Plunger-Klasse

**Plunger-Klasse**
	USS Plunger (SS-2; A-2) USS Plunger (SS-2; A-2)
Schiffsdaten
Land	Vereinigte Staaten
Schiffsart	U-Boot
Bauwerft	Electric Boat Company, Elizabeth, New Jersey
Bauzeitraum	1901 bis 1907
Gebaute Einheiten	7
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	19,46 m (Lüa)
Breite	3,63 m
Tiefgang	max. 3,23 m
Verdrängung	aufgetaucht: 105 t; getaucht: 123 t
Besatzung	7
Maschinenanlage
Maschine	1 × Benzinmotor mit 180 PS; 1 × Elektromotor mit 150 PS
Propeller	1
Einsatzdaten U-Boot
Tauchtiefe, max.	19 m
Höchst-; geschwindigkeit; getaucht	7 kn (13 km/h)
Höchst-; geschwindigkeit; aufgetaucht	8 kn (15 km/h)
Bewaffnung
	1 × Torpedorohr (Bug) ø 457 mm;

Die Plunger-Klasse war eine Klasse benzin-elektrischer Klein-U-Boote der Marine der Vereinigten Staaten von Amerika. Die Boote wurden ab 1901 von der Electric Boat Company auf der Crescent-Werft in Elizabeth und bei Union Iron Works in Kalifornien gebaut. Das Typboot der Klasse war die USS Plunger. Die ursprünglichen Schiffsnummern waren SS-2 bis SS-8, am 17. November 1911 erhielten die Boote die neuen Bezeichnungen A-1 bis A-7. Die USS Adder (SS-3) wurde vor der USS Plunger (SS-2) in Dienst gestellt. Daher wird die Klasse gelegentlich A-Klasse oder auch Adder-Klasse genannt.

Entwicklung

Die Fulton im Dock

John Philip Holland hatte mit seiner Holland VI, die von der US-Navy gekauft und als USS Holland (SS-1) in Dienst gestellt wurde, einen ersten Erfolg erzielt. Es war jedoch klar, dass dieses Boot nicht als Grundlage für Serienboote dienen konnte. Daher konstruierte Holland eine vergrößerte Ausgabe der Holland VI, die Holland VII.[1] Dieses Boot, die Fulton wurde 1901 bei Electric Boat in New Jersey gebaut, aber von der Navy nicht übernommen. Das erste Serienboot, die SS-2 Plunger wurde so zum Typboot der Plunger-Klasse. Die Fulton hingegen wurde an Russland verkauft und nach Kronstadt geliefert. Das Som getaufte Boot wurde dort zum Typboot der in St. Petersburg in Lizenz gebauten gleichnamigen U-Boot-Klasse.

Beschreibung

Die Boote der Plunger-Klasse waren Einhüllenboote[2] mit einem spindelförmigen Druckkörper und einem zentral am Heck angeordneten Propeller. Der Rumpf war in drei Sektionen unterteilt: Bugsektion, Zentrale und Maschinenraum im Heck. In der Bugsektion war das einzige Torpedorohr mittig, im Schnittkreuz der Hoch- und Querachse angeordnet. Die beiden Reservetorpedos lagerten in der Zentrale über den Hauptballasttanks. Die Antriebsanlage bestand aus einem Ottomotor und einem Elektromotor. Die beiden in der Bilge des Maschinenraumes untergebrachten Batterien mit 3 × 20 Zellen ermöglichten nominell bis zu 4 h Unterwasserfahrt. Die Boote verfügten über eine kreuzförmige Heckruderanlage, separate Tiefenruder wie bei modernen Booten gab es nicht. Der niedrige Turm hatte Stromlinienform.[1]

Von den sieben Booten der Plunger-Klasse wurden fünf bei Crescent an der Ostküste und 2 bei Union Iron Works an der Westküste gebaut.

Die Boote dienten hauptsächlich dem Sammeln von Erfahrungen im U-Bootdienst und der Ausbildung von Besatzungen.

Export

Electric Boat war trotz des Navy-Auftrages in finanziellen Schwierigkeiten und vergab daher Lizenzen für Plunger-Boote ins Ausland. In England baute Vickers Sons & Maxim die ersten britischen Unterseeboote als Holland 1 bis 5, Russland erwarb die Fulton und baute sechs weitere als Som-Klasse, die Niederlande bauten O-1 als ihr erstes Unterseeboot und Japan bestellte fünf Boote, die Electric Boat bei Fore River Shipyard in Massachusetts fertigen ließ und die dann in Japan montiert wurden.[1]

Einheiten

Namen	Werft	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung	Marine	Außerdienststellung	Verbleib	Bemerkung
USS Plunger, A-1, Submarine Torpedo Boat No. 2, SS-2	Crescentwerft, Elizabethport	21. Mai 1901	1. Februar 1902	19. September 1903	United States Navy	24. Februar 1913	verschrottet am 26. Januar 1922	Torpedoversuche, Training, Theodore-Roosevelt-Tour
USS Adder / A-2, Submarine Torpedo Boat No. 3, SS-3	Crescentwerft, Elizabethport	3. Oktober 1900	22. Juli 1901	12. Januar 1903		12. Dezember 1919	als Zielschiff versenkt	Torpedoversuche, Training, Patrouillen
USS Grampus / A-3, Submarine Torpedo Boat No. 3, SS-4	Union Iron Works, San Franzisko	10. Dezember 1900	31. Juli 1902	28. Mai 1903		25. Juli 1921	Am 16. Januar 1922 als Zielschiff versenkt	Erdbebenhilfe in San Franzisko 1906
USS Moccasin / A-4, Submarine Torpedo Boat No. 5, SS-5	Crescentwerft, Elizabethport	8. November 1900	20. August 1901	17. Januar 1903		12. Dezember 1919	Zielschiff	Training, Versuchsfahrten, Patrouillen
USS Pike / A-5, Submarine Torpedo Boat No. 6, SS-6	Union Iron Works, San Franzisko	10. Dezember 1900	14. Januar 1903	28. Mai 1903		25. Juli 1921	am 26. Januar 1922 als Schrott verkauft	Erdbebenhilfe in San Franzisko 1906, Training, Versuchsfahrten, Hafenpatrouillen
USS Porpoise, A-6, Submarine Torpedo Boat No. 7, SS-7	Crescentwerft, Elizabethport	13. Dezember 1900	23. September 1901	19. September 1903		12. Dezember 1919	Zielschiff	Whiting-Experiment (Ausstiegsversuch durch das Torpedorohr), andere Versuche, Hafenpatrouillen
USS Shark, A-7, Submarine Torpedo Boat No. 8, SS-8	Crescentwerft, Elizabethport	11. Januar 1901	19. Oktober 1901	19. September 1903		12. Dezember 1919	Zielschiff	Torpedo- und andere Versuche, Patrouille in der Manilabucht

[3]

Literatur

Robert Gardiner: Conway’s all the world’s fighting ships 1906–1921. Conway Maritime Press, 1985, ISBN 0-85177-245-5 (englisch).
Norman Polmar, Jurrien Noot: Submarines of the Russian and Soviet Navies, 1718–1990. Naval Institute Press, 1991, ISBN 0-87021-570-1 (englisch, eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).

Weblinks

Commons: Plunger-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

John Holland Website. In: reocities.com. Abgerufen am 29. Juli 2015 (englisch).

Einzelnachweise

John Holland Father of the Modern Submarine. In: navy.mil. Archiviert vom Original am 1. April 2015; abgerufen am 29. Juli 2015 (englisch).
Norman Polmar, Jurrien Noot: Submarines of the Russian and Soviet Navies, 1718–1990. Naval Institute Press, 1991, S. 22 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).
American 'A' Boats. Type 7. In: reocities.com. Archiviert vom Original am 4. März 2016; abgerufen am 29. Juli 2015 (englisch).

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[fatherholland-1] John Holland Father of the Modern Submarine. In: navy.mil. Archiviert vom Original am 1. April 2015; abgerufen am 29. Juli 2015 (englisch).

[2] Norman Polmar, Jurrien Noot: Submarines of the Russian and Soviet Navies, 1718–1990. Naval Institute Press, 1991, S. 22 (eingeschränkte Vorschau in der Google-Buchsuche).

[3] American 'A' Boats. Type 7. In: reocities.com. Archiviert vom Original am 4. März 2016; abgerufen am 29. Juli 2015 (englisch).