ČD-Baureihe 151
Die ČD-Baureihe 151 entstand von 1996 bis 2002 durch Umbau aus der ČSD-Baureihe E 499.2 (neue Bezeichnung:150). Bereits 1992 wurde eine Lokomotive dieser Baureihe (150.020) auf eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h umgebaut, die Arbeiten zur Rekonstruktion begannen aber erst 1994. Ziele der Rekonstruktion waren eine Erhöhung der Zuverlässigkeit im Betrieb und eine Senkung des Wartungsaufwandes.
| ČD-Baureihe 151 Škoda-Typ 65Em | |
|---|---|
 151.023 vor Ex 121 „Košičan“ in Prag (2012) 151.023 vor Ex 121 „Košičan“ in Prag (2012) | |
| Nummerierung: | ČD 151.001,004,006-008,011,012,014,016,018-020,023,027 |
| Anzahl: | 13 |
| Hersteller: | Škoda |
| Baujahr(e): | 1996–2002 (Rekonstruktion) |
| Achsformel: | Bo'Bo' |
| Länge über Puffer: | 16.740 mm |
| Dienstmasse: | 82,0 t |
| Radsatzfahrmasse: | 20,5 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 160 km/h |
| Stundenleistung: | 4.200 kW |
| Dauerleistung: | 4.000 kW |
| Anfahrzugkraft: | 210 kN |
| Leistungskennziffer: | 50 kW/t |
| Stromsystem: | 3 kV Gleichstrom |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 4 |
| Antrieb: | Kardanantrieb in Hohlwelle |
| Bremse: | Klotzbremse DAKO LR elektrische Widerstandsbremse, Dauerleistung 3600 kW |
| Zugbeeinflussung: | Punktförmige Zugbeeinflussung LS 90 Sifa |
Technische Merkmale
Der wesentlichste Unterschied zur 150 ist die geänderte Übersetzung, die eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h ermöglicht. Die elektrische Widerstandsbremse ist in 3 Stufen schaltbar und wirkt bis auf eine Geschwindigkeit von 25 km/h herab. Sie ist auch bei Schnellbremsungen wirksam. Die Lokomotive besitzt einen mikroprozessorgesteuerten Gleitschutz. Einige der Fahrzeuge wurden mit Monoblockrädern anstatt der bisher üblichen Speichenräder ausgerüstet.
Einsatz
Die Lokomotiven werden vorzugsweise vor den schnellfahrenden Zügen in der Relation Praha–Bohumín–Žilina verwendet, da diese Strecke zur vollständig mit 3 kV Gleichstrom elektrifiziert ist. Einige Lokomotiven sind mit dem Zugsicherungssystem ETCS Level 2 als Ergänzung zu dem bestehenden Zugsicherungssystem LS 90 ausgerüstet.
Nach einer Ankündigung im April 2016 sollen die Lokomotiven durchweg mit ETCS ausgerüstet werden.[1][2]
Siehe auch
Literatur
- Jaromir Bittner u. a.: Tschechische und Slowakische Triebfahrzeuge. Verlag Gradis Bohemia, Prag 2010, ISBN 978-80-86925-09-7.
Weblinks
- Beschreibung auf atlaslokomotiv.net (tschechisch)
Einzelnachweise
- Die Züge der ČD erhalten das europäische Zugbeeinflussungssystem ETCS. In: ceskedrahy.cz. České dráhy, 14. April 2016, abgerufen am 23. April 2016.
- ČD planen grosse Fahrzeug-Investitionen. In: Eisenbahn-Revue International. Nr. 6, 2016, ISSN 1421-2811, S. 285.