Rye and Camber Tramway
Die Rye and Camber Tramway war eine Kleinbahnlinie zwischen Rye und Camber in East Sussex, England. Es war eine 2,8 km lange Schmalspurbahn mit einer in Großbritannien ungewöhnlichen Spurbreite von 914 mm (3 ft). Sie war von 1895 bis 1939 in Betrieb und führte von Rye zur Küste. Es gab drei Bahnhöfe: Rye, Golf Links und Camber Sands.
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Geschichte
Die Bahnstrecke wurde zwischen Januar und Juli 1895 ausschließlich auf Privatgrund errichtet. Sie wurde von dem Ingenieursdienstleister Holman F. Stephens geplant, der im gesamten Land Eisenbahnlinien baute und betrieb.
Die Bahnlinie wurde ursprünglich gebaut, um Golfspieler zum Rye Golf Club zu bringen, und verlief anfangs vom Bahnhof Rye zum Golf Club. 1908 wurde sie zum Bahnhof Camber Sands verlängert, und die Zwischenstation in Golf Links umbenannt. Der Endbahnhof in Camber wurde an eine besser zugängliche Stelle verlegt und im Sommer wurde ein Kiosk eröffnet, aber nur für ein paar Monate bis zum Kriegsanfang betrieben.
Die Kleinbahn war anfangs profitabel, bekam aber zunehmend Konkurrenz durch den Auto- und Busverkehr, was wie bei vielen Kleinbahnen zu einem wirtschaftlichen Abschwung führte. Der Personenbetrieb wurde beim Ausbruch des Zweiten Weltkrieges eingestellt, aber die Bahnlinie wurde während des Krieges von der Regierung intensiv für den Gütertransport für die Operation PLUTO (Pipe Line Under The Ocean) genutzt, für die von Kanadischen Truppen ein besonderes Abzweiggleis zu einer neuen Pier beim Bahnhof Golf Links errichtet wurde.
Die Bahnlinie war am Ende des Krieges in einem so heruntergekommenen Zustand, dass sie 1947 zum Schrottwert verkauft wurde. The Rye & Camber Tramways Co Ltd wurde 1949 liquidiert.
Rollmaterial
Lokomotiven
Es gab anfangs zwei Dampflokomotiven von W.G. Bagnall mit den Namen "Camber" and "Victoria", aber später wurde ausschließliche eine Diesellok eingesetzt.
| Name | Hersteller | Bauart | Datum | Werknummer | Zylinder | Radstand | Kesseldruck | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Camber | W.G. Bagnall | 1'B (2-4-0T) | 1895 | 1461 | 127 mm × 229 mm (5 in × 9 in) | 1 676,4 mm (5 ft 6 in) | 9,6 bar (140 lb/sq in) | 1947 in Rye verschrottet |
| Victoria | W.G. Bagnall | 1'B (2-4-0T) | 1897 | 1511 | 152 mm × 140 mm (6 in × 10 in) | 1 968,5 mm (6 ft 5½ in) | 9,6 bar (140 lb/sq in) | 1937 verkauft |
| Kent Construction Company | 4wPM | 1924 | 1364 | Im Simplex-Design von Motor Rail. Im Oktober 1946 verkauft |
Wagen
Es gab zwei geschlossene Personenwagen und mehrere an Ort und Stelle gebaute zweiachsige Loren, mit denen Sand vom Strand zu den ortsansässigen Bauunternehmern transportiert wurde. Dafür wurden mehrere provisorische Abzweigungen gebaut, und die abgetragenen Dünen sind heute noch erkennbar.
Mehrere Überreste, einschließlich des Rahmens und der Drehgestelle von einem der Personenwagen können im Colonel Stephens Museum in Tenterden besichtigt werden.
Infrastruktur
Der Bahnhof Golf Links hat die Zeit nahezu unversehrt überdauert. Es gibt sogar noch in Beton eingelassene Gleise, aus der Zeit, als das Gleis auch als Straße benutzt wurde. Auf dem größten Teil der ehemaligen Gleisbetts verläuft heute ein Fußweg, aber ein kleiner Abschnitt wurde durch ein Kieswerk zerstört.
Trivia
Die Bahnlinie spielt in mehreren Werken des in Rye ansässigen Schriftstellers Edward Frederic Benson eine Rolle.
Literatur
- Judge, C.: The Rye and Camber Tramway. The Oakwood Press, 1995, ISBN 0-85361-473-3.
- Thomas, Cliff: The Narrow Gauge in Britain & Ireland. Atlantic Publishers, 2002, ISBN 1-902827-05-8.
- Laurie A Cooksey: The Rye and Camber Tramway: a Centenary History. Plateway Press, 1995, ISBN 1-871980-26-7.
Weblinks
Einzelnachweise