Linha do Norte (Brasilien)

Die Linha do Norte ist eine Eisenbahnstrecke in Brasilien, die Rio de Janeiro mit Petrópolis und Três Rios verband.

Rio de Janeiro–Petrópolis–Três Rios
Streckenlänge:125,09 km
Spurweite:1668 mm (Iberische Spur)
125,1 Três Rios (stillgelegt 1964)
Linha de Três Rios-Caratinga
123,6 Triângulo (stillgelegt 1964)
118,5 Moura Brasil (stillgelegt 1964)
111,9 Hermogênio Silva (stillgelegt 1964)
Rio Preto
108,5 Alberto Torres (stillgelegt 1964)
ehem. Ramal de São José do Rio Preto (stillgelegt 1964)
99,5 Areal (stillgelegt 1964)
84,2 Pedro do Rio (stillgelegt 1964)
77,8 Itaipava (stillgelegt 1964)
Bonsucesso (stillgelegt 1964)
71,7 Nogueira (stillgelegt 1964)
Correas (stillgelegt 1964)
63,9 Cascatinha (stillgelegt 1964)
58,2 Petrópolis (stillgelegt 1964)
55,5 Alto da Serra (stillgelegt 1964)
51,7 Meio da Serra (stillgelegt 1964)
49,4 Vila Inhomerim
Fragoso
ehem. Ramal de Guia de Pacobaíba (stillgelegt 1962)
44,9 Piabetá
42,2 Angélica
Manoel Belo
39,3 Imbarié
36,9 Morabi
Linha de Cantagalo nach Visconde de Itaboraí/Friburgo
34,0 Saracuruna
Jardim Primavera
29,5 Campos Elisios
25,7 São Bento
23,2 Gramacho
19,2 Duque de Caxias
16,9 Vigário Geral
15,5 Parada de Lucas
14,5 Cordovil
13,7 Bras de Pina
12,7 Penha Circular
11,9 Penha
10,3 Olaria
9,2 Ramos
7,8 Bonsucesso
6,6 Manguinhos
3,5 Triagem
0,0 Barão de Mauá (Rio de Janeiro)

Geschichte

Bahnstation Meio da Serra um 1900
Streckennetz der C.F.Leopoldina

Linha do Norte wurde von verschiedenen Gesellschaften in unterschiedlichen Epochen gebaut.

Ein kleiner Teil dieser Strecke gehörte zu den ältesten Eisenbahnverbindungen Brasiliens und wurde durch den Baron von Mauá im Jahr 1854 konstruiert. Diese Strecke verband Porto de Mauá (Guia de Pacobaíba) mit der Station Raiz da Serra (Vila Inhomerim).

Von hier aus wurde die Verlängerung bis Petrópolis und Areal zwischen 1883 und 1886 hergestellt.

Zum Abschluss wurde die Station Areal mit Três Rios im Jahr 1900 durch die Gesellschaft Estrada de Ferro Leopoldina verbunden.

Im Jahr 1926 erhielt die Linie noch eine Verlängerung bis Barão de Mauá (Bahnhof im Zentrum von Rio de Janeiro) und ein Anschluss zwischen Vila Inhomerim und Três Rios wurde Mitte der 1960er Jahre hinzugefügt.

Heutige Situation

Heute wird der gesamte Streckenabschnitt zwischen dem Zentrum von Rio de Janeiro und Vila Inhomerim von Vorortzügen genutzt.

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. The authors of the article are listed here. Additional terms may apply for the media files, click on images to show image meta data.