VR-Baureihe Hr12
Die Baureihe Hr 12 ist eine schwere sechsachsige dieselelektrische Lokomotivbaureihe, die zwischen 1959 und 1963 von der Finnischen Staatsbahn (VR) beschafft wurde. Es wurden 42 Stück dieser Lokomotiven mit der Achsfolge Co'Co' gebaut.
| Hr 12 (ab 1. Januar 1976: Dr12) | |
|---|---|
 Dr12 2216 in Rajamäki Dr12 2216 in Rajamäki | |
| Nummerierung: | 2200–2241 |
| Anzahl: | 42 |
| Hersteller: | Valmet, Lokomo, MAN, TPT, SGB, BBC, SBG |
| Baujahr(e): | 1959–1963 |
| Ausmusterung: | bis 1990 |
| Achsformel: | Co'Co' |
| Spurweite: | 1524 mm |
| Länge über Puffer: | 18.560 mm |
| Drehzapfenabstand: | 9.720 mm |
| Drehgestellachsstand: | 4.000 mm (2000+2000 mm) |
| Gesamtradstand: | 13.720 mm |
| Dienstmasse: | 121,8 t |
| Reibungsmasse: | 121,8 t |
| Radsatzfahrmasse: | 20,3 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h |
| Installierte Leistung: | 1400 kW |
| Anfahrzugkraft: | 275 kN |
| Treibraddurchmesser: | 1180 mm (abgenutzt 1106 mm) |
| Motorentyp: | V8V 22/30 m.A.u.L |
| Nenndrehzahl: | 900 min−1 |
| Leistungsübertragung: | elektrisch |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 6 |
| Antrieb: | dieselelektrisch |
Technische Daten
Der mechanische Teil stammt von Lokomo und Valmet in Finnland. Der elektrische Teil wurde von Brown, Boveri & Cie als Lizenzbau von Oy Stromberg AB[1] in Pitäjänmäki hergestellt. Der Motor wurde von MAN entwickelt, welcher in Lizenz von Tampella Oy in Tampere gefertigt wurde. Der Dieselmotor hat bei der Nenndrehzahl von 900 min−1 eine Leistung von 1900 PS. Er hat 16 Zylinder mit einer Bohrung von 220 mm und einem Hub von 300 mm.
Die Auslieferungsjahre waren:
- 1959: 2200–2205
- 1960: 2206–2219
- 1961: 2220–2227
- 1962: 2228–2231
- 1963: 2232–2241
VR-Baureihe Dr12
Am 1. Januar 1976 erfolgte eine Änderung des finnischen Baureihensystems. Im Zuge dieser Umstellung wurde die Baureihe nunmehr als VR-Baureihe Dr12 bezeichnet.[2]
VR-Baureihe Dr15
Im Januar 1980 wurde eine Dr12 versuchsweise umgebaut und als Baureihe Dr15 mit der Nummer 2439 eingereiht. Dieser Umbau befriedigte nicht, so dass die 2439 ein Einzelstück blieb, das schon 1984 aus dem Betrieb genommen wurde. Die VR entschied sich statt eines Umbaus der Dr12 für die Neubeschaffung der Baureihe Dr16 ab 1985.
Erhaltene Lokomotiven
Es sind zwei Maschinen museal erhalten geblieben. Dies sind die 2241 in Toijalan Veturimuseo (Toijala Lokomotivmuseum) und die 2216 in Haapamäki.
Literatur
- W. Hefti: Diesel-elektrische Lokomotiven der Finnischen Staatsbahnen. (PDF; 3,0 MB) In: Schweizerische Bauzeitung, Band 77 (1959), Heft 35. 1959, abgerufen am 4. April 2013.
Einzelnachweise
- Oy Stromberg AB. European Route of Industrial Heritage, abgerufen am 5. Juli 2013.
- Rautatie-UKK. 2.1.23. Miten veturit on nimetty? Mitä tarkoittaa esim. Sr1? In: www.resiinalehti.fi/. Abgerufen am 23. Oktober 2014 (finnisch).
