Einschienenbahn Aşgabat
Die Einschienenbahn Aşgabat liegt im Olympischen Dorf von Aşgabat. Sie wurde ab 2012 von der türkischen Baufirma Polimeks errichtet.[1] Auf ihr werden 25 Meter lange Schienenfahrzeuge des schweizerischen Schienenfahrzeugbauers Intamin eingesetzt.[2]
Geschichte
Im Park um das Olympia-Stadion verbindet die Einschienenbahn dreißig Veranstaltungsorte der 5. Asian Indoor & Martial Arts Games, die 2017 am Stadtrand von Aşgabat in Turkmenistan veranstaltet wurden.[2]
Der Bau der Strecke begann im Juni 2012.[1] Intamin konstruierte und baute die Züge. Die aufgeständerte Ringstrecke hat eine Länge von 5200 Metern, wovon 550 Meter im Depot und dem Betriebswerk verlaufen. Sie verbindet das Hauptstadion, das Athletendorf, eine Radrennhalle, das Wassersportzentrum, die Leichtathletikhalle, das Tenniszentrum, Trainingshallen, das medizinische Rehabilitationszentrum sowie das Hotel- und Pressezentrum, Restaurant. Sie führt außerdem zu Veranstaltungsorten unter freiem Himmel sowie zu einigen Cafés und Parkplätzen.[2]
Die Jungfernfahrt wurde im Mai 2017 durchgeführt.
Strecke
Die Strecke besteht aus industriell gefertigten Stahlträgern auf vor Ort betonierten Stahlbetonpfeilern. Sie verläuft auf einer Höhe von sechs bis zwanzig Metern über dem Erdboden. Es gibt acht Stationen entlang der Strecke. Zwei architektonisch aufwendig im Stil der olympischen Ringe gestaltete Brücken überqueren die Atatürkstraße.[3] Das turkmenische Gesetz schreibt Rettungsfußwege auf beiden Seiten der Strecke vor, die mit geschwungenen Stahlgeländern ausgeführt wurden.[4]
Schienenfahrzeuge
Züge
Es gibt elektrisch angetriebene Züge der Baureihe P30/90 mit einer Kapazität von jeweils neunzig Fahrgästen, die acht Stationen auf der Strecke bedienen und bis zu 1200 Fahrgäste pro Stunde transportieren können.[2] Obwohl die Züge eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h erreichen können, werden sie normalerweise mit einer Reisegeschwindigkeit von 46 km/h betrieben. Damit kann der Zug die Acht-Stationen-Strecke in siebzehn Minuten durchfahren. Drei Züge können gleichzeitig auf der Strecke fahren.[5]
Monorail-Servicefahrzeug
Ein dieselhydraulisches Servicefahrzeug zum Rangieren und Evakuieren sowie für Reinigungs- und Wartungs- und Reparaturarbeiten an der Monorailschiene wurde von der Schweizer Firma ATP Hydraulik geliefert. Es wird ohne Strom ausschließlich hydraulisch angetrieben. Die Notfunktionen der Monorail-Bahn werden über ein Notstromagreggat im Servicefahrzeug aufrechterhalten.
Die Schleppkraft beträgt maximal 120.000 Newton. Die Antriebsräder werden mit Hydraulikzylindern mit einer Kraft von bis zu 100.000 Newton seitlich an die Schiene gepresst, um die Kraft auf die Schiene zu übertragen. Das Servicefahrzeug fährt in beide Richtungen ohne Last mit einer Höchstgeschwindigkeit von 15 km/h. Beim Abschleppen eines Zuges der Einschienenbahn werden maximal 7 km/h erreicht. Das Servicefahrzeug wird mit einer mobilen Bedieneinheit gesteuert. Der Hydraulikkreislauf mit einem maximalen Betriebsdruck von 420 bar wurde aus Rohren und Schläuchen mit 40 mm Nenndurchmesser aufgebaut und hat ein Volumen von 300 Litern. Zur Schienenreinigung werden Hochdruckstrahler und 4 große Bürsten eingesetzt. Mit einem Kran können Arbeiter abgesenkt werden, um die Träger der Einschienenbahn seitlich und von unten visuell zu überprüfen, zu warten und gegebenenfalls zu reparieren.[6][7]
Einzelnachweise
- Dovletmurad Orazkuliyew (Довлетмурад ОРАЗКУЛИЕВ): Туркменистан: золотой век. In: turkmenistan.gov.tm. Abgerufen am 27. April 2016.
- Olympic Monorail for 2017 Asian Games. In: intaminworldwide.com. Archiviert vom Original am 1. Dezember 2017; abgerufen am 19. November 2017.
- The Olympic Complex monorail road connects sports and infrastructure facilities of the sports cluster.
- Construction Gallery – Ashgabat, Turkmenistan. (Memento vom 7. Mai 2016 im Internet Archive) Abgerufen am 25. November 2017.
- Ashgabat 2017 monorail ready to take to the skies. (Nicht mehr online verfügbar.) Ehemals im Original; abgerufen am 24. November 2017. (Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven)
- ATP Hydraulik liefert das Elektro- und Hydrauliksystem für Monorail Service-Fahrzeuge. Abgerufen am 25. November 2017.
- Maintenance and Rescue Vehicles (MRV) for Monorail. Abgerufen am 25. November 2017.