Green Mover max
Der Green Mover max T-5000 und T-5100 (jap. 広島電鉄5100形電車, Hiroshima Dentetsu 5100-kata Densha) ist der erste Niederflur-Multigelenkwagen-Straßenbahnzug (LRV), der seit 2001 vollständig in Japan gebaut wird.
Der Green Mover max wurde gemeinsam entwickelt von Kinki Sharyō, Mitsubishi Heavy Industries und Tōyō Denki Seizō und wurde zuerst in Hiroshima von der Hiroshima Electric Railway Company (Hiroden) eingesetzt. Der Green Mover Max löst die veraltete Flotte der Siemens Combino ab, die von 1992 bis zum Jahre 2002 in Hiroshima eingesetzt wurden, bis es zu schweren technischen Problemen mit den Siemenswagen kam.
Der Green Mover max (Light Rail Vehicle) besteht aus fünf Gelenkabschnitten auf drei Drehgestellen, von denen zwei mit Energie versorgt werden. Die Räder drehen sich unabhängig und die Motoren und Getriebe sind außerhalb der Räder montiert. Die Bodenhöhe beträgt 330 mm bei den Türöffnungen. Insgesamt können in diesem Fahrzeug 211 Personen befördert werden (Typ: 510, Sitzplätze: 62, Stehplätze: 149). Die Gesamtzuglänge beträgt 30 Meter mit einer Spurweite von 1435 mm. Antrieb durch vier Motoren, 3-Phasen-Käfigläufermotor mit je 100 kW. Gewicht rund 34 Tonnen.