Bahnhof Dover Priory
Der Bahnhof Dover Priory (englisch für Priorat) ist der mittlerweile einzige Bahnhof der Stadt Dover in Kent. Die Verbindungen werden allesamt von Southeastern betrieben. Der Bahnhof liegt im Südosten des britischen Eisenbahnnetzes und ist der südliche Endpunkt der South Eastern Main Line.
| Dover Priory | |
|---|---|
 Bahnhof Dover, Blickrichtung Norden | |
| Daten | |
| Bauform | Durchgangsbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 3 |
| Abkürzung | DVP |
| Preisklasse | D |
| Eröffnung | 22. Juli 1861 |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Dover |
| County | Kent |
| Landesteil | England |
| Staat | Vereinigtes Königreich |
| Koordinaten | 51° 7′ 35″ N, 1° 18′ 18″ O |
| Eisenbahnstrecken | |
| |
| Liste der Bahnhöfe im Vereinigten Königreich | |
Verbindungen (Stand Dezember 2016)
Außerhalb der Hauptverkehrszeiten verkehren die Züge in der Regel so:
- ein Zug pro Stunde nach London St Pancras über die High Speed One[1]
- ein Zug pro Stunde nach London Charing Cross über Sevenoaks[1]
- zwei Züge pro Stunde nach London Victoria über Canterbury und Chatham[2]
- ein Zug pro Stunde nach Ramsgate über Deal[1]
Eine Busverbindung zum Hafen von Dover gibt es seit 2014 nicht mehr.[3]
Geschichte
Der Bahnhof Dover Priory wurde am 22. Juli 1861 eröffnet,[4] als temporärer Endbahnhof der London, Chatham and Dover Railway (LCDR). Am 1. November 1861 wurde der Kopfbahnhof durch die Komplettierung eines Tunnels zum Westhafen, wo die LCDR den Bahnhof Dover Harbour baute, zum Durchgangsbahnhof.[4] Anfänglich wurde der Bahnhof Dover Town (Stadt) genannt, aber im Juli 1863 wurde er umbenannt (“leading to rival SER to adopt the name for one of its Dover stations”).[4] 1927 wurden die Passagierverkehre zum Bahnhof Priory zusammengelegt, 1932 folgte eine Modernisierung.[5] Die Chatham Main Line nach dem Bahnhof Priory wurde 1959 elektrifiziert im Zuge der ersten Phase der Elektrifizierung der Bahnstrecken an der Kenter Küste, gemäß dem BR-1955-Modernisierungsprogramm.[6] Die Strecke nach Ramsgate über Deal wurde anschließend im Zuge der zweiten Phase des Elektrifizierungsplanes im Januar 1961 elektrifiziert.[6] Im Juni 1961 wurde auch die Strecke Richtung Folkestone elektrifiziert.[6] Die Hochgeschwindigkeitsverbindung nach London-St Pancras wurde 2009 aufgenommen.[7]
Ermordung des Bahnhofsvorstehers 1868
1868 wurde der Bahnhofsvorsteher Edward Walsh(e) vom 18 Jahre alten Thomas Wells, einem Gepäckträger der LCDR, ermordet,[8] nachdem jener diesen für seine Arbeit getadelt hatte. Wells wurde verurteilt und gehängt.[9]
Siehe auch
Einzelnachweise
- National-Rail-Fahrplantafel 207
- National-Rail-Fahrplantafel 212
- Dover Priory Station. Dover - Lock and Key of the Kingdom. 2007. Archiviert vom Original am 7. Februar 2007. Abgerufen am 10. Februar 2007.
- David Glasspool: Dover Priory. Kent Rail. 2007. Abgerufen am 29. März 2007.
- Electric Railways. 'Stendec Systems'. 2007. Archiviert vom Original am 28. September 2007. Abgerufen am 1. Februar 2007.
- Dover gets high-speed CTRL trains, BBC News. 14. Juli 2006.
- Charles Hindley: Curiosities of street literature, comprising “cocks”, or “catch pennies”: a large and curious assortment of street-drolleries, squibs, histories, comic tales in prose and verse, broadsides on the royal family, political litanies, dialogues, catechisms, acts of Parliament, street political papers .... Reeves and Turner, 1871, S. 239.
- Steve Fielding: Hangman's Record 1868-1899, Band 1. Chancery House, 1994, ISBN 0-900246-65-0, S. 2.
Weblinks
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| Folkestone Central |  SoutheasternHigh Speed 1 London-Sandwich |
Ende | ||
| Folkestone Central | Southeastern South Eastern Main Line |
Ende | ||
| Folkestone Central | Southeastern Kent Coast Line |
Martin Mill | ||
| Beginn | Southeastern Chatham Main Line |
Kearsney | ||
| Beginn | Southeastern Chatham Main Line |
Canterbury East | ||