British Rail Networker

Baureihe 165, 166, 365, 465, 466
	Networker Networker
Anzahl:	344 Züge
Hersteller:	BREL, ABB, Metro-Cammell
Baujahr(e):	1989–1995
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge:	20–22 m (pro Einzelwagen)
Höchstgeschwindigkeit:	121–161 km/h
Stromsystem:	möglich sind; 25 kV, 50 Hz ~ (Oberleitung),; 750 V = (Stromschiene); sowie Dieselantrieb

Als Networker wird eine Familie von britischen Elektro- und Dieseltriebzügen bezeichnet. Die Familie wurde von British Rail Engineering Limited (später ABB) und Metro Cammell für British Rail gefertigt und von 1989 bis 1995 in Betrieb genommen.

Ursprünglich war eine Reihe weiterer Baureihen geplant. Neben einer Baureihe 341 für den S-Bahn-Betrieb auf der Crossrail-Strecke war etwa auch eine Hochgeschwindigkeitsvariante für die HS1 vorgesehen. Aufgrund von Geldmangel und der Privatisierung wurden diese Pläne allerdings aufgegeben.

Die Networker bilden die Grundlage für die Triebzugfamilien Electrostar und Turbostar von Bombardier Transportation.

Einsatz

Die Triebzüge sind vor allem auf Londoner Vorortstrecken im Einsatz, daher ist eine 2+3 Bestuhlung in der zweiten Klasse üblich.

Der Löwenanteil der Networker wird von Southeastern eingesetzt. Auf dem Gleichstromnetz im Südosten Londons kommen 147 Vierwagenzüge der Baureihe 465 und 43 Zweiwagenzüge der Baureihe 466 zum Einsatz. Es werden Mehrfachtraktionen mit bis zu zehn Wagen (zwei Vierteiler und ein Zweiteiler) gebildet. Als Endpunkte fungieren dabei vor allem die Londoner Bahnhöfe Victoria, Charing Cross und Cannon Street.[1]

Für den Nah- und Regionalverkehr auf der Great Western Main Line (betrieben von Great Western Railway) und der Chiltern Main Line (betrieben von Chiltern Railways) werden Dieseltriebzüge der Baureihen 165 und 166 Networker Turbo eingesetzt. Chiltern Railways setzt ihre Networker mit der Baureihe 168 Clubman in Mehrfachtraktion ein.

Die Baureihe 365 ist für Wechselstrom- und Gleichstrombetrieb geeignet. Nach Einsätzen unter anderem durch Great Northern auf der East Coast Main Line und Abellio ScotRail sind alle Triebzüge außer Betrieb. 11 Vierteiler wurden verschrottet, die anderen 31 Fahrzeuge sind abgestellt.

Baureihen

Baureihe	Betreiber	in Betrieb seit	Anzahl Züge	Anzahl Wagen	Länge Einzelwagen	Bemerkung
Dieseltriebzüge
165 Networker	Chiltern Railways	1990–1992	39	2 oder 3	22 m
	Chiltern Railways
	Great Western Railway	1992	36	2 oder 3	22 m

166 Networker Turbo		1992–1993	21	3	22 m	Variante der Baureihe 165 für längere Strecken
166 Networker Turbo						Variante der Baureihe 165 für längere Strecken
Elektrotriebzüge für Oberleitung (25 kV~)
365 Networker Express	abgestellt	1994–1995	41	4	20 m	ursprünglich zweisystemfähig, seit 2021 abgestellt
365 Networker Express	abgestellt					ursprünglich zweisystemfähig, seit 2021 abgestellt
Elektrotriebzüge für Stromschiene (750 V=)
465 Networker	Southeastern	1991–1994	147	4	20 m
465 Networker
466 Networker		1993–1994	43	2	20
466 Networker
Prototyp
316, später 457	British Rail	1989–1990	1	4		Der Prototyp wurde erst in die Baureihe 316 und dann in die Baureihe 457 eingeordnet.

Weblinks

Commons: Networker – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

https://kentrail.org.uk/Class 465 466 Networker 2.htm

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[1] ttps://kentrail.org.uk/Class 465 466 Networker 2.htm