BR-Klasse 251/261

Die Blue-Pullman-Dieseltriebwagen w​aren fest gekuppelte dieselelektrische Einheiten u​nd ähnelten d​en Trans-Europ-Express-Triebzügen.

Blue Pullman
Baujahr(e): 1960
Ausmusterung: 1973
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: Triebwagen 20.900 mm / Wagen 20.725 mm
Dienstmasse: Sechs-Wagen-Zug 305 t / Acht-Wagen-Zug 371 t
Höchstgeschwindigkeit: 145 km/h
Motorentyp: Diesel
Motorbauart: Zwölfzylinder-V-Motor
Leistungsübertragung: dieselelektrisch
Antrieb: (bei jeweils einem Triebwagen): MAN-L12V18/21S-Zwölfzylinder-V-Dieselmotor mit 746 kW (1.000 PS); GEC-Gleichstrom-Generator; vier aufgehängte Gleichstrom-Antriebsmotore

Geschichte und Technik

Die Blue-Pullman-Dieseltriebwagen waren die ersten klimatisierten Züge im Vereinigten Königreich. Die auf der Midland-Hauptstrecke von London nach Manchester eingesetzten Sechs-Wagen-Züge verfügten nur über erste Klasse. Auf der Strecke von London Paddington nach Birmingham wurden Acht-Wagen-Züge mit Sitzen erster und zweiter Klasse eingesetzt. Jeder der beiden stromlinienförmigen Triebköpfe besaß einen MAN-Zwölfzylinder-Dieselmotor mit einem GEC-Generator. Zwei Antriebsmotore saßen im hinteren Drehgestell des Triebkopfs und zwei auf dem führenden Drehgestell des nächsten Wagens. Später kamen alle Fahrzeuge in die Western-Region und fuhren auf der Strecke von London nach Bristol und von London nach Swansea vorzugsweise im Businessverkehr. Die Blue-Pullman-Dieseltriebwagen wurden bis 1973 eingesetzt.[1]

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Einzelnachweise
  1. David Ross: Die internationale Enzyklopädie - Züge und Lokomotiven. 1. Auflage. transpress Verlag, Stuttgart 2005, S. 302 f.
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