Berliner Brücke (Duisburg)
Die Berliner Brücke in Duisburg ist mit einer Länge von 1.824 Metern die sechstlängste Straßenbrücke Deutschlands.
Geschichte
Willy Brandt als damaliger Regierender Bürgermeister von West-Berlin eröffnete die Berliner Brücke am 6. September 1963 nach dreijähriger Bauzeit als Teil der Nord-Süd-Straße, einer innerstädtischen Schnellstraße, heute ein Teilstück der Bundesautobahn 59.
Verlauf
Die nördliche Rampe beginnt in Duisburg-Meiderich. Die Brücke überquert das Gebiet der Duisburg-Ruhrorter Häfen, den Rhein-Herne-Kanal und die Ruhr. Somit verbindet sie den nördlichen mit dem südlichen Teil Duisburgs auf der rechten Rheinseite. In Duisburg-Duissern befindet sich die südliche Rampe.
Das Bauwerk wird amtlich als mehrere Brücken geführt (von Nord nach Süd):
| Brücke | Länge in m | Konstruktionsart |
|---|---|---|
| Stadtparkbrücke | 328,15 | Spannbeton |
| Güterbahnhofsbrücke | 314,34 | Stahl |
| Hafenbeckenbrücke | 274,17 | Stahl |
| Industriebrücke | 316,32 | Spannbeton |
| Rhein-Herne-Kanalbrücke | 219,13 | Spannbeton |
| Ruhrbrücke | 347,30 | Stahl |
| Ruhrdeichbrücke | 24,97 | Stahlbeton |
Der Teil, der den Rhein-Herne-Kanal überquert, die Kanalbrücke, wurde als Kastenträger mit Spannbeton errichtet. Die Stützweiten über dem Kanal betragen 67,65 + 84,80 + 66,68 m, die Breite beträgt für jeden Überbau 12,25 m.
Der Ruhrabschnitt der Brücke liegt bei Ruhrkilometer 4,316 und 4,324. Er ist ein Kastenträger aus den Baustählen St52 und St37. Die Stützweiten betragen über der Ruhr 89,91 + 150 + 105,55 m. Über der Ruhr ist die Brücke 13,25 m und 13,75 m breit. Die Durchfahrtshöhen an der Ruhr betragen 8,92 m und 9,37 m.
Die Brücke wurde im Rahmen der Bauarbeiten zur Verbreiterung der A 59 renoviert.
Es ist geplant, im Zuge des sechsspurigen Ausbaus der A 59 zwischen dem Autobahnkreuz Duisburg und Anschlussstelle Duisburg-Marxloh die Brücke durch einen Neubau zu ersetzen.[1] Der Baustart soll 2026 erfolgen.[2]
Weblinks
Einzelnachweise
- Tim Harpers: Autobahnausbau: A59 bei Duisburg wird sechsspurig. In: RP Online. Abgerufen am 24. August 2020.
- Philipp Wahl: Duisburg: A59-Ausbau ohne Tunnel wird teurer als geplant. In: Westdeutsche Allgemeine Zeitung. 8. Januar 2020, abgerufen am 24. August 2020.