ČD-Baureihe 844
Die Fahrzeuge der ČD-Baureihe 844 sind niederflurige Dieseltriebwagen für den Regionalverkehr des tschechischen Eisenbahnverkehrsunternehmens České dráhy (ČD). Sie entsprechen dem Typ LINK II des polnischen Herstellers PESA. Die ČD vermarkten sie als „RegioShark“.
| ČD-Baureihe 844 | |
|---|---|
 844 001 zur Erprobung in Velim (2012) 844 001 zur Erprobung in Velim (2012) | |
| Nummerierung: | 844 001–029 |
| Anzahl: | 31 (bestellt) |
| Hersteller: | PESA, Bydgoszcz |
| Baujahr(e): | 2012–2014 |
| Achsformel: | B'2'B' |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Kupplung: | 43.730 mm |
| Höhe: | 4185 mm |
| Breite: | 2900 mm |
| Dienstmasse: | 84,4 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h |
| Installierte Leistung: | 2 × 390 kW |
| Leistungsübertragung: | hydromechanisch |
| Sitzplätze: | 120 |
| Klassen: | 1. / 2. |
Geschichte
Das tschechische Eisenbahnverkehrsunternehmen České dráhy (ČD) bestellte am 17. März 2011 insgesamt 31 Stück des LINK II für 1,99 Mrd. Kč (ca. 79,6 Mio. €). 40 Prozent der Kaufsumme werden über ein regionales Förderprogramm der Europäischen Union finanziert. Vertraglich vereinbart wurde eine Auslieferung der Fahrzeuge zwischen September 2012 und Januar 2014.[1]
Der Einsatz der Fahrzeuge war dabei ursprünglich auf folgenden Linien vorgesehen:[2][3]
- Liberec–Česká Lípa–Děčín (mit Ústecký kraj)
- Plzeň–Domažlice město
- Plzeň–Cheb (mit Karlovarský kraj)
- Kojetín–Kroměříž–Hulín–Valašské Meziříčí (mit Olomoucký kraj)
- Zlín–Uherské Hradiště
- Zlín–Kroměříž
Der Prototyp 844 001 wurde am 10. Mai 2012 vom Hersteller PESA zum Eisenbahnversuchsring Velim überführt. Dort fanden in den darauffolgenden Wochen Versuchsfahrten statt. Am 27. Juni 2012 stellten Hersteller und ČD das Fahrzeug der Öffentlichkeit vor. 2013 wurden die Zulassungsfahrten abgeschlossen und die Zulassung für das tschechische Schienennetz erteilt.[4] Bis Jahresende 2012 wurden die ersten neun Serienfahrzeuge an die ČD ausgeliefert und in Betrieb genommen.[5][6]
Der Einsatz der Fahrzeuge konzentriert sich bislang auf Linien in Nord- und Westböhmen sowie im Zlínský kraj, wie ursprünglich vorgesehen. Da die Fahrzeuge keine Zulassung für den Betrieb in Deutschland erhalten haben, dürfen sie nicht auf der grenzüberschreitenden Linie U28 zwischen Děčín, Bad Schandau und Rumburk verkehren.
844.010 auf dem Bahnhof Plasy (Plzenský kraj, 2013)
844.028 auf dem Bahnhof Liberec (Liberecký kraj, 2014)
844.025 auf der Linie U27 an der Haltestelle Brtníky (Ústecký kraj, 2015)
844.023 auf dem Bahnhof Pernink (Karlovarský kraj, 2015)
844.013 auf dem Bahnhof Osíčko (Zlínský kraj, 2017)
Technische Merkmale
Die Fahrzeuge setzen sich aus zwei weitgehend identischen Hälften zusammen, die über ein nicht angetriebenes Jakobsdrehgestell verbunden sind. Angetrieben werden die beiden äußeren Drehgestelle. Die Leistungsübertragung von den beiden Dieselmotoren unter dem Hochflurabteil erfolgt mittels hydromechanischem Getriebe auf jeweils beide Achsen der Triebdrehgestelle.
Zwischen den Drehgestellen ist der Fahrgastraum niederflurig ausgeführt, sodass an Bahnsteigen mit einer Höhe von 550 Millimetern über Schienenoberkante ein barrierefreier Einstieg gewährleistet ist. Der Fahrgastraum ist klimatisiert. Die Fahrzeuge erhalten innen und außen das aktuelle Corporate Design („Najbrt-Design“) der ČD.
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Fahrgastraum 1. Klasse im Hochflurbereich
Antriebsdrehgestell
Kopfstück mit Scharfenbergkupplung und Kletterschutz
Weblinks
Einzelnachweise
- „Vertragsabschluss über 31 LINK II“ auf www.zelpage.cz
- České dráhy a PESA Bydgoszcz uzavřely kontrakt na dodávku 31 motorových jednotek
- „České dráhy představily motorovou jednotku RegioShark“ auf www.zelpage.cz
- References. Website des Forschungsinstituts der Eisenbahn (englisch), abgerufen am 15. Februar 2015.
- Nachrichten auf www.zelpage.cz vom 10. Mai 2012
- Nachrichten auf www.zelpage.cz vom 14. Juni 2012