Pwi Bay 10

Pwi Bay 10
Nummerierung:	17 227 bis 17 306
Anzahl:	80
Hersteller:	MAN
Baujahr(e):	1910–1913
Ausmusterung:	<1963
Gattung:	Pwi
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	10.424 mm
Länge:	9050 mm
Höhe:	3575 mm
Breite:	3100 mm
Fester Radstand:	5500 mm
Leermasse:	11,2 t
Bremse:	Handspindelbremse; Wsbr
Kupplungstyp:	Schraubenkupplung nach VDEV
Fußbodenhöhe:	1255 mm

Bei den bayerischen Pwi Bay 10 handelt es sich um zweiachsige Packwagen für den Einsatz in leichten Hauptbahn-Personenzügen nach dem Blatt 224 für die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen. Es ist der Nachfolgertyp der ab 1907 gelieferten Wagen nach Blatt 223.

Beschaffung

Für den Einsatz in leichten Hauptbahnzügen beschaffte die KBayStsB zwischen 1907 und 1923 insgesamt 146 zweiachsige Wagen in vier Typen. Als zweite Type wurden insgesamt 80 Wagen in drei Lieferserien nach Skizze 224 in den Jahren 1910 bis 1913 geliefert. Sie waren alle an der Stirnseiten mit Drehtüren und offenen Übergängen eingerichtet. Faltenbälge kamen nicht zum Einsatz und auch keine erhöhten Dachaufbauten.

Zehn Wagen der Lieferserie von 1913 waren für den Verkehr auf der Strecke Salzburg – Freilassing – Berchtesgaden bestimmt. Da auf dieser Strecke elektrischer Betrieb vorherrschte bekamen sie eine Sonderausstattung.

Verbleib

Insgesamt sieben Wagen mussten als Reparationsleistungen 1919 abgegeben werden. Die restlichen Wagen wurden von der DRG übernommen. Von diesen wurden noch 47 Wagen von der Bundesbahn übernommen und dort bis 1962 ausgemustert.

Konstruktive Merkmale

Untergestell

Der Rahmen der Wagen war komplett aus Profileisen aufgebaut und genietet. Die äußeren Längsträger hatten U-Form mit nach außen gerichteten Flanschen. Die Querträger waren ebenfalls aus U-Profilen und nicht gekröpft. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen nach VDEV. Die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen ursprünglich 2-fach geschlitzte Korbpuffer mit einer Einbaulänge von 650 mm und 360 mm für die Pufferteller. Diese wurde später durch Hülsenpuffer ersetzt.

Laufwerk

Die Wagen hatten aus Blechen und Winkeln genietete Achshalter der kurzen, geraden Bauform. Gelagert waren die Achsen in Gleitachslagern. Die Räder der Form 39 hatten Speichenradkörper. Die Wagen waren alle mit einer Luftdruckbremse der Bauart Westinghouse ausgestattet. Zusätzlich gab es noch eine Handspindelbremse die vom Dienstraum aus bedient werden konnte.

Wagenkasten

Der Rahmen des Wagenkastens bestand aus einem hölzernen Ständerwerk, welches durch stählerne Zugbänder versteift wurde. Die Wände waren außen mit Blechen und innen mit Holz verkleidet. Die Seiten- und die Stirnwände waren gerade, die Einstiegstüren eingerückt. Der Wagenkasten war in ein Dienstabteil und einen großen Gepäckraum sowie ein Kleinviehabteil unterteilt. Die wagen hatten ein flaches Tonnendach. Die Wagenübergänge an den Stirnseiten waren nicht gesichert und nur für das Dienstpersonal. Zum schnellen Be- und Entladen des Gepäcks gab es beidseitig je eine 1500 mm breite Schiebetüre, die auf Rollen stand und mit Kopfstangen geführt wurde.

Ausstattung

Neben einem Dienstabteil gab es einen großen Laderaum. Zusätzlich gab es noch ein Kleinviehabteil.

Beleuchtet wurden die Wagen mit Gasleuchten. Die zur Versorgung dienenden Behälter waren in Längsrichtung unter dem Wagenkasten angebracht. In den 1930er Jahren erfolgte ein Umbau auf elektrische Beleuchtung. Die Beheizung erfolgte mit Dampf. Zur Belüftung gab es statische Lüfter auf dem Dach.

Skizzen, Musterblätter, Fotos

Ansicht zu Blatt 224 aus Bayer. WV von 1913
Ansicht zu Blatt 224 aus DRG Skizzenheft
Werksfoto MAN 1910, Pi 17 243, linke Seite
Werksfoto MAN 1910, Pi 17 243, rechte Seite
Werksfoto MAN 1913, Pi 17 306, linke Seite
Werksfoto MAN 1913, Pi 17 306, rechte Seite

Wagennummern

Die Daten zu den Wagen sind den Wagenpark-Verzeichnissen der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen, aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1913 sowie dem Buch von Alto Wagner entnommen.

Herstelldaten		Wagennummern je Epoche Gattungszeichen							Fahrwerk				Ausstattung								Zusatzinfos
Bau- jahr	Her- steller	ab 1896	ab 1909 (1907)	Rep. (1919)	DR (ab 1923)	DRG (ab 1930)	DRG (n.Umbau)	zuletzt stationiert	Ausgem.	Anz. Achs.	Unt. Gest.	Brem- sen	Lenk- achs.	Bl.	Hz.	Art u. Anz. Räume je Typ					Bemerkung
Blatt-Nr. 224			Pi.		Pwi Bay 10	Pwi Bay 10					(siehe jeweilige Legende)					A	D	G	V	Z
1910	MAN		17 227 Mü		92 012 Mü	116 699 Mü		München Ost	12/1962	2	E	H Wsbr	V	G	D		1	1	1
			17 228 Mü		92 013 Mü	116 700 Mü		Ingolstadt	06/1960
			17 229 Mü		92 014 Mü	116 701 Mü		München Ost	1945?
			17 230 Mü		92 015 Mü			München Ost	xx/1927
			17 231 Mü		92 016 Mü	116 702 Mü		Bayrischzell	01/1963
			17 232 Mü		92 017 Mü	116 703 Mü		Augsburg	01/1960
			17 233 Mü		92 018 Mü	116 704 Mü		Salzburg	1945?
			17 234 Mü		92 019 Mü	116 705 Mü		München Ost	04/1960
			17 235 Mü		92 020 Mü	116 695 Au		Kaiserslautern	10/1955												Spenderwagen für YG
			17 236 Mü	X					11/1919
			17 237 Mü		92 021 Mü	116 706 Mü		Mühldorf	1945?
			17 238 Mü		92 022 Mü	116 696 Au		Mainz	10/1954												Spenderwagen für YG
			17 239 Mü		92 023 Mü	116 707 Mü		München	02/1950												Altschadwagen
			17 240 Wü		92 011 Wür	116 697 Au		Augsburg	09/1948												Altschadwagen
			17 241 Mü	X					11/1919
			17 242 Wü		92 012 Wür	116 698 Au		Nördlingen	05/1950												Altschadwagen
			17 243 Mü		92 026 Mü	116 708 Mü		Würzburg	12/1962
			17 244 Mü		92 027 Mü	116 709 Mü		Würzburg	03/1962
			17 245 Mü		92 028 Mü	116 694 Au		Kempten	xx/1940
			17 246 Mü		92 029 Mü	116 710 Mü		München Hbf	1945?
Blatt-Nr. 224			Pi.		Pwi Bay 10	Pwi Bay 10					(siehe jeweilige Legende)					A	D	G	V	Z	Sonderserie für elektrischen Betrieb
1913	MAN		17 297 Mü		92 037 Mü	116 837 Mü		Karlsruhe	06/1959	2	E	H Wsbr	V	G	D		1	1	1
			17 298 Mü		92 038 Mü	116 838 Mü		Nürnberg Hbf	12/1959
			17 299 Mü		92 039 Mü	116 839 Mü		Würzburg	11/1962
			17 300 Mü		92 040 Mü	116 840 Mü		München	01/1951												Altschadwagen
			17 301 Mü		92 041 Mü	116 841 Mü		Würzburg	10/1962
			17 302 Mü		92 042 Mü	116 842 Mü		München Hbf	01/1961
			17 303 Mü		92 043 Mü	116 843 Mü		Salzburg	xx/1945
			17 304 Mü		92 044 Mü	116 844 Mü		Salzburg	xx/1945
			17 305 Mü		92 045 Mü	116 845 Mü		Salzburg	xx/1945
			17 306 Mü		92 046 Mü	116 846 Mü		Karlsruhe	07/1960

Weblinks

Digitalisat des Bayerischen Hauptstaatsarchivs, Blatt 224 aus dem Wagenstandsverzeichnis von 1913

Literatur

Wagenpark-Verzeichnis der Kgl. Bayer. Staatseisenbahnen, Aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1913. 1913.
Wagner, Alto: Bayerische Reisezugwagen. 1. Auflage. KIRUBA Verlag, 2015, ISBN 978-3-945631-00-3.
Konrad, Emil: Die Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen. Band 2. 1. Auflage. Franckh, Stuttgart 1984, ISBN 3-440-05327-X.

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