Halbtenderlokomotive

Die Halbtenderlokomotive i​st eine Sonderbauform d​er Dampflokomotive, b​ei der Betriebsvorräte sowohl a​uf der Lokomotive, w​ie auch a​uf einem v​on der Lokomotive trennbaren Wagen o​der Schlepptender mitgeführt wurden. Die Ausführung i​st somit e​ine Mischform zwischen e​iner Tenderlokomotive u​nd einer Dampflokomotive m​it Schlepptender.

Es g​ab verschiedene Gründe für d​ie Ausführung v​on Halbtenderlokomotiven:

Italien
  • RA 500 mit Wasserwagen
    Bei der Baureihe 500 der Rete Adriatica wurde der Kessel entgegen der üblichen Bauform einer Dampflokomotive mit dem Schornstein nach hinten angeordnet und der Führerstand in Fahrtrichtung am vorderen Ende der Lokomotive, womit eine sogenanntes Cab-Forward-Lokomotive entstand. Dies erforderte, dass die Kohle auf der Lokomotive mitgeführt werden musste, da ein Schlepptender für das Personal nicht erreichbar gewesen wäre. Damit bei den langen Fahrten der Schnellzuglokomotive trotzdem genügend Vorräte mitgenommen werden konnte, wurde das Wasser auf einem separaten Wagen mitgeführt, der gleichzeitig die Funktion des Schutzwagens zwischen Lokomotive und Zug übernahm, der anfangs des 19. Jahrhunderts in Italien Pflicht war.[1]
  • Die spätere 470.099 mit Wasserwagen
    Die Baureihe 470 der FS war eine schwere Lokomotive für den Dienst auf Gebirgsstrecken. Um ein Abdrehen der Lokomotive am Ende der Fahrt zu vermeiden, wurde die Kohle auf der Lokomotive mitgeführt, aber das Wasser auf einem eigenen Wagen, der zudem noch ein Gepäckabteil für den Zugführer enthielt und ebenfalls als Schutzwagen diente. Weil sowohl Lokomotive, wie Wagen an beiden Fahrzeugenden mit Wasserkupplungen versehen waren, konnte der Wagen am Ende der Strecke von der Lokomotive umfahren werden.[2]
Feldbahnen
  • Bei der Deutsche Heeresfeldbahnen waren Drei- und Vierkupplerlokomotiven als Halbtenderlokomotiven im Einsatz. Der Schlepptender hatte hier die Funktion, die Reichweite der Lokomotive zu vergrößern. Weil sowohl Wasser wie Brennstoff auch auf der Lokomotive mitgeführt wurde, konnte diese über kürzere Strecken auch ohne den Tender verkehren. Neben eigentlichen Schlepptendern kamen manchmal auch normale Güterwagen zum Einsatz, welch die Funktion als Hilfstender übernahmen.[3]
Russland
  • Die Rjasan-Uraler Bahn beschaffte 2C1-Tenderlokomotiven der Baureihe Ъх, die nach kurzer Zeit zu Halbtenderlokomotiven umgebaut wurden.[4]

Einzelnachweise
  1. Gr.670 FS / RA 500 / "Mucca". Märklin Fan Club Italia, Dezember 2019, abgerufen am 27. November 2021 (italienisch, Abschnitt Nasce la 3701 RA).
  2. Gr.470 - 471 - 472 FS. Märklinfan Club Italia, abgerufen am 28. November 2021 (italienisch, Abschnitt Caratteristiche della Gr.470).
  3. HSB Hilfstender 99-01-95. Abgerufen am 28. November 2021.
  4. Witali Alexandrowitsch Rakow: Russische und sowjetischen Dampflokomotiven. transpress, Berlin 1986, ISBN 3-344-00060-8, S. 169–170.
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