Bahnstrecke Tallinn–Viljandi
Die Bahnstrecke Tallinn–Viljandi ist eine estnische Bahnstrecke. Sie hat die russische Spurbreite von 1520 mm und ist nicht elektrifiziert. Betreiber und Eigentümer der Strecke ist das Unternehmen Edelaraudtee.
Tallinn–Viljandi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Streckenlänge: | Schmalspur:[1] 145,8 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spurweite: | bis 1971/73: 750 mm 1520 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Geschichte
Die Strecke wurde 1901 als Schmalspurstrecke mit einer Spurweite von 750 mm eröffnet.
Am 21. Oktober 1936 ereignete sich zwischen Võhma und Olustvere ein schweres Zugunglück. Eine Dampflok des Typs Sk-155 entgleiste aufgrund zu hoher Geschwindigkeit. Beim Unfall wurde ein Lokomotivführer getötet, die Passagiere kamen mit dem Schrecken davon. An der Unfallstelle steht heute ein Gedenkstein.[3]
- Der Bahnhof Türi um 1926
- Zugunglück zwischen Võhma und Olustvere
Zwischen 1971 und 1973 erfolgte der Umbau der Strecke auf die Breitspur von 1520 mm.
Betrieb heute
Seit 1. Januar 2014 wird die Bahnstrecke Tallinn–Viljandi von Elron betrieben. Es fahren täglich fünf Züge pro Tag und Richtung durchgehend von Tallinn nach Viljandi und zurück. Davon halten vier Züge an allen Unterwegsbahnhöfen, während die restlichen Züge zwischen Tallinn und Lelle nur an ausgewählten Bahnhöfen halten. Ein Zug fährt werktäglich morgens als Express von Viljandi nach Tallinn, samstags und sonntags fährt dieser früher ab und hält an allen Bahnhöfen. Die Fahrzeit auf der ganzen Strecke von Tallinn nach Viljandi beträgt je nach Zug zwischen 1 h 59 min und 2 h 19 min. Zwischen Tallinn und Türi verkehren werktags neun Zugpaare, samstags und sonntags vier. Des Weiteren gibt es vier Zugpaare täglich zwischen Tallinn und Rapla. Insgesamt bestehen somit in der Agglomeration zwischen Tallinn und Rapla von Montag bis Freitag dreizehn Verbindungen und von Samstag bis Sonntag zwölf Verbindungen pro Tag. Die vormals bestehenden Direktzüge Tallinn–Pärnu gibt es nicht mehr, stattdessen muss man in Lelle umsteigen. (Stand August 2014)
Durch Ausbauten sind zwischen Lelle und Viljandi Geschwindigkeiten bis zu 120 km/h möglich, auf der restlichen Strecke bis zu 100 km/h.
- Stadler FLIRT im Bahnhof Viljandi
- Ein DR1A im Bahnhof Liiva
Weblinks
- Fahrplan. (PDF) http://elron.ee, 9. Dezember 2018, abgerufen am 19. Dezember 2018 (estnisch).
- Führerstandsmitfahrt Tallinn-Viljandi auf YouTube
Einzelnachweise
- Verein Mitteleuropäischer Eisenbahnverwaltungen (Hrsg.): Stationsverzeichnis der Eisenbahnen Europas. (früher Dr. KOCHs Stationsverzeichnis). 52. Auflage. Barthol & Co., Berlin-Wilmersdorf 1939.
- Verein Mitteleuropäischer Eisenbahnverwaltungen (Hrsg.): Stationsverzeichnis der Eisenbahnen Europas. (früher Dr. KOCHs Stationsverzeichnis). 52. Auflage. Barthol & Co., Berlin-Wilmersdorf 1939.
- Olustvere jaam. histrodamus.ee, Juni 1914, abgerufen am 2. Oktober 2018 (estnisch).