Henschel Hs 122

Henschel Hs 122
	; Henschel Hs 122 V3
Typ:	Nahaufklärungsflugzeug
Entwurfsland:	Deutsches Reich
Hersteller:	Henschel Flugzeug-Werke AG
Erstflug:	30. Oktober 1934
Indienststellung:	1936
Stückzahl:	19

Die Henschel Hs 122 war ein Nahaufklärungsflugzeug der Henschel Flugzeug-Werke.

Entstehung und Entwicklung[1]

Zur Ausstattung der Luftwaffe gehörte an vorderer Stelle ein Nahaufklärer für das Heer. Die Pläne des Ersatzes der von der Reichswehr 1932 vorgesehenen Doppeldecker führten 1933 zu neuen Aufträgen. Das Flugzeugentwicklungsprogramm des RLM[2] sah eine Nullserie von 7 Flugzeugen von den Ernst-Heinkel-Flugzeugwerken und 16 der Henschel Flugzeug-Werke neben je drei Versuchsflugzeugen vor. Die Entwicklung der Heinkel He 48 wurde im Sommer 1935 abgebrochen und Henschel erhielt den Serien-Auftrag für die Hs 122. Seit dem 9. August 1933 wurde in Johannisthal das Projekt bearbeitet, und die Attrappe am 7. Oktober 1933 und 20. Februar 1934 besichtigt.

Versuchsflugzeug	V1	V2	V3
Werk-Nr.	4	5	6
Konstruktionsbeginn	6. Januar 1934	15. März 1934
Baubeginn	15. Mai 1934	21. Mai 1934
Erstflug	30. Oktober 1934	11. Januar 1935	26. März 1935
Kennzeichen	D-UQEV	D-UBYN	D-UDIZ

Während V1 und V3 den Motor SAM 322 J erhielten, wurde V2 als Vorstudie für den Einbau eines deutschen Motors mit Wasserkühlung vorgesehen[3] und mit einem der in größerer Anzahl vom RLM angekauften britischen Rolls-Royce Kestrel ausgerüstet. V3 war ursprünglich als Schulflugzeug mit Doppelsteuerung gebaut worden.

Die drei Versuchsflugzeuge absolvierten in Schönefeld und in der E-Stelle Rechlin umfangreiche Flug- und Erprobungsprogramme, u a. mit D-UDIZ, dem Musterflugzeug für die Serie, auch die Waffen-Erprobung.[4] Wegen beanstandeter schlechter Sichtbedingungen veranlasste die E-Stelle in der ersten Erprobungsphase der V1 nach dem Nachfliegen den Umbau auf einen sogenannten dünnen Flügel, der auch in der Serie eingeführt wurde.[5]

Serie A-0: Am 5. Mai 1935 begann in Johannisthal der Bau der 16 Stück umfassenden Nullserie, die bis August 1936 ausgeliefert wurde. Eine geplante Erhöhung auf 27 Flugzeuge mit der A-1-Serie entfiel, da der Nachfolger Hs 126 schon in Auftrag gegeben worden war. Die Hs 122 diente verschiedenen Aufgaben in Einheiten und Flugschulen, auch in der E-Stelle Travemünde. 1936 wurde der robuste Hochdecker mit komplettem Einbau von Sonderausrüstungen (SO 1 (starre Angriffsbewaffnung), SO 2 (bewegliche Verteidigungsbewaffnung) und SO 3 (Abwurf-, Bombenausrüstung), dazu Bordstation B 1 (Funkstation) und Handkamera HK 19 (Fotoausrüstung)) im Ausland angeboten.[6] Delegationen aus dem Irak und Österreich bekundeten Interesse, ein Export fand nicht statt.

Konstruktion[7]

Rumpfwerk: ovaler Leichtmetall-Schalenrumpf, Rumpfvorderteil durch große abnehmbare Verkleidungsbleche gut wartbar
Fahrwerk: ohne durchgehende Achse, aus zwei selbstständigen Hälften mit im Rumpf liegender Federung. Spornrad drehbar
Leitwerk: Höhenleitwerk abgestrebt, Seitenleitwerk freitragend, Leichtmetall mit Blechbeplankung, Ruder stoffbespannt, Ruder aerodynamisch und statisch ausgeglichen, einstellbare Trimmruder für Höhen- und Seitenruder, feste Stellung der Seitenflosse um 3° nach links zum Ausgleich des Propeller-Drehmoments
Tragwerk: zweiteiliger Metallflügel, zweiholmig, Metallbeplankung mit Ausnahme der Stoffbespannung der Unterseite zwischen Holmen, der Querruder und Landeklappen
Triebwerk: Luftgekühlter Sternmotor Siemens SAM 22B, 660 PS, NACA-Motorhaube, mit vorn liegendem Auspuffsammler.
Ausrüstung: als Nahaufklärer Reihenbildgerät, FT-Gerät, Handkamera

Technische Daten

Dreiseitenriss

Kenngröße	Daten (Hs 122 V2)
Besatzung	1 Pilot + 1 Beobachter
Länge	10,25 m
Spannweite	14,50 m
Höhe	3,80 m
Flügelfläche	34,70 m²
Flügelstreckung	6,05
Leermasse	1650 kg
Zuladung	860 kg
max. Startmasse	2530 kg
Flächenbelastung	92,90 kg/m²
Leistungsbelastung	4,22 kg/PS
Triebwerk	ein luftgekühlter Sternmotor Siemens SAM 22B
Leistung	660 PS (485 kW)
Höchstgeschwindigkeit	270 km/h
Marschgeschwindigkeit	235 km/h
Landegeschwindigkeit	88 km/h
Steigzeit	18 min auf 4000 m Höhe
Dienstgipfelhöhe	5600 m
Flugdauer	2,6 h
Bewaffnung	1 × starres MG für Pilot 1 × drehbares MG für Beobachter Magazin für zehn 10-kg-Bomben.

Siehe auch

Liste von Flugzeugtypen

Literatur

Horst Materna: Die Geschichte der Henschel Flugzeug-Werke A. G. in Schönefeld bei Berlin 1933–1944. Rockstuhl, Bad Langensalza 2010, ISBN 978-3-86777-049-1.

Weblinks

Commons: Henschel Hs 122 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

Unter maßgeblicher Verwendung von Monatsberichten und anderen Dokumenten der Henschel Flugzeug-Werke
Flugzeugentwicklungsprogramme 1935
Flugzeugdaten: Liste der Henschel-Versuchsflugzeuge, HFW-Dokumentation
Rechlin Erprobungsbericht Nr. 1139 Funktionserprobung SO 1-17
Aktenvermerk Technisches Amt LC II vom 27. März 1935
Angebot Henschel Flugzeug Hs 122
Helmut Schneider Flugzeug-Typenbuch 1939/40

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[1] Unter maßgeblicher Verwendung von Monatsberichten und anderen Dokumenten der Henschel Flugzeug-Werke

[2] Flugzeugentwicklungsprogramme 1935

[3] Flugzeugdaten: Liste der Henschel-Versuchsflugzeuge, HFW-Dokumentation

[4] Rechlin Erprobungsbericht Nr. 1139 Funktionserprobung SO 1-17

[5] Aktenvermerk Technisches Amt LC II vom 27. März 1935

[6] Angebot Henschel Flugzeug Hs 122

[7] Helmut Schneider Flugzeug-Typenbuch 1939/40