Liste von Dieselmotoren für militärische Rad- und Kettenfahrzeuge der MTU Friedrichshafen
Die Liste von Dieselmotoren für militärische Rad- und Kettenfahrzeuge der MTU Friedrichshafen gibt einen Überblick der Dieselmotoren für militärisch genutzte Fahrzeuge des Herstellers MTU Friedrichshafen. Die Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit und befindet sich auf dem Stand von Mai 2015.
MTU-PowerPack vom Typ MB 873 Ka-501 mit Ladeluftkühlung und zwei Turboladern auf der Basis eines V12-Viertakt-Dieselmotors mit einer Leistung von 1100 kW (1500 PS)
Dieselmotoren für militärische Rad- und Kettenfahrzeuge
Motoren für leichte und mittelschwere Fahrzeuge
| Liste von Dieselmotoren für leichte und mittelschwere militärische Rad- und Kettenfahrzeuge | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motortyp | Nennleistung max. |
Drehzahl max. |
Maße L × B × H |
Masse (trocken) |
Bohrung/Hub | Zylinder/ Hubvolumen |
Gesamthubraum | Bemerkung |
| 4R 106 TD20 | 75 kW (100 PS) | 2300/min | 808 × 606 × 809 mm | 385 kg | 102/130 mm | 4 Zyl./1,06 l | 4,4 l | Euro 2 |
| 4R 106 TD20 | 90 kW (120 PS) | 2200/min | 808 × 606 × 809 mm | 385 kg | 102/130 mm | 4 Zyl./1,06 l | 4,4 l | Euro 3 |
| 4R 106 TD20 | 90 kW (120 PS) | 2300/min | 808 × 606 × 809 mm | 385 kg | 102/130 mm | 4 Zyl./1,06 l | 4,4 l | Euro 2 |
| 4R 106 TD20 | 110 kW (150 PS) | 2200/min | 808 × 606 × 809 mm | 385 kg | 102/130 mm | 4 Zyl./1,06 l | 4,4 l | Euro 3 |
| 4R 106 TD20 | 125 kW (170 PS) | 2300/min | 808 × 606 × 809 mm | 385 kg | 102/130 mm | 4 Zyl./1,06 l | 4,4 l | Euro 2 |
| 4R 106 TD20 | 130 kW (175 PS) | 2200/min | 808 × 606 × 809 mm | 385 kg | 102/130 mm | 4 Zyl./1,06 l | 4,4 l | Euro 3 |
| 4R 106 TD21 | 160 kW (215 PS) | 2200/min | 808 × 606 × 809 mm | 385 kg | 106/136 mm | 4 Zyl./1,20 l | 4,8 l | Euro 3 |
| 4R 890 | 410 kW (560 PS) | 4250/min | 892 × 455 × 740 mm | 450 kg | 115/107 mm | 4 Zyl./1,11 l | 4,4 l | |
| 5R 890 | 512 kW (600 PS) | 4250/min | 1047 × 480 × 740 mm | 520 kg | 115/107 mm | 5 Zyl./1,11 l | 5,5 l | |
| 6R 106 TD20 | 170 kW (230 PS) | 2200/min | 1053 × 666 × 898 mm | 530 kg | 102/130 mm | 6 Zyl./1,06 l | 6,4 l | Euro 3 |
| 6R 106 TD20 | 170 kW (230 PS) | 2300/min | 1053 × 666 × 898 mm | 530 kg | 102/130 mm | 6 Zyl./1,06 l | 6,4 l | Euro 2 |
| 6R 106 TD20 | 205 kW (280 PS) | 2200/min | 1053 × 666 × 898 mm | 530 kg | 102/130 mm | 6 Zyl./1,06 l | 6,4 l | Euro 3 |
| 6R 106 TD20 | 205 kW (280 PS) | 2300/min | 1053 × 666 × 898 mm | 530 kg | 102/130 mm | 6 Zyl./1,06 l | 6,4 l | Euro 3 |
| 6R 106 TD21 | 240 kW (326 PS) | 2200/min | 1053 × 666 × 898 mm | 530 kg | 106/136 mm | 6 Zyl./1,20 l | 7,2 l | Euro 3 |
| 6R 890 | 615 kW (835 PS) | 4250/min | 1300 × 511 × 825 mm | 760 kg | 115/107 mm | 6 Zyl./1,11 l | 6,6 l | |
| 6V 183 | 220 kW (300 PS) | n. v. | n. v. | n. v. | n. v. | 6 Zyl. | n. v. | |
| 6V 199 TE20 | 260 kW (350 PS) | 2100/min | 1097 × 950 × 963 mm | 920 kg | 130/150 mm | 6 Zyl./1,99 l | 11,9 l | Euro 3 |
| 6V 199 TE20 | 330 kW (450 PS) | 2300/min | 1097 × 950 × 963 mm | 920 kg | 130/150 mm | 6 Zyl./1,99 l | 11,9 l | Euro 3 |
| 6V 199 TE20 | 450 kW (610 PS) | 2400/min | 1097 × 950 × 963 mm | 920 kg | 130/150 mm | 6 Zyl./1,99 l | 11,9 l | Euro 3 |
| 6V 199 TE21 | 430 kW (550 PS) | 2300/min | 1097 × 950 × 963 mm | 920 kg | 130/150 mm | 6 Zyl./1,99 l | 11,9 l | Euro 3 |
| 6V 890 | 550 kW (750 PS) | 4250/min | 832 × 700 × 760 mm | 610 kg | 115/107 mm | 6 Zyl./1,11 l | 6,6 l | |
| 8V 199 TE20 | 530 kW (720 PS) | 2300/min | 1158 × 1030 × 950 mm | 1135 kg | 130/150 mm | 8 Zyl./1,99 l | 15,9 l | Euro 2 |
| 8V 199 TE20 | 530 kW (720 PS) | 2300/min | 1158 × 1030 × 950 mm | 1135 kg | 130/150 mm | 8 Zyl./1,99 l | 15,9 l | Euro 3 |
| 8V 199 TE20 | 560 kW (762 PS) | 2300/min | 1158 × 1030 × 950 mm | 1135 kg | 130/150 mm | 8 Zyl./1,99 l | 15,9 l | Euro 3 |
| 8V 199 TE20 | 600 kW (815 PS) | 2300/min | 1158 × 1030 × 950 mm | 1135 kg | 130/150 mm | 8 Zyl./1,99 l | 15,9 l | Euro 2 |
| 8V 890 | 736 kW (1000 PS) | 4250/min | 1078 × 700 × 760 mm | 830 kg | 109/107 mm | 8 Zyl./1,00 l | 8,0 l | |
| 10V 890 | 800 kW (1088 PS) | 3800/min | 1090 × 700 × 686 mm | 980 kg | 115/107 mm | 10 Zyl./1,11 l | 11,1 l | |
| 12V 890 | 1100 kW (1500 PS) | 4250/min | n. v. | n. v. | 109/107 mm | 12 Zyl./1,00 l | 12,0 l | |
| Testumgebung: Ansauglufttemperatur: 25 °C, Ladelufttemperatur: 60 °C, Meter über Normalhöhennull: 100 m, Blockierte Leistung max. nach ISO 1585.[1]
Anmerkung: n. v. = Daten derzeit nicht verfügbar. kW/PS-Angaben gerundet.[2] | ||||||||
Motoren für schwere Fahrzeuge
| Liste von Dieselmotoren für schwere militärische Rad- und Kettenfahrzeuge | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motortyp | Nennleistung max. |
Drehzahl max. |
Maße L × B × H |
Masse (trocken) |
Bohrung/Hub | Zylinder/ Hubvolumen |
Gesamthubraum | Bemerkung |
| MB 833 Aa-501 | 330 kW (450 PS) | n. v. | n. v. | n. v. | n. v. | 6 Zyl./n. v. | n. v. | |
| MB 833 Ea-500 | 441 kW (600 PS) | 2200/min | 1255 × 1257 × 1053 mm | 1770 kg | n. v. | 6 Zyl./3,74 l | 22,4 l | [3] |
| MB 833 Ka-500 | 520 kW (720 PS) | n. v. | n. v. | n. v. | n. v. | n. v. | n. v. | |
| MB 833 Ka-501 | 625 kW (850 PS) | n. v. | n. v. | n. v. | n. v. | n. v. | n. v. | |
| MB 837 A | 485 kW (660 PS) | 2200/min | n. v. | n. v. | n. v. | 8 Zyl./n. v. | n. v. | [4] |
| MB 837 Aa-500 | 368 kW (500 PS) | n. v. | n. v. | n. v. | n. v. | n. v. | n. v. | |
| MB 837 Ba | 485 kW (660 PS) | 2200/min | n. v. | n. v. | n. v. | 8 Zyl./n. v. | n. v. | [5] |
| MB 837 Ea-500 | 551 kW (750 PS) | n. v. | n. v. | n. v. | n. v. | n. v. | n. v. | |
| MB 838 | 610 kW (830 PS) | 2400/min | n. v. | n. v. | n. v. | 10 Zyl./n. v. | n. v. | [6] |
| MB 838 Ca-500 | 610 kW (830 PS) | 2200/min | n. v. | n. v. | n. v. | 10 Zyl./n. v. | n. v. | |
| MB 838 Ca-501 | 698 kW (950 PS) | n. v. | n. v. | n. v. | n. v. | n. v. | n. v. | |
| MB 838 CaM-500 | 610 kW (830 PS) | 2200/min | n. v. | 1930 kg | 165/175 mm | 10 Zyl./3,74 l | 37,4 l | |
| MB 838 Ka-501 | 1030 kW (1400 PS) | 2400/min | 1810 × 1940 × 1110 mm | 1950 kg | 170/175 mm | 8 Zyl./3,97 l | 31,7 l | |
| MB 871 Ka-501 | 814 kW (1100 PS) | n. v. | n. v. | n. v. | n. v. | 8 Zyl./3,97 l | n. v. | |
| MB 871 Ka-501 | 882 kW (1200 PS) | 2600/min | 1350 × 1955 × 1085 mm | 1700 kg | 170/175 mm | 8 Zyl./3,97 l | 31,7 l | |
| MB 871 Ka-502 | 882 kW (1200 PS) | 2600/min | 1350 × 1955 × 1085 mm | 1700 kg | 170/175 mm | 8 Zyl./3,97 l | 31,7 l | |
| MB 873 Ka-501 | 1100 kW (1500 PS) | 2600/min | 1800 × 1975 × 1060 mm | 2200 kg | 170/175 mm | 12 Zyl./3,97 l | 47,6 l | |
| MB 873 Ka-501 | 1325 kW (1800 PS) | 2600/min | 1800 × 1975 × 1060 mm | 2200 kg | 170/175 mm | 12 Zyl./3,97 l | 47,6 l | |
| MT 881 Ka-500 | 735 kW (1000 PS) | 2700/min | 1108 × 972 × 742 mm | 1400 kg | 144/140 mm | 8 Zyl./2,28 l | 18,2 l | |
| MT 881 Ka-501 | 735 kW (1000 PS) | 2700/min | 1108 × 972 × 742 mm | 1400 kg | 144/140 mm | 8 Zyl./2,28 l | 18,2 l | |
| MT 881 Ka-501 CRI | 800 kW (1090 PS) | 3000/min | 1108 × 972 × 742 mm | 1400 kg | 144/140 mm | 8 Zyl./2,28 l | 18,2 l | |
| MT 881 Ka-501 CRI | 880 kW (1200 PS) | 3000/min | 1108 × 972 × 742 mm | 1400 kg | 144/140 mm | 8 Zyl./2,28 l | 18,2 l | |
| MT 883 Ka-500 | 1100 kW (1500 PS) | 2700/min | 1488 × 972 × 742 mm | 1800 kg | 144/140 mm | 12 Zyl./2,28 l | 27,4 l | [7] |
| MT 883 Ka-500 CRI | 1100 kW (1500 PS) | 2700/min | 1488 × 972 × 742 mm | 1800 kg | 144/140 mm | 12 Zyl./2,28 l | 27,4 l | [8] |
| MT 883 Ka-501 | 1100 kW (1500 PS) | 2700/min | 1488 × 972 × 742 mm | 1800 kg | 144/140 mm | 12 Zyl./2,28 l | 27,4 l | |
| MT 883 Ka-501 CRI | 1200 kW (1630 PS) | 3000/min | 1488 × 972 × 742 mm | 1800 kg | 144/140 mm | 12 Zyl./2,28 l | 27,4 l | |
| MT 883 Ka-524 | 2016 kW (2740 PS) | 3300/min | 1885 × 1060 × 1320 mm | 2725 kg | 144/140 mm | 12 Zyl./2,28 l | 27,4 l | |
| MT 892 Ka-501 | 800 kW (1090 PS) | 4250/min | 1090 × 700 × 686 mm | 980 kg | 115/107 mm | 10 Zyl./1,11 l | 11,1 l | |
| Testumgebung: Ansauglufttemperatur: 25 °C, Ladelufttemperatur: 60 °C, Meter über Normalhöhennull: 100 m, Blockierte Leistung max. nach ISO 1585.[9]
Anmerkung: n. v. = Daten derzeit nicht verfügbar. kW/PS-Angaben gerundet.[2] | ||||||||
Literatur
Karl Anweiler, Manfred Pahlkötter: Panzer der Bundeswehr seit 1956. Typenkompass – Basiswissen für Panzerfans. 3. Auflage. Motorbuchverlag, Stuttgart 2011, ISBN 978-3-613-02851-7.
Weblinks
Commons: MTU Dieselmotoren – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
- Motorenprogramm auf der Website der MTU Friedrichshafen
- Land Defense – MTU. Your partner for unrivaled solutions. Broschüre der MTU Friedrichshafen (PDF; 6,4 MB, englisch)
Einzelnachweise
- Motoren für leichte und mittelschwere Fahrzeuge. In: mtu-online.com. MTU Friedrichshafen, abgerufen am 2. April 2015.
- Land Defense – MTU. Your partner for unrivaled solutions. (PDF; 6,4 MB) In: mtu-online.com. MTU Friedrichshafen, archiviert vom Original am 2. April 2015; abgerufen am 2. April 2015 (englisch).
- Karl Anweiler, Manfred Pahlkötter: Panzer der Bundeswehr seit 1956. Typenkompass – Basiswissen für Panzerfans. 3. Auflage. Motorbuchverlag, Stuttgart 2011, ISBN 978-3-613-02851-7, S. 14–18.
- Rolf Hilmes: KPz Leopard 1 1956–2003. Typenkompass – Basiswissen für Panzer-Fans. 1. Auflage. Motorbuchverlag, Stuttgart 2011, ISBN 978-3-613-03360-3, S. 9.
- Rolf Hilmes: KPz Leopard 1 1956–2003. Typenkompass – Basiswissen für Panzer-Fans. 1. Auflage. Motorbuchverlag, Stuttgart 2011, ISBN 978-3-613-03360-3, S. 11, 12.
- Rolf Hilmes: KPz Leopard 1 1956–2003. Typenkompass – Basiswissen für Panzer-Fans. 1. Auflage. Motorbuchverlag, Stuttgart 2011, ISBN 978-3-613-03360-3, S. 10.
- Motortyp: MT 883 Ka-500. In: mtu-online.com. MTU Friedrichshafen, archiviert vom Original am 6. April 2015; abgerufen am 5. Mai 2015.
- Motortyp: MT 883 Ka-500 CRI. In: mtu-online.com. MTU Friedrichshafen, archiviert vom Original am 6. April 2015; abgerufen am 5. Mai 2015.
- Motoren für schwere Fahrzeuge. In: mtu-online.com. MTU Friedrichshafen, abgerufen am 2. April 2015.
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