Pioniermaschine MDK-3
Die Pioniermaschine MDK-3 (russisch Машина дорожная котлованная МДК-3 – auf Deutsch: Straßengrabenmaschine MDK-3), auch als MDK-3-Erdfräse bezeichnet, ist ein in der Sowjetunion entwickeltes geländegängiges, ungepanzertes, nicht schwimmfähiges Gleiskettenfahrzeug, das als Pioniermaschine bzw. als Erdfräse auf dem Fahrwerk des MT-T in den 1980er-Jahren entwickelt wurde. Intern wurde das Fahrzeug auch als Erzeugnis 453 (изделие 453) bezeichnet. MDK-3 ist der Nachfolger von der Pioniermaschine MDK-2M. Der MDK-3 befindet sich bei den russischen und ukrainischen Streitkräften im Einsatz.[2]
| MDK-3 | |
|---|---|
MDK-3 mit der Erdfräse in Marschposition | |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Besatzung | 3 |
| Länge | 10,22 m 11,75 m (Erdfräse in Arbeitsstellung) |
| Breite | 3,23 m |
| Höhe | 4,04 m 3,25 m (Erdfräse in Arbeitsstellung) |
| Masse | 39,5 Tonnen |
| Panzerung und Bewaffnung | |
| Panzerung | Schutz gegen 7,62-mm-Projektile |
| Hauptbewaffnung | unbewaffnet |
| Sekundärbewaffnung | unbewaffnet |
| Beweglichkeit | |
| Antrieb | V-12-Dieselmotor W-46-4[1] 710 PS (522 kW) |
| Federung | Torsionsstabfederung |
| Geschwindigkeit | 65 km/h |
| Leistung/Gewicht | |
| Reichweite | 500 km oder 10–12 Stunden Arbeit |
Technik
Die MDK-3 wurde wie die Vorgängermaschine MDK-2M zum raschen Ausheben großer Deckungen und zum Ziehen von Panzergräben konzipiert. Die auf dem Fahrzeugheck gelagerte Erdfräse wird für den Fräsvorgang hydraulisch nach hinten abgesenkt. Der 12-Zylinder-Dieselmotor W-46-4, eine leistungsreduzierte Variante des Dieselmotors W-2 mit 710 PS bei 38,88 Litern Hubraum, befindet sich unmittelbar hinter dem Führerhaus, in welchem maximal fünf Personen Platz finden.[1] Zum Schutz der Besatzung verfügt es über eine ABC-Schutz- und Belüftungsanlage, wodurch die Durchhaltefähigkeit in mit ABC-Kampfmitteln kontaminierten Gebieten sichergestellt werden soll.[1] Das Fahrwerk besteht aus sieben Laufrollenpaaren, die Federung erfolgt über Torsionsstäbe. Die Erdarbeiten des MDK-3 erfolgen in Rückwärtsfahrt. Je nach Bodenbeschaffenheit beträgt die Fräsleistung pro Stunde durchschnittlich 50 bis 100 Meter.[3] Pro Durchgang kann eine Aushubtiefe von 1,75 Metern erreicht werden, die Maximaltiefe beträgt 3,5 Meter, sodass der Auswurf des Lockermaterials sicher erfolgen kann.[3] Die Grabenbreite beträgt 3,5 Meter.[3] Bei optimaler Bodenbeschaffenheit kann in einem Arbeitsgang eine Tiefe von etwa zwei Metern bei 3,50 Meter Grubenbreite erreicht werden. Die Arbeitsleistung beläuft sich dabei auf fast 200 Meter pro Stunde.[3] Maximal 800 m³ Material sollen somit pro Stunde ausgegraben werden können.[1] Das Fahrzeug ist zusätzlich mit einem Räumschild ausgestattet, das für das Zuschütten von Gräben und Vertiefungen genutzt werden kann, aber auch dazu verwendet wird, gefrorenen Oberboden von bis zu 75 cm zu entfernen.[1][4]
Weblinks
- Beschreibung auf weaponsystems.net (englisch)