Linha de Três Rios-Caratinga

Die Linha de Três Rios-Caratinga ist eine Eisenbahnstrecke in Brasilien.

Três Rios-Caratinga

Linha do Norte 0,0 Três Rios EFCB - Linha do Centro Rio Paraíba do Sul Piracema Ericeira Santana do Desert Silveira Lobo Sossego Pequeri Ramal de Mar de Espanha Santa Helena Bicas Telhas Rochedo de Minas Roça Grande São João Nepomuceno Furtado de Campos Ramal de Juíz de Fora Guarani Ramal de Rio Pomba Piraúba Tocantins Linha do Centro 356,4 Ubá Carlos Peixoto Filho Capitão Machado Visconde do Rio Branco São Geraldo Mirante Coimbra Cajuri Viçosa-Universidade Viçosa Silvestre Teixeiras Roberts Vau Assu Ponte Nova Rio Piranga Ramal de Dom Silvério Palmeiras Ana Florencia Bandeiras Parada Paulista Bituruna Rio Casca Rio Casca Lindóia Óculo Pequeno São Pedro de Ferros Rio Santana Raul Soares Rio Matipó Capitão Martins Cornélio Alves Vermelho Velho Flor de Minas Bom Jesus do Galho Flor de Minas Taquarussu Dom Lara Dom Modesto 628,7 Caratinga

Geschichte

Streckennetz der C. F. Leopoldina

Die Eisenbahnstrecke Linha de Três Rios-Caratinga stellte in Wirklichkeit eine Zusammenfassung verschiedener Strecken der Estrada de Ferro Leopoldina dar, die in verschiedenen Epochen gebaut wurden.

• Das Teilstück zwischen Três Rios und Silveira Lobo wurde im Jahr 1904 eröffnet.
• Die folgende Teilstrecke bis zum Bahnhof Guarani war durch die Gesellschaft Cia. União Mineira bereits 1883 fertiggestellt, und wurde später 1884 an die Leopoldina übergeben.
• Die Teilstrecke von hier nach Ligação war im Jahr 1886 fertiggestellt worden, während die nächsten Streckenabschnitte bis Ponte Nova, in den Jahren 1879 bis 1886 fertig wurden.
• Zwischen 1912 und 1926 wurde der Rest der Strecke bis Matipoó (Raul Soares) fertiggestellt
• und schließlich erst 1931 verkehrten Züge bis Caratinga. Darüber hinaus wurde diese Linie nicht ausgebaut.

Es gab eine tägliche Zugabfahrt (ab 1931) ab dem Bahnhof Barão de Mauá im Zentrum von Rio de Janeiro, der bis Caratinga, via Petrópolis über die Linha do Norte, durchfuhr. Seit den 1980er Jahren wurde der Personenverkehr aufgegeben und ab 1994 kam es noch unter der Geschäftsführung der RFFSA zur Aufgabe der Teilstrecken Três Rios-Ligação und Ponte Nova-Caratinga. Die Reststrecke ist bis heute unterbrochen mit dem Status „ausgesetzter Verkehr“.

Weblinks

• Eisenbahnstationen in Brasilien
• Historische Reise auf Schienen im Staat Rio de Janeiro
• Historische Karte von 1961