1000Bulbs.com 500
Das 1000Bulbs.com 500 ist ein Rennen im NASCAR Sprint Cup und findet auf dem Talladega Superspeedway in Talladega, Alabama statt. Es zählt zu den insgesamt vier Rennen, wo mit Luftmengenbegrenzern, den sogenannten „Restrictor plates“, gefahren wird.
 1000Bulbs.com 500 | |
| Veranstaltungsort: | Talladega Superspeedway |
| Hauptsponsor: | 1000Bulbs.com |
| Erstes Rennen: | 1969 |
| Distanz: | 500,08 Meilen (804,8 km) |
| Anzahl Runden: | 188 |
| Ehemalige Namen: | Talladega 500 (1969–1987) Talladega DieHard 500 (1988–1989) DieHard 500 (1990–1997) Winston 500 (1998–2000) EA Sports 500 (2001–2004) UAW-Ford 500 (2005–2007) AMP Energy 500 (2008–2009) AMP Energy Juice 500 (2010) Good Sam Club 500 (2011) Good Sam Roadside Assistance 500 (2012) Camping World RV Sales 500 (2013) GEICO 500 (2014)[1] CampingWorld.com 500 at Talladega (2015) Hellmann's 500 (2016) Alabama 500 (2017) |
Bis ins Jahr 1996 fand das Rennen im frühen August oder späten Juli statt. Ab der Saison 1997 wurde es auf Wunsch der Fans in den frühen Oktober verlegt, um den heißen Sommertemperaturen und den unvorhersehbaren Gewittern zu entgehen.
In der Saison 1998 wurde der Name des Rennens mit dem des Frühjahrsrennens getauscht. Das Herbstrennen wurde für die darauffolgenden drei Jahren als Winston 500 im Rahmen des Winston No Bull 5-Bonusprogramms bekannt.
Während der Vorstellung der Fahrer im Jahre 2005 wurden zudem Ricky Bobby und andere Charaktere den Fans vorgestellt, um Szenen für den Film Ricky Bobby – König der Rennfahrer zu drehen.
Mit dem Rennen der Saison 2007 absolvierte erstmals das Car of Tomorrow ein Restrictor Plate-Rennen.
Sieger
| Jahr | Nr. | Fahrer | Team | Hersteller | Renndistanz | Rennzeit | Durchschnittsgeschwindigkeit (mph) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Runden | Meilen (km) | |||||||
| 1969 | 99 |  Richard Brickhouse |
Ray Nichels | Dodge | 188 | 500.08 (804.8) | 3:15:07 | 153.778 |
| 1970 | 40 | Pete Hamilton |
Petty Enterprises | Plymouth | 188 | 500.08 (804.8) | 3:09:17 | 158.517 |
| 1971 | 12 | Bobby Allison |
Holman-Moody | Mercury | 188 | 500.08 (804.8) | 3:25:38 | 145.945 |
| 1972 | 48 | James Hylton |
James Hylton | Mercury | 188 | 500.08 (804.8) | 3:22:09 | 148.728 |
| 1973 | 22 | Dick Brooks |
Crawford Brothers | Plymouth | 188 | 500.08 (804.8) | 3:26:17 | 145.454 |
| 1974 | 43 | Richard Petty |
Petty Enterprises | Dodge | 188 | 500.08 (804.8) | 3:21:52 | 148.637 |
| 1975 | 15 | Buddy Baker |
Bud Moore Engineering | Ford | 188 | 500.08 (804.8) | 3:49:14 | 130.892 |
| 1976 | 71 | Dave Marcis |
Nord Krauskopf | Dodge | 188 | 500.08 (804.8) | 3:10:27 | 157.547 |
| 1977 | 1 | Donnie Allison* |
Ellington Racing | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:04:37 | 162.524 |
| 1978 | 54 | Lennie Pond |
Ranier-Lundy | Oldsmobile | 188 | 500.08 (804.8) | 2:51:43 | 174.7 |
| 1979 | 88 | Darrell Waltrip |
DiGard Motorsports | Oldsmobile | 188 | 500.08 (804.8) | 3:06:06 | 161.229 |
| 1980 | 21 | Neil Bonnett |
Wood Brothers Racing | Mercury | 188 | 500.08 (804.8) | 2:59:47 | 166.894 |
| 1981 | 47 | Ron Bouchard |
Race Hill Farm Team | Buick | 188 | 500.08 (804.8) | 3:11:24 | 156.737 |
| 1982 | 11 | Darrell Waltrip |
Junior Johnson & Associates | Buick | 188 | 500.08 (804.8) | 2:58:26 | 168.157 |
| 1983 | 15 | Dale Earnhardt |
Bud Moore Engineering | Ford | 188 | 500.08 (804.8) | 2:55:52 | 170.611 |
| 1984 | 3 | Dale Earnhardt |
Richard Childress Racing | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:12:04 | 155.485 |
| 1985 | 28 | Cale Yarborough |
Ranier-Lundy | Ford | 188 | 500.08 (804.8) | 3:21:41 | 148.772 |
| 1986 | 8 | Bobby Hillin junior |
Stavola Brothers Racing | Buick | 188 | 500.08 (804.8) | 3:17:59 | 151.522 |
| 1987 | 9 | Bill Elliott |
Melling Racing | Ford | 188 | 500.08 (804.8) | 2:55:10 | 171.293 |
| 1988 | 25 | Ken Schrader |
Hendrick Motorsports | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:14:12 | 154.505 |
| 1989 | 11 | Terry Labonte |
Junior Johnson & Associates | Ford | 188 | 500.08 (804.8) | 3:10:41 | 157.354 |
| 1990 | 3 | Dale Earnhardt |
Richard Childress Racing | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 2:52:01 | 174.43 |
| 1991 | 3 | Dale Earnhardt |
Richard Childress Racing | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:23:35 | 147.383 |
| 1992 | 4 | Ernie Irvan |
Morgan-McClure Motorsports | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:05:11 | 176.309 |
| 1993 | 3 | Dale Earnhardt |
Richard Childress Racing | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:15:01 | 153.858 |
| 1994 | 27 | Jimmy Spencer |
Junior Johnson & Associates | Ford | 188 | 500.08 (804.8) | 3:03:50 | 163.217 |
| 1995 | 4 | Sterling Marlin |
Morgan-McClure Motorsports | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 2:53:15 | 173.188 |
| 1996 | 24 | Jeff Gordon |
Hendrick Motorsports | Chevrolet | 129* | 343.14 (552.23) | 2:34:21 | 133.387 |
| 1997 | 5 | Terry Labonte |
Hendrick Motorsports | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:11:36 | 156.601 |
| 1998 | 88 | Dale Jarrett |
Robert Yates Racing | Ford | 188 | 500.08 (804.8) | 3:08:20 | 159.318 |
| 1999 | 3 | Dale Earnhardt |
Richard Childress Racing | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:00:04 | 166.632 |
| 2000 | 3 | Dale Earnhardt* |
Richard Childress Racing | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:01:06 | 165.681 |
| 2001 | 8 | Dale Earnhardt jr. |
Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:02:45 | 164.185 |
| 2002 | 8 | Dale Earnhardt jr. |
Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 2:43:22 | 183.665 |
| 2003 | 15 | Michael Waltrip |
Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:12:17 | 156.045 |
| 2004 | 8 | Dale Earnhardt jr. |
Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:11:12 | 156.929 |
| 2005 | 88 | Dale Jarrett |
Robert Yates Racing | Ford | 190* | 505.4 (813.362) | 3:30:51 | 143.818 |
| 2006 | 25 | Brian Vickers |
Hendrick Motorsports | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:10:23 | 157.602 |
| 2007 | 24 | Jeff Gordon |
Hendrick Motorsports | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:29:11 | 143.438 |
| 2008 | 20 | Tony Stewart |
Joe Gibbs Racing | Toyota | 190* | 505.4 (813.362) | 3:36:10 | 140.281 |
| 2009 | 26 | Jamie McMurray |
Roush Fenway Racing | Ford | 191* | 508.06 (817.643) | 3:13:54 | 157.213 |
| 2010 | 33 | Clint Bowyer |
Richard Childress Racing | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:03:23 | 163.618 |
| 2011 | 33 | Clint Bowyer |
Richard Childress Racing | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 3:29:14 | 143.404 |
| 2012 | 17 | Matt Kenseth |
Roush Fenway Racing | Ford | 189* | 502.74 (809.081) | 2:56:12 | 171.194 |
| 2013 | 1 | Jamie McMurray |
Earnhardt Ganassi Racing | Chevrolet | 188 | 500.08 (804.8) | 2:47:49 | 178.795 |
| 2014 | 2 | Brad Keselowski |
Team Penske | Ford | 194* | 516.04 (830.485) | 3:13:09 | 160.302 |
| 2015 | 22 | Joey Logano |
Team Penske | Ford | 196* | 521.36 (839.047) | 3:06:56 | 167.311 |
| 2016 | 22 | Joey Logano |
Team Penske | Ford | 192* | 510.72 (821.924) | 3:11:38 | 159.905 |
| 2017 | 2 | Brad Keselowski |
Team Penske | Ford | 188 | 500.08 (804.8) | 3:47:52 | 131.677 |
| 2018 | 10 | Aric Almirola |
Stewart-Haas Racing | Ford | 193* | 513.38 (826.04) | 3:20:24 | 153.707 |
| 2019 | 12 | Ryan Blaney |
Team Penske | Ford | ||||
- 1977: Donnie Allison wird der Sieg gut geschrieben, aber Darrell Waltrip beendete das Rennen, weil Donnie Allison Auto überhitzte, nachdem Darrell Waltrip nach 106 Runden aus dem Rennen ausgeschieden war.
- 1996: Rennen verkürzt wegen Dunkelheit – Verspätung durch Regen und rote Flagge während des Rennens.
- 2000: Dale Earnhardts 76. und letzter Winston Cup Sieg.
- 2005, 2008–2009, 2011–2012, 2014–2016 & 2018: Rennen verlängert durch ein NASCAR Overtime finish. 2014 das Rennen benötigte zwei Versuche.
Einzelnachweise
- GEICO’s Partnership Grows with Talladega Superspeedway - "GEICO 500" Fall Classic Sprint Cup Series Race Set for Oct. 19. In: Talladega Superspeedway. 30. Januar 2014. Archiviert vom Original am 24. März 2014. Abgerufen am 23. März 2014.
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