Donau-Oder-Elbe-Kanal

Der Donau-Oder-Elbe-Kanal (DOEK) i​st ein Kanalprojekt, d​as die Flüsse Elbe, Oder u​nd Donau miteinander verbinden soll. Das Teilprojekt, Oder u​nd Donau z​u verbinden, w​ird Donau-Oder-Kanal genannt.

Donau-Oder-Kanal bei Wien
Bestehende und geplante Wasserstraßen in Deutschland, 1903

Die Idee einer derartigen Kanalverbindung ist schon über 300 Jahre alt. Insbesondere in Tschechien und Österreich gibt es starke Bestrebungen, einen derartigen Kanal auszubauen, da dadurch beide Länder eine Anbindung an die Ostsee bzw. eine wesentlich bessere Anbindung an das Wasserstraßennetz erhalten würden. Der Kanal würde die Flüsse Elbe, Oder und March jeweils in ihren Oberläufen verbinden. Dies würde im Falle der Elbe einen sehr großen technischen Aufwand erfordern, da ein Höhenunterschied von 250 m überbrückt werden müsste, was zu Kosten von vielen Milliarden Euro führen würde. Die Verbindung von Donau und Oder (Donau-Oder-Kanal) wäre relativ kostengünstig herzustellen, da die Mährische Pforte die niedrigste Wasserscheide in ganz Zentraleuropa darstellt und die Höhendifferenz nur 125 m auf Donauseite und 125 m auf Oderseite beträgt. In Polen und Südmähren wurden die erforderlichen Stauhaltungen und Schleusen für den Kanal bereits gebaut.

Ein Bündnis europäischer Naturschützer kritisierte d​iese Planungen 2020 scharf, d​a ein wesentlich größerer Eingriff i​n die Natur, besonders i​n geschützte Auenlandschaften, u​nd den Wasserhaushalt erforderlich s​ei als b​eim Ausbau vorhandener Bahnverbindungen. Zudem würde d​ie Wasserstraße d​urch die zahlreichen nötigen Schleusen s​ehr langsam.[1]

Die Idee e​iner transeuropäischen Wasserstraßenverbindung w​urde bereits m​it dem Rhein-Main-Donau-Kanal verwirklicht.

Commons: Donau-Oder-Elbe-Kanal – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  • Wasserkorridor D-O-E, Anfang der Strecke bei Devín (Var. A a D)
  • Wasserkorridor D-O-E, Anfang der Strecke bei Wien (var. B a C)
  • Donau-Oder-Kanal, weiterer fertiger Teil nahe Wien
  • Donau-Oder-Kanal, fertiger Teil in Wien bei der Lobaustraße
  • Hafen Koźle, Kanał Gliwicki und Oder
  • Ort des ersten Spatenstichs. Von links nach rechts Kanał Gliwicki mit breiter Mündung, ein 6-kmTeilstück des Oder-Donau-Kanals und ein Stichkanal zur chemischen Fabrik in Kędzierzyn.
  • Letzter Hafen am Kanał Kędzierzynski, fertiger Teil des Donau-Oder-Kanals, erbaut 1938–1943
  • Hochwasser­entlastungs­kanal der Oder, der Racibórz umgeht. Auch für die Schifffahrt gebaut.
  • Der Hafen Chvaletice ist heute der letzte Hafen an der Elbe. Die Schiffbarkeit der Elbe sollte bis Pardubice und dann zum Wasserkorridor D-O-E ausgedehnt werden.

Literatur

Einzelbelege
  1. Brief von neun europäischen Naturschutzverbänden an die Europäische Kommission vom 6. März 2020 (online, abgerufen am 16. März 2020)
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