B Pfalz 80
Bei den B Pfalz 80 handelt es sich um zweiachsige Abteilwagen. Ursprünglich als Wagen der Gattung AB beschafft, wurden sie 1907 zu Wagen dar Gattung B umgezeichnet. Hier sind zusammengefasst die Wagen nach den Blatt-Nr. 022 und 023 aus dem WV[Anm. 1] der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen – Pfälzisches Netz, aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1913.
| B Pfalz 80 | |
|---|---|
| Nummerierung: | 25, 99, 100 |
| Anzahl: | 3 |
| Baujahr(e): | 1880 |
| Ausmusterung: | ? |
| Bauart: | Abteilwagen |
| Gattung: | AB / B |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 9.350 mm / 9.000 mm |
| Länge: | 8.050 mm / 7.700 mm |
| Höhe: | 3.900 mm / 3.703 mm |
| Breite: | 2.550 mm / 2.430 mm |
| Fester Radstand: | 4.800 mm / 4.700 mm |
| Leermasse: | 9,90 t |
| Raddurchmesser: | 1.014 mm |
| Bremse: | Schleifer |
| Kupplungstyp: | Schraubenkupplung nach VDEV |
| Sitzplätze: | 6 / 24 |
| Fußbodenhöhe: | 1237 mm / 1232 mm |
| Klassen: | I / II |
| mit Oberlichtdach; mit und ohne Bremserhaus | |
Beschaffung
Insgesamt wurden nur drei Wagen dieses Typs von den Pfälzischen Eisenbahnen auf Rechnung der Ludwigsbahn beschafft. Die Wagen wurden im Rahmen der Klassenreform 1907 unter Beibehaltung der Sitzaufteilung zu Wagen der Gattung B zurückgestuft.
Einsatz
Da sie zu Lasten des Baukontos der Pfälzischen Ludwigsbahnen beschafft wurden, dürften sie auch überwiegend auf deren Strecken zum Einsatz gekommen sein.
Verbleib
Über den Verbleib ist nichts bekannt, da die Wagen der ehemaligen Pfälzischen Eisenbahnen bei der Reichsbahn nicht gesondert aufgeführt wurden, sondern zusammen mit denen der KBayStsB gelistet waren. Wegen des hohen Alters der Wagen ist aber ein Einsatz bei der Reichsbahn nach 1930 wenig wahrscheinlich.
Konstruktive Merkmale
Untergestell
Der Fahrgestell-Rahmen: Der Wagen war noch in kombinierter Holz- und Eisenbauweise aufgebaut. So waren die äußeren Längsträger Profileisen während die Pufferbohlen und alle Querträger aus Holz waren. Die äußeren Längsträger hatten doppelte T-Form. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen Schraubenkupplungen, die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen Stangenpuffer mit einer Einbaulänge von 650 mm. Die Pufferteller hatten einen Durchmesser von 370 mm.
Laufwerk
Die Wagen hatten genietete Fachwerkachshalter aus Flacheisen mit der kurzen, geraden Bauform. Gelagert waren die Achsen in geteilten Gleitachslagern. Die Räder hatten Speichenradkörper und einen Raddurchmesser von 1.024 mm. Die lang gestreckte Federung war mit einfachen Laschen in den Federböcken befestigt. Die Wagen gab es nur in gebremster Ausführung. Die Bremsen wirkten beidseitig auf alle Räder.
Wagenkasten
Der Wagenkasten bestand aus einem hölzernen Ständerwerk, die seitlichen Wände waren nach unten leicht eingezogen, die Stirnwände gerade. Das Dach hatte nur eine flache Rundung und einen Oberlichtaufbau. Die Wagen hatten insgesamt ein Abteil der 1. Klasse mit sechs Polstersitzen sowie drei Abteile der 2. Klasse mit je 8 gepolsterten Sitzen. Die Wagen hatten alle lange, seitliche Laufbretter mit Haltestangen am Wagenkasten.
Ausstattung
Als Beleuchtung hatten die Wagen vier Gasleuchten, die in das Oberlichtdach eingebaut waren. Der zur Versorgung notwendige Druckbehälter mit einem Volumen von 650 Liter hängt in Fahrtrichtung unter dem Wagenkasten.
Die Beheizung erfolgte über Dampf.
Zur Belüftung besaßen die Wagen Lamellenlüfter in den Oberlicht-Dächern.
Skizzen, Musterblätter, Fotos
Ansicht zu Blatt 22 aus WV von 1913, mit Bremserhaus
Ansicht zu Blatt 23 aus WV von 1913, ohne Bremserhaus
Wagennummern
Die Daten sind dem Wagenpark-Verzeichnis der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen – Pfälzisches Netz, aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1913, sowie den Büchern von Emil Konrad (Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen, Band II) und Albert Mühl (Die Pfalzbahn) entnommen.
| Blatt-Nr. Herstelld. |
Gattungszeichen je Epoche Wagennummern je Epoche (mit Direktionsangaben) |
Fahrwerk | Ausstattung | Zusatzinfos | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bau- jahr |
Her- steller |
ab 1875 |
ab 1907 |
Rep. 1919 |
DR (ab 1923) |
DRG (ab 1930) |
DRG n. Umbau |
Ausge- mustert |
letzt. Heimat-Bf. |
Anz. Ach- sen |
LüP | Unt. Gest. |
LA. | Brem- sen |
Bl. | Hz. | Art u.Anz. Abteile (Sitze je Klasse) |
Mil. Nutzung |
Sig- nal- hlt. |
Bemerkung | |||||
| Blatt-Nr. 022 | AB | B | B Pfalz 80 | (siehe jeweilige Legende) | A | I. | II. | III. | IV. | O | M | Ludwigsbahn [Anm. 2] | |||||||||||||
| 1880 | 25 | 25 | 2 | 9.350 | H; E |
Sbr | G | D | 1 | 3 (21) |
18 | ||||||||||||||
| Blatt-Nr. 023 | AB | B | B Pfalz 80 | (siehe jeweilige Legende) | A | I. | II. | III. | IV. | O | M | Ludwigsbahn [Anm. 2] | |||||||||||||
| 1880 | 96 | 96 | 2 | 9.000 | HE; E |
Sbr | G | D | 4 (30) |
24 | |||||||||||||||
| 100 | 100 | ||||||||||||||||||||||||
Anmerkungen / Hinweise
- = Wagenstandsverzeichnis
- Beschaffung erfolgte auf Rechnung der Ludwigsbahngesellschaft
Einzelnachweise
Weblinks
Literatur
- Wagen-Verzeichnis der Pfälzischen Eisenbahnen. Stand am 1. Januar 1901. Ludwigshafen 1901.
- Wagenpark-Verzeichnis der Kgl. Bayer. Staatseisenbahnen. Pfälzisches Netz. Aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1913. 1913.
- Konrad, Emil: Die Reisezugwagen der deutschen Länderbahnen. Band 2. 1. Auflage. Franckh, Stuttgart 1984, ISBN 3-440-05327-X.
- Mühl, Albert: Die Pfalzbahn. 1. Auflage. Konrad Theiss, Stuttgart 1982, ISBN 3-8062-0301-6.