Lawrance A-3
Der Lawrance A-3 oder Lawrance Model A war ein Zweizylinderboxermotor für den Antrieb von Flugzeugen des US-amerikanischen Herstellers Lawrance Aero Engine Company. Er wurde Mitte der 1910er Jahre von Charles Lawrance entwickelt und auch von der Excelsior Motor Manufacturing & Supply Company in Lizenz gebaut. Mit einem Gewicht von 200 lb (91 kg) entwickelte der Motor eine Leistung von 28 PS (21 kW).[1] Eine Besonderheit der Maschine war der von beiden Zylindern gemeinsam genutzte Kurbelzapfen, der zu unerwünschten Vibrationen führte, da sich die Kolben immer in die jeweils gleiche Richtung bewegten.[1]
| Lawrance Aero Engine Company | |
|---|---|
 | |
| A-3/Model A | |
| Produktionszeitraum: | unbekannt |
| Hersteller: | Lawrance Aero Engine Company |
| Entwicklungsland: |  Vereinigte Staaten |
| Erstlauf: | 1916 |
| Funktionsprinzip: | Otto |
| Motorenbauform: | Boxermotor |
| Zylinder: | 2 |
| Bohrung: | 102 mm |
| Hub: | 156 mm |
| Hubraum: | 2524 cm3 |
| Gemischaufbereitung: | Vergaser |
| Motoraufladung: | keine |
| Kühlsystem: | Luftkühlung |
| Leistung: | 21 kW |
| Masse: | 90 kg |
| Vorgängermodell: | keines |
| Nachfolgemodell: | keines |
Anwendungen
- Breese Penguin (nicht flugfähiges Gerät zum Rolltraining am Boden)
- Driggs Dart
- Mummert Cootie
- Shinnecock lightplane
- Swanson SS-3
- Waco Cootie I
- Waco Cootie II
Ausgestellte Exemplare
- Ein Lawrance A-3 befindet sich in der Ausstellung des Aerospace Museum of California
Weblinks
Commons: Lawrance A-3 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Einzelnachweise
- Bill Gunston: World Encyclopaedia of Aero Engines. Patrick Stephens Limited, Cambridge, England 1989, ISBN 1-85260-163-9, S. 92 (englisch).
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