Percival Mew Gull

Die Percival Mew Gull d​es britischen Flugzeugherstellers Percival Aircraft Co. w​ar ein einsitziges Rennflugzeug. Der Erstflug d​es als Tiefdecker ausgelegten Flugzeuges f​and im März 1934 m​it einem Napier-Javelin-Ia-Triebwerk statt, d​as 123 kW leistete. Bereits i​m Juli d​es gleichen Jahres, a​ls das Flugzeug a​m King’s Cup Race teilnahm, ersetzte m​an das Triebwerk d​urch einen de-Havilland-Gipsy-Six, d​er 149 kW leistete. Dieses Flugzeug, d​as 307 km/h erreichte, erhielt d​ie Bezeichnung Type E.1.

Percival Mew Gull

Percival Mew Gull
Typ:Rennflugzeug
Entwurfsland:

Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich

Hersteller: Percival Aircraft Co.
Erstflug: März 1934
Produktionszeit:

1934–1938

Stückzahl: 6

Es erfolgten weitere Umkonstruktionen, d​ie zum Type E.2 führten, v​on dem v​ier Exemplare gebaut wurden. Diese Maschinen erzielten e​ine Reihe v​on Renn- u​nd Langstreckenrekorden. Mit d​em dritten Exemplar f​log Alex Henshaw i​n 4 Tagen 10 Stunden u​nd 16 Minuten v​on England z​um Kap d​er Guten Hoffnung u​nd zurück. Diese Maschine i​st erhalten geblieben u​nd wurde 1984 wieder i​n einen flugfähigen Zustand versetzt.

Technische Daten
KenngrößeDaten (E.2H)[1]Daten (E.3H)[1]
Besatzung1
Spannweite7,5 m6,9 m
Länge6,2 m
Flügelfläche8,2 m²7 m²
Flügelstreckung6,96,8
Leermasse520 kg
Zuladung450 kgk. A.
Startmasse970 kg840 kg
Flächenbelastung120 kg/m²k. A.
Leistungsbelastung4,8 kg/PSk. A.
Flächenleistung24,7 PS/m²k. A.
Antriebein luftgekühlter Sechszylinder-Reihenmotor
Typde Havilland Gipsy Six Ide Havilland Gipsy Six II
mit Verstellluftschraube
Leistung200 PS (ca. 150 kW) Nennleistung
Kraftstoffvolumen220 l in Flügelwurzeltanks
Höchstgeschwindigkeit378 km/h394 km/h
Reisegeschwindigkeit352 km/h370 km/h in 2100 m Höhe
Landegeschwindigkeit97 km/h96 km/h
Steiggeschwindigkeit8,6 m/s in Bodennähe9,2 m/s in Bodennähe
Dienstgipfelhöhe6400 mk. A.
Reichweite1380 km1450 km
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Einzelnachweise
  1. Werner von Langsdorff: Handbuch der Luftfahrt. Jahrgang 1939. 2., unveränderte Auflage. J. F. Lehmann, München 1937, S. 435.
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