia

Siehe auch
Commons: Air Niugini – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise
  1. Airlines PNG News (Memento vom 9. August 2013 im Internet Archive), abgerufen am 10. Januar 2017 (englisch)
  2. airniugini.com – Destinations (englisch), abgerufen am 20. Dezember 2016
  3. Air Niugini Fleet Details and History. In: planespotters.net. 7. April 2021, abgerufen am 7. April 2021 (englisch).
  4. Boeing – Orders & Deliveries (englisch), abgerufen am 20. Dezember 2016
  5. aerotelegraph.com – Air Niugini und Okay Airways: Boeing sammelt Orders in Asien ein abgerufen am 21. Februar 2016
  6. Daten über die Fluggesellschaft Air Niugini im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 4. Oktober 2018.
  7. Flugunfalldaten und -bericht des Unfalls vom 31. Mai 1995 im Aviation Safety Network (englisch)
  8. Flugunfalldaten und -bericht des Unfalls vom 16. November 1997 im Aviation Safety Network (englisch)
  9. Flugunfalldaten und -bericht des Unfalls vom 13. März 1999 im Aviation Safety Network (englisch)
  10. Flugunfalldaten und -bericht des Unfalls vom 19. Oktober 2013 im Aviation Safety Network (englisch)
  11. Untersuchungsbericht der Papua New Guinea Accident Investigation Commission
  12. Unzufrieden mit Wahl – Flugzeug angezündet. aerotelegraph.com vom 15. Juni 2018
  13. Flugunfalldaten und -bericht des Unfalls vom 28. September 2018 im Aviation Safety Network (englisch)
  14. Lagune statt Landebahn: Passagierflugzeug landet im Wasser Die Zeit vom 28. September 2018
  15. Ein Geretteter ist nicht mehr aufzufinden aerotelegraph.com vom 30. September 2018
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