ADtranz DE-AC33C
Die DE-AC33C ist eine dieselelektrische Lokomotive für den schweren Güterverkehr. Sie wurde von ADtranz in Zusammenarbeit mit dem US-amerikanischen Konzern General Electric entwickelt. Bei der Deutschen Bahn AG werden die Loks unter der Baureihe 250 geführt. Unter der Bezeichnung Blue Tiger wurde die Baureihe vermarktet. ADtranz wurde 2001 von Bombardier Transportation übernommen, so dass der Blue Tiger ein Produkt dieses Herstellers wurde.
| ADtranz DE-AC33C „Blue Tiger“ | |
|---|---|
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| Nummerierung: | 250 001–011 |
| Anzahl: | 11 (1 Prototyp und 10 Serie) |
| Hersteller: | ADtranz (250 001), Bombardier |
| Baujahr(e): | 1996, 2002–2003 |
| Achsformel: | Co'Co' |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 23.410 mm |
| Dienstmasse: | 126 t |
| Radsatzfahrmasse: | 21 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h |
| Installierte Leistung: | 2.460 kW / 3345 PS |
| Anfahrzugkraft: | 517 kN |
| Leistungskennziffer: | 19,5 kW/t |
| Motorentyp: | General Electric GE 7FDL12 |
| Leistungsübertragung: | dieselelektrisch |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 6 General Electric GEB 15A4 |
| Lokbremse: | dynamische Bremse und computergesteuerte Druckluftbremse |
| Zugbeeinflussung: | Sifa, PZB 90 |
Geschichte
Die Lok entspringt der ursprünglich als Plattform gedachten Blue-Tiger-Lokfamilie. Sie erhielt Ende 2004 die Zulassung zum Befahren von Steilstrecken in Deutschland. Nachdem zwei weitere Lokomotiven auf der Basis der Technik des Prototyps für Bahnen im asiatischen Raum gebaut worden waren, kündigte Bombardier Anfang 2005 an, nur noch größere Bestellmengen an Loks zu fertigen und von einer weiteren aktiven Bewerbung zugunsten einer eigenen Entwicklung auf Basis der TRAXX-Familie abzusehen. Insgesamt wurden ein Demonstrator (Prototyp), zehn Lokomotiven für den deutschen Markt, 30 Lokomotiven für Pakistan und 20 Lokomotiven für Malaysia gebaut.
Konstruktion
Die Lokomotive besitzt einen mittelschnell laufenden 12-Zylinder-Dieselmotor mit 2460 kW (3345 PS) Leistung und Drehstromtechnik von General Electric. Diese Komponenten stammen aus anderen erfolgreichen Lokkonstruktionen der amerikanischen Firma. Von Adtranz wurden die Henschel-Flexifloat-Drehgestelle und die mechanische Konstruktion der Lok in die Partnerschaft eingebracht. Jeder Radsatz der Lok ist mit einem luftgekühlten IGBT-Wechselrichter ausgestattet; des Weiteren besitzt sie ein computergesteuertes Diagnosesystem.
Einsatz
Der einst blau-grau lackierte und mit Tigermotiv versehene Prototyp wurde anfangs von BASF, später von den Mindener Kreisbahnen eingesetzt und schließlich an die Osthannoverschen Eisenbahnen (OHE) verkauft. Als die Frist der Lok und damit auch die spezielle Zulassung als Prototypfahrzeug auslief, wurden umfangreiche Modifikationen notwendig, um die Maschine weiterhin einsetzen zu können. Neben einer Verstärkung der Fahrzeugfront durch aufgeschweißte Stahlbalken erhielt die Lok auch ein Umlaufgitter an den Seiten.
Lokomotiven dieses Typs werden in Deutschland ausschließlich von privaten Eisenbahnunternehmen eingesetzt, wie zum Beispiel der Havelländischen Eisenbahn (HVLE) Berlin oder der ITL Dresden. Zuvor waren ein Großteil der Lokomotiven in einem Mietpool des Herstellers Bombardier organisiert, nachdem der erste Großbesteller, die KEG, mit Hinweis auf die sich verzögernde Zulassung vom Kauf zurückgetreten war. Aufsehen erregte eine im Januar 2005 erfolgte Testreihe der Deutsche-Bahn-Tochter DB AutoZug, die ihre Autozüge einige Tage von einer Lokomotive der Baureihe 250 ziehen ließ.
Die Loks sind derzeit wie folgt aufgeteilt:
- Havelländische Eisenbahn AG
- 330094 (250 001) silber/rot (modifizierter Prototyp) – verschrottet am 8. Februar 2022 (Struck Recycling Hof OHG, Celle)
- V330.1 (250 002) silber/orange (ehemals silber/blau mit blauem Tigermuster)
- V330.2 (250 010) silber/orange (ehemals silber/blau)
- V330.3 (250 011) silber/orange
- V330.4 (250 004) silber/orange (ehemalige V20 (250 004) in silber mit rotem Streifen der Mindener Kreisbahnen)
- V330.5 (250 008) rot (ehemalige 330090 der Osthannoversche Eisenbahnen AG)
- V330.6 (250 003) silber/orange (ehemalige 330093 der Osthannoversche Eisenbahnen AG)
- V330.7 (250 005) silber/orange (ehemalige 330092 der Osthannoversche Eisenbahnen AG)
- V330.8 (250 009) silber/orange (ehemalige 330091 der Osthannoversche Eisenbahnen AG)
- Captrain/ITL Eisenbahngesellschaft mbH
- 250 006 silber/neongrün
- 250 007 silber/neongrün
Literatur
- Dierk Lawrenz, Andreas Schütte: Lokporträt Baureihe 250 „Blue Tiger“ – Eisenbahn-Bildarchiv – Band 42. EK-Verlag, Freiburg 2010, ISBN 978-3-88255-381-9.
